Bisikletçi Granfondo Torino'da İtalyan kırsalının güzelliğinin tadını çıkarır ve bir an için etkinliğin tesadüfi kahramanı olur
İtalyanlar bisiklet sürmeyi severler. Tifosi'den gelen desteğin coşkusu efsanevidir, ancak genellikle Giro d'Italia gibi büyük yarışlarda profesyonel elitlere ayrılmıştır. Bu yüzden Granfondo Torino gibi amatör bir etkinlikte yolu kaplayan kalabalıktan böylesine coşkulu bir yanıt almamı biraz garip buluyorum.
Cinaglio kasabasında dolaşırken insanlar bayrak sallıyor ve coşkuyla tezahürat yapıyorlar. Hatta bazıları benim yanımda koşuyor, cesaretlendiriyor. Bu noktaya kadar, 70km'lik nispeten sessiz, zor olsa da, biniyordum ve bu yüzden yeni keşfettiğim ünlüm beni biraz şaşırttı. Gülümseyerek ve birkaç mırıldanarak 'ciaos' ve 'grazies' ile karşılık veriyorum, ancak kutlama etrafımda devam ederken artan bir şüphe duygusu, ardından suçluluk hissediyorum.
Farkındayım: Kalabalık yarışa öncülük ettiğimi düşünüyor. Güzergah boyunca bir yerde yanlış bir dönüş yapmış olmalıyım ve farkında olmadan parkurun bir kısmını traş ettim, bu da zorlu rakiplerin önüne geçtim ve işlerin başında yer aldığım anlamına geliyor.
Arkama baktığımda ve hızla aşağı inen 100 sürücüden oluşan bir paket gördüğümde korkum doğrulandı. Hiç vakit kaybetmeden bana ulaşırlar; Tutunacak bir tekerlek arıyorum ama tempo çok yüksek ve grubun arkasından beklenmedik bir şekilde tükürüyorum.
Peloton uzağa hücum ederken, eski hayranlarım bana acıyarak bakıyorlar, ama şimdi sadece bir taklitçi olduğumu anlayanlar ihanete uğramış gibi görünüyor. Başımı eğip arkamı dönüyorum, böylesine tutkulu bir desteği istemeden de olsa kandırdığım için utanıyorum. Köyden ayrılırken, tesadüfen kısa bir süreliğine yıldız olmama neden olan günün olaylarını tekrar ediyorum.
Yarışın başlangıcı
Binicilik ortağım Luis ve ben Granfondo Torino'nun açılış törenini başlatmak için sıraya girdik, her şey bir İtalyan sportifinde olması gerektiği gibi. Sabahın erken saatlerinde güneş, heyecanla gevezelik eden 3.000 binicinin kasklarında parlıyor, henüz uyanmamış bir şehrin sessizliğine giren tek ses.
Çevremizdeki heybetli Barok mimarisini parçalayan geniş bir meydan olan Piazza Castello'da bekliyoruz. Arkamızda Torino Kraliyet Sarayı ile tipik İtalyan tarzında, yani planlanan başlangıç saatinden sabah 8'den 15 dakika sonra yola çıktık. Şehirden kaçış rotamız Via Po'ya ulaşmak için, İtalyan Krallığı'nın ilk Senatosu olan güçlü bir yapı olan Palazzo Madama'nın yanından geçiyoruz - bu, birkaç dakika içinde gördüğüm ikinci saray. Geniş, kemerli Via Po, şehir dışına uygun bir rotadır, ancak yol yüzeyini oluşturan tramvay hatları ve cilalı taş levhalar, sıska tekerlekli yol bisikletleri için önemli tehlike oluşturmaktadır. Tabii ki, bir bisikletçinin tramvay hatlarına bir kilometreden daha yakın bir mesafede takıldığına tanık oluyorum. Yanından geçerken kendini toparlıyor ve görünüşe göre sadece gururu incinmiş, ama bu, kalp atışımı planladığımdan çok daha erken hızlandırmaya yetiyor.
Via Po güvenli bir şekilde geçti, Corso Cairoli boyunca dönüyoruz, Po nehri tembelce solumuzdan akarken kapalı şehir yollarının yeniliğinin keyfini çıkarıyoruz. Tramvay hattı dramalarına rağmen, ilk birkaç kilometre, bindiğim diğer büyük fondolardan çok daha az çılgındı. Yakında nedenini öğreneceğim.
Nehri geçiyoruz ve hemen tırmanmaya başlıyoruz - rotayı ayıran iki önemli tırmanıştan biri olan Bric della Maddalena'ya gidiyoruz. 7 km'lik tırmanış ortalamaları %7'dir ve bu, üssüne toplu halde gelen çok sayıda binici olmasaydı kolayca yönetilebilirdi. Yol tahmin edilebilir bir şekilde tıkalı hale geliyor, bu yüzden klipsi açıp yürümekten başka seçeneğimiz yok. Kararları kadar bisiklet kullanma becerileri de zayıf olan hala bisiklete binen İtalyanlardan kaçınmak için elimden gelenin en iyisini yaptığımdan, etkinliğin zaten karakter sıkıntısı göstermediğini kabul etmek zorundayım.
