Her durum için bir bisiklet, viraj almak kadar depar atmak, inmek kadar tırmanmak da bir zevk
Bisikletler harika. Sadeliklerini, demokrasilerini, özgürlüklerini seviyorum. Bununla birlikte, bazen uzun ömürlerine aşık olmaktan daha azım. 10.000 sterlinlik bir araba satın aldıysanız ve gaz pedalı gıcırdamaya başladıysa, vitesler kaymaya başladıysa ve sadece üç ay sonra direksiyon simidinde oynama yaptıysa, haklı olarak sinirlenirsiniz.
Yine de bisikletlerde olması gerekenden çok daha sık oluyor ve kısmen sorunun üreticilerin aşırı karmaşık tasarımlar yapmalarında yattığını düşünüyorum.
Bundan Ridley Helium'daki eleştiriyi düzleştirmek için değil, övgü bağlamı olarak bahsediyorum. Çünkü tıkırdayan, yanlış ayarlanmış bir bisikletin üzerinde olmanın hayal kırıklığı, her şey uyum içinde çalıştığında ne kadar harika hissettirdiğini vurgulamaya hizmet ediyor. Helyum burada devreye giriyor.
Gorilla, GVA ve TDG
Ridley serisinin kalıcı bir modeli olan Helyum, birçok şeye katlanır. André Greipel tarafından sprintlerde güreşti ve Greg Van Avermaet tarafından parke taşları üzerinde dövüldü ve – eğer profesyoneller bu yıl tekrar yarışırlarsa – Thomas De Gendt tarafından muazzam ayrılıklar karşısında canavar gibi duruyor.
(Her ne kadar De Gendt ve Helyum'u yakın zamanda Zwift tarafından 'haksız' güç sayıları nedeniyle nötralize edildiğinden, kilitlenme bile bisikleti rahatlatmasa da, Belçikalı sanal yarış platformunda 500W'ı mutlu bir şekilde sürdürüyor.)
Şimdi Zincirleme Reaksiyon Döngülerinden 4,399€'ya satın alın
Yani sert bir bisiklet bekliyordum ve bu açıdan hemen tatmin oldum. Mühürledim, yükseldi. Dikkat etmediğim şey, yol boyunca patlayıp çınlayarak ve tırmanışları hızlandırarak ne kadar zahmetsizce hafif hissettireceğiydi.
Çerçeve, bir ortam için iddia edilen 780 g ağırlığındadır, bu kesinlikle yardımcı olur, ancak genel olarak 7,6 kg'da bu ağırlık yok. Yani bir kez daha sertlik, bir tırmanışta fazladan birkaç gramı dengeleyebilir, ancak tüm hikaye bu değil.
Burada neredeyse tanıma meydan okuyan başka bir şey var. Bisiklet, sanki tek tek bileşenler sadece çerçeveye vidalanmış değil, bir şekilde ayrılmaz bir şekilde bağlıymış gibi gergin bir his veriyor.
Diğer motosikletler de bu duyguya sahip olabilir - genellikle montaj hattından yeni çıktıklarında veya süper şık parçalara sahip olduklarında - ancak Helyum'da daha fazla bir şey vardır.
Forza'nın Ultegra Di2 grup seti ve şirket içi sonlandırma kiti iyi kalitede olsa da, bunlar rüyalardan çok kullanışlı gerçeklerin malzemeleridir.
Ancak dikkate alınan iki eklenti daha var: Bence 240'lar kadar düzgün yuvarlanan ancak biraz daha ağır olan DT Swiss 350 hub ve Vittoria Corsa 2. Kimsenin takmasına meydan okuduğum ve ani bir gelişme hissetmediğim 0 lastik. Ama yine de bunlar egzotik parçalar değil. Peki ne veriyor?
Bu açıklama kulağa heyecan verici gelse de, bu sadece herhangi bir şey değil, Helyum'a bütünlük hissini veren her şeyin birleşimidir.
