Cannondale'in alüminyum serisindeki en son model olan CAAD12, disk frenlerden ve yeni bir boya işleminden daha fazlasını vaat ediyor
Son birkaç yılda bisiklete binmeye başlayan insanlar için karbon, birinci sınıf bisikletler için en üst düzeyde hüküm sürüyor. Ancak Hoy, Wiggins ve Froome'un başarılarından çok önce pedal çevirmiş olanlarımız, sporumuzu Britanya'da haritaya koyanlarımız, alüminyum çerçevelerin bir zamanlar yol bisikleti teknolojisinin en ileri ürünü olduğu zamanları hatırlayacak ve benzersiz sertliği, güç aktarımını ve geri bildirimi hatırlayacaktır. bu, alaşım bisikletleri çok heyecan verici ve ödüllendirici (genellikle biraz sert olsa da) bir sürüş deneyimi yaptı.
Cannondale alüminyum bisikletlerde otuz yılı aşkın bir geçmişe sahiptir ve birçok marka alüminyumu rafa kaldırmış veya ürün yelpazesinin alt sınırına indirmiş olsa da, şirket karbon portföyünün yanı sıra malzemeyi de geliştirmeye devam ediyor. 1983 yılında piyasaya sürülen CAAD (Cannondale Gelişmiş Alüminyum Tasarım) serisi, kafa karıştırıcı bir şekilde CAAD12'nin CAAD10'un yerini almasına rağmen şimdi 12 numaraya ulaştı. CAAD11 yoktu. Cannondale'e neden olmasın diye sordum, ancak bu motosikletin 10'a göre çok büyük bir gelişme olduğunu ve "tam anlamıyla 11'i geride bıraktığını" önermek dışında kimse bana kesin bir cevap veremedi.
CAAD10'un birçok sürücü tarafından alüminyum için bir ölçüt olarak görüldüğü düşünüldüğünde, bu oldukça cesur bir ifade. Birkaç yıl önce fren kaliperli versiyonunu test ettiğimde övgüyle doluydum, bu yüzden CAAD12 Diskin kesinlikle yaşayacak çok şeyi var.
Yeni ufuklar
Bir çerçeve mühendisi, özet zaten harika bir bisikleti sudan çıkarmak olduğunda nereden başlar? Cannondale, oldukça sofistike yeni bir bilgisayar yazılımına ve Tüp Akış Modellemesi adı verilen tescilli bir tasarım tekniğine yöneldi.
Cannondale tasarım mühendisi Jonathan Shutler, 'Geçmişte tek yapmamız gereken boru kalınlığı ve boru şekliydi' diyor. 'Şimdi mühendis parametreleri tanımlar ve ardından bilgisayar en uygun çözümü bulana kadar farklı seçenekler üzerinde çalışarak yüzlerce sanal testten geçer. Test ve mühendislik zaman çizelgesini hızlandırır ve mühendislerin tek başına elde etmesi belki yıllar alabilecekleri tasarımlar aracılığıyla malzemenin potansiyelinin daha fazlasını ortaya çıkarır.
Shutler, "Çerçevenin her ayrıntısını - boru koniklerinin ne kadar kademeli olduğu, duvar kalınlıklarındaki kesin değişiklikler - bileyebiliriz, diyor.'CAAD12'de ön mekanik veya lastikler vb. için boşluk sağlamak için ezik veya kıvrım yoktur. Her şey modellenmiştir. Gerilim yükselticiler [stresin yoğunlaştığı noktalar] yok, fazla malzeme yok ve gücü ve sertliği tam olarak ihtiyaç duyulan yerde yoğunlaştırabiliriz.'
FEA ve CFD analizi kullanılarak karbon yerleştirme programlarının nasıl geliştirildiğine oldukça benziyor ve alüminyum konstrüksiyonun ne kadar ilerlediğini ortaya koyuyor. Ama bu sadece başlangıç. Ardından, CAAD12 Disk çerçevesini hayata geçirmek için tüp dövme, hidroforming, kaynak ve kaynak sonrası ısıl işlemlerin karmaşık bir karışımı gelir. Sonuç, şimdiye kadar gördüğüm en organik alüminyum çerçeve oldu.