Kalınlıklarım tamamen mahvolmadan hemen önce, darboğaz azalmaya başlıyor ve yeniden takabiliyorum. Tırmanış, Torino'dan çıkarak, yamaçta yuvalanmış küçük konutlardan geçiyor. Tepeye yakın bir yerde Luis'e ayak uydurmaya çalışmaktan vazgeçiyorum - bugün helyum teneffüs ediyor gibi görünüyor - ve şehre bir göz atıyorum. O evlerin kesinlikle muhteşem bir manzarası var.
Rehidratasyon için ilk besleme istasyonundan yararlanan rota, Torino'nun doğu sınırını temsil eden Monferrato tepelerinden geçerek 9 km'lik canlandırıcı bir inişle ilk taleplerini hızla geri ödüyor. Güneye doğru dümdüz düzlüklerden geçerek Chieri kasabasına doğru ilerliyoruz. 20 km'lik düz yolların bulutsuz gökyüzünün altında bir nefes bile rüzgarla gelmemesiyle, damlalara yerleşme ve ortalama hızımı artırma fırsatının tadını çıkarıyorum.
Yeni arkadaşlar edinmek
Açık yollar, parçalanmış binicileri gruplara ayırıyor ve çok geçmeden kendimi büyük bir grubun, kırsal Piedmont'un mısır tarlalarının ve başıboş evlerinin yanından geçerken buluyorum. Sürüş sırasında sayılarımız artmaya devam ediyor, öyle ki parke taşlı şehir merkezi Riva presso Chieri'ye 40km hızla ulaştığımızda ve ilerideki dar, kıvrımlı yollara çıktığımızda biraz rahatsız edici hale geliyor.
Kaderimi cesurca kendi ellerime almaya karar vererek grubu yukarı taşıyorum ve ön tarafta bir pozisyon alıyorum. Yolda hafif bir virajda omzumun üzerinden bakıyorum ve direksiyonumda 50 sürücüm olduğunu keşfediyorum. Başıma bir heyecan geliyor ve binicilik arkadaşlarıma kendimi sevdirmeyeceğini ve günün ilerleyen saatlerinde muhtemelen bana pahalıya mal olacağını bilsem de hızımı artırıyorum. Arkadaki binici treni 100 metreyi aşıyor, ancak bir sürücünün bir pelotonun dinamikleri üzerindeki etkisine olan hayranlığım, arkamda İtalyanca bağıran biri tarafından kesiliyor."Gittiğin hızı gerçekten beğendim, devam et" şeklinde bir ses tonuyla söylemek güvenli, bu yüzden sakinleşiyorum ve kalan birkaç düz kilometre için grubun içine çekiliyorum.
İkinci besleme istasyonu Ferrere köyünün yakınında bulunuyor ve manzarada belirgin bir değişiklik gösteriyor. Düz, geniş ufkun yerini yoğun ağaçlıklı tepeler alıyor - bunlar, etkinliğin bittiği Basilica di Superga'ya ulaşmak için geri öreceğimiz Monferrato dağ silsilesinin güney ucunu oluşturuyor. Günün erken saatlerinde, kaldığım Piedmont bisiklet oteli Lo Scoiattolo'dan Davide Cerchio bana 'yokuşların uzun bacaklarınız için kolay olması gerektiğini' söyledi, bu yüzden eminim - 90 km gibi görünen profile rağmen testere bıçakları. Ama çok geçmeden Davide'in yorumlarına lanet okuyorum çünkü bacaklarım sadece kendimi yukarı çekmeyi başardığım %15'in üzerinde bir başka sert eğimle cezalandırılıyor.
Şimdiye kadar en azından bir grubun parçasıydım – sefalet eşlik etmeyi sever – ama Monale kasabasını geçtikten sonra, ortayı bölmek için farklı yönleri gösteren oklarla işaretlenmiş bir yol ayrımına geliyorum ve lungo yolları. Uzun parkur için kaydolduktan sonra, lungo rotası yönüne dönüyorum ve kısa süre sonra kendimi yalnız buluyorum - grubumdaki diğer tüm sürücüler orta parkurdan aşağı indiler.
Yanlışlıkla rotadan 20 km uzaklaşıp yarışa liderlik etmemi sağlayacak bir hata yaptığımı yakında utanarak anlayacağım gibi buradayım. Görünüşe göre, birkaç kilometre önce lungo rotasına yönelmeli ve sonunda beni bu noktaya getirecek fazladan bir döngü yapmalıydım, ancak kavşak o kadar ince bir şekilde işaretlenmişti ki kaçırdım. Savunmamda, daha sonra yüzlerce sürücünün de tam olarak aynı şeyi yaptığı ortaya çıktı, bu yüzden gruptaki tek aptal ben değilim, sadece ilki.