Basit tutun
Mükemmel yol bisikleti için tasarım özetini yazıyor olsaydım şöyle olurdu: disk frenler; hafif, tercihen 7 kg'a yakın; yarış geometrisi; katı; konfor esas olarak sele direği ve seleden gelebilir; aerodinamik esas olarak derin kesitli tekerleklerden gelebilir (1,500g'nin altında lütfen).
Roket bilimi değil ama bu ayrıntılara dikkat ediyor ve Ridley mühendislerinin yaptığı da bu. Helyum'un ağırlığı yukarıdan aşağıya dağıtılma şeklidir - stabilite için alt braket ve göbeklerin yakınında daha belirgindir, tırmanışlarda veya sprintlerde yan yana hareket kolaylığı için bisikletin üst yarısında daha az konsantredir.
Bu karışıma kafa borusunu ve orta göbek sertliğini ekleyin ve aniden tırmanmak çok daha hareketli hissettirir. Yine de, tepelerde bariz bir şekilde soğukkanlılığına rağmen, Helyum elini sprintlere hala harika bir şekilde çeviriyor.
Bu sprintlerdeki hız, gıpta edilen bir markadan olmasa da iddia edilen 1, 490 g ağırlığında ve 45 mm derinliğinde olan sert, aero tekerlekler tarafından desteklenir. 25 mm lastiklerden daha iyi kavrama sağlamak için iç lastiksiz kullanıma hazır olmaları ve dahili olarak daha geniş bir dokunuş (17 mm iç, 27 mm dış) ile yapabilirlerdi, ancak burada kaymaya izin vereceğim çünkü buradaki yol tutuşu sınırda mükemmel.
Aslında bu, geometriden gelir, temel ölçümler kısa (çok çevik) 987 mm dingil mesafesi ve dik (çok keskin) 73,5° kafa borusu açısıdır. Ama yine de, kafa borusunda, çatalda ve BB'de sertlik veya hafif bir toplam ağırlık olmadan, bu keskinlik körelecektir.
Buradaki geometri çığır açıcı değil, ancak bir anlamda Helyumu bu kadar iyi yapan tasarım yaklaşımıdır. Ridley hiçbir şeyi yeniden icat etmeye çalışmadı, bu yüzden kağıt üzerinde Helyum biraz normal görünüyor. İşte motosikletin sırrı da bu – hiçbir sırrı yok.
Şimdi Zincirleme Reaksiyon Döngülerinden 4,399€'ya satın alın
Ridley az önce denenmiş ve test edilmiş yöntemlere ve fikirlere baktı ve bunları çok iyi uyguladı. Bunu yaparken, nüans ve inceliğe azami dikkat göstermiş, hilelerden kaçınmış ve "normal"in "işe yarıyor" demenin başka bir yolu olduğunun farkına varmıştır. Bu, "sadece çalışan" ve bunu tamamen ödüllendirici bir uyum içinde yapan bir bisiklet olan Helyumu böyle tanımlardım.
Alternatif olarak…
Kablosuz bağlanın
6 £ 369 karşılığında Helium SLX, Sram Force eTap AXS ile birlikte gelebilir; bu, motosiklet zaten tamamen entegre olduğu için daha fazla hava katmaz, ancak seyahati çocuk oyuncağı haline getirir.
Klasik olsun
Herkes disk fren istemez, bu nedenle klasik görünümü tercih ediyor ve kasadan 50 g (ve birkaç sterlin) tasarruf etmek istiyorsanız, Helium SLX jant frenleriyle 5, 549 £ karşılığında mevcuttur.
Özel
| Çerçeve | Ridley Helyum SLX Disk |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Frenler | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Barlar | Forza Cirrus Pro |
| Kök | Forza Cirrus Pro |
| Seatpost | Forza Cirrus |
| Emer | Selle Italia SLR TM |
| Tekerlekler | Forza Vardar db, DT Swiss 350 hub, Vittoria Corsa 2.0 25 mm lastiklerde |
| Ağırlık | 7.57kg (orta) |
| İletişim | ridley-bikes.com |
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