Yalnızca sürdüğünüz kadro değil, tam bir bisiklettir, bu nedenle Cannondale, en iyi karbon SuperSix Evo ve Synapse modellerinden ipuçları alarak tüm "sistemi" iyileştirmeye de çalıştı. Karbon çatal, kulaklığın daha fazla gram dökmesi için doğrudan yatak yerleşimi ile tek parça olarak kalıplanmıştır. Orta göbek kabuğu 73 mm'ye genişletildi (Cannondale, BB30'un orijinal mucidi ve buna BB30a diyor) alevlendirilmiş Delta koltuk borusu için sağlam bir levrek sağlıyor ve Cannondale'in kendi süper hafif SiSL alüminyum kranklarını barındırıyor. Koltuk borusu, ince 25,4 mm sele direğine ulaşana kadar uzunluğu boyunca incelir. Cannondale'e göre tüm bunların sonucu, sertlikte iyileştirmeler (BB'de %13 daha fazla ve kafa borusunda %10 daha fazla talep edildi), az altılmış ağırlık (çerçeve, çatal, kulaklık ve sele direği için 236g daha hafif) ve önemli ölçüde iyileştirilmiş dikeydir. CAAD10'a kıyasla uyumluluk (%50).
Ama istatistikler yeter. Yolda nasıl performans gösterdiğini öğrenmenin zamanı geldi.
Sert vuruş hayat
CAAD12 Diskine ilk binişim, Cannondale profesyonel binicileri Ted King ve Joe Dombrowski ile birlikte bir tırmanışı içeren Avusturya Alpleri'ndeki lansmanı sırasındaydı. Neyse ki, hızı artırma gereği duymadılar, ancak yine de CAAD12'den gelen ilk sinyaller olumluydu. Oturmuş olsam da ayakta da olsam güven verici derecede sağlam hissettiriyordu ve sevecen, çevik bir yanı vardı. Yol yüzeyi yükseldikçe dikey uyumunu test etme şansım oldu ve alüminyum bir çerçeve üzerinde olduğumu hatırlatan hiçbir şey olmadı.
Tırmanışta affedici bir tempo tuttuktan sonra, profesyoneller inişte biraz eğlenmeye karşı koyamadılar ve onları görebilmek için sınırıma kadar gitmem gerekiyordu. Neyse ki CAAD12 bana kullanımından korkacak hiçbir şeyim olmadığını gösterdi. Giderek artan bir güvenle dönüşlere doğru eğildiğimde, kendinden emin, gergin ve istikrarlı bir şekilde indi. Disk frenlerin yardımıyla kısa süre sonra fren yapıyordum, tepelerden daha fazla hız taşıyordum ve dibe ulaştığımızda vızıldamaya başlamıştım.
Daha tanıdık rotalarda yapılan sonraki yolculuklar, bu olumlu ilk izlenimleri doğruladı, ancak Dorset'in daha dik rampalarından bazılarında ağırlığının farkına vardım. Yine de 8 kg, bazı karbon tekerlek setlerinden daha ucuza mal olan disk frenli metal bir yol bisikleti için fena değil.
Konfor geçmişte alüminyum çerçevelerle ilgili bir numaralı şikayetti, bu yüzden nasıl çalıştığını görmek için CAAD12'yi bölgemdeki daha fazla çukurlu şeritlerden bazılarına götürdüm. Sonuç çok hoştu, bunu sele direğinin tasarımına bağladım. Cannondale'in 25,4 mm karbon Tasarruf direği, hem yüksek frekanslı titreşim seviyesini hem de çukurlardan kaynaklanan daha büyük darbeleri başarıyla bastırır. CAAD12'nin geometrisinin üst boruya neredeyse hiç eğimi olmamasına rağmen, öyle ki, bindiğim birçok bisikletten daha az sele direği açıkta kalıyor, sele direği, bu çok önemli bölgede - doğrudan arka tarafınızın altında - işleri peluş tutmak için olağanüstü bir iş çıkarıyor..
Son olarak, CAAD12 baş ve omuzlar CAAD10'un üzerinde mi? Dürüst olmak gerekirse, pek değil. Marjinal olarak daha iyi ve bence bunun çoğu koltuk direği sayesinde. CAAD12 hala harika bir bisiklet, ancak CAAD10 da öyle ve bunlardan birine zaten sahipseniz, acele edip bu yeni modelle değiştirmeniz gerekmez.
Özel
| Cannondale CAAD12 Disk | |
|---|---|
| Çerçeve | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disk |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Frenler | Shimano R685 ve BR805 kaliperler |
| Zincir takımı | Cannondale SiSL |
| Kaset | |
| Barlar | Cannondale C1 Ultralite alaşımı |
| Kök | Cannondale C1 Ultralite alaşımı |
| Seatpost | Cannondale Carbon SAVE, 25.4mm |
| Tekerlekler | Mavic Ksyrium Disk WTS |
| Lastikler | |
| Emer | Fizik Arione |
| İletişim | cyclingsportsgroup.co.uk |