Kalabalıklara oynamak
Yol daralıyor, yoğun ormanlık alan kapanıyor ve rota Asti bölgesinin kırsal tepelerinden kuzeye doğru kıvrılırken ürkütücü bir şekilde sessizleşiyor. Gördüğüm dişler dörtlülerimi tırtıklamaya devam ediyor, ancak Monferrato'nun ormanlık alanlarının doğal güzelliği, bisiklet bilgisayarımın kilometreleri ne kadar yavaş ilerlediğinden dikkatimi dağıtmak için iyi bir iş çıkarıyor.
Çevremdeki sükunet devam ediyor ve neler olduğunu merak etmeye başlıyorum - kesinlikle şimdiye kadar başka binicilerle karşılaşmalıydım? Cinaglio kasabası çevresinde ilk uygarlık belirtisinde yol kenarındaki destek aniden patladığında, bu tür düşünceler aniden aklımdan çıkıyor. Peloton beni geçene ve seyirciler vokal desteğini daha fazla hak eden diğerlerine çevirene kadar 10 km boyunca haksız kazanılmış ünlü statümün tadını çıkarıyorum. Dürüst olmak gerekirse, ben de biraz rahatladım - bir yarış yarışmacısının havalı görünümünü yolda bekleyenlerin yararına yansıtmanın baskısı neredeyse tepelere tırmanmak kadar yorucuydu.
Kendi halime bırakıldığında, rota kuzeybatıya doğru ilerlerken, her tepenin üzerine tünemiş gibi görünen Piyemonte kiliseleri ve kasabalarıyla noktadan noktaya oynarken artık makul bir ritme uyum sağlayabiliyorum. Ormanlık alan ise yerini, bir zamanlar Nutella'nın orijinal partilerini yapmak için kullanılan fındıkları ağaçların yetiştirdiği geniş ela bahçelerine bırakıyor. Kendi kendime, zayıflayan bacaklarımı desteklemek için büyük bir kaşık dolusu kalorifik yayılımla gerçekten yapabileceğimi düşünüyorum. Şimdiye kadar rota genellikle hızlı, teknik inişlerle kazanılan tüm irtifaları iptal etti, ancak yaklaşık 110 km'de Basilica di Superga'ya ulaşmak için ortalama %7'lik son bir 10 km'lik itme işleminden önce daha tutarlı bir şekilde irtifa kazanmaya başlıyor.
Sciolze kasabasını birkaç kilometre geçtikten sonra, yolu kaplayan yapraklar kısa bir süreliğine temizleniyor ve gerçekten etkileyici bir manzarayla karşılaşıyorum - Vadinin karşısındaki Superga tepesinin üzerinde gururla duran Bazilika, arkada Alpler yükseliyor. uzak mesafe. Davide daha sonra bana manzaranın yaz sonunda kısa bir süre için bu kadar iyi olduğunu söyledi, çünkü yılın başlarında hava genellikle bir ısı pusuyla örtülürken, daha sonra görüş kar bulutları tarafından engelleniyor. Bu rotayı kim planladıysa kafama takıyorum ve böyle muhteşem bir zemine sahip arazide bisiklet sürmek için ayrıcalıklı hissediyorum.
Rota, tepenin zirvesine doğru sürekli yukarı doğru kıvrılan yol olan Via Superga'ya giderken manzara giderek daha banliyö hale geliyor. Kendimi bir kez daha eğlence amaçlı biniciler arasında ve iki ayaklı zombilere benzeyen, yokuş yukarı tırmanan, bizi ileriye doğru iten seyircilerin tezahüratlarını duyamayacak kadar bitkin bir adam olarak buluyorum.
Via Superga pitoresk ve dolambaçlı, bir seferde yalnızca tırmanışın küçük bölümlerini ortaya çıkarıyor. Bu durumda, iyimser tavrım normalde devreye girer ve bacaklarımı bitişin bir sonraki köşede olduğuna ikna etmeye çalışırdı, ancak parkur planlayıcıları, eğimin tabanından beri geri sayım yapan gidilecek kilometre işaretçilerini ortaya koydu.. Keyifli cehalet seçeneği kaldırıldığında, kazmaktan ve işaretçilerin yavaş yavaş ilerlemesini izlemekten başka seçeneğim yok.
Superga Yolu'nu çevreleyen evler ve ağaçların arasında biraz aşağıda yemyeşil Piedmont yeşillikleri görüyorum, bu en azından bana iyi bir ilerleme kaydedildiğine dair güvence veriyor. Bir virajı dönüyorum ve Bazilika'ya giden son dik vuruşun önümde açıldığını görmek için eşit ölçüde rahatlamış ve korkmuş durumdayım. Yaz sonu güneşi, bu sıkışık yol boyunca sıcaklığı 30°C'nin üzerine çıkararak batıyor, ama
Finişi görünce canlandım. Pedallardaki son bir damga beni çizginin ötesinde görüyor ve hem bitkin hem de mutluyum. Görkemli Basilica di Superga ve Torino'nun manzarası, rotaya uygun bir şekilde muzaffer bir bitiş sağlıyor.
Daha sonra, bölgenin ünlü Barolo şarabından bir kadeh içerken, o günkü deneyimime bakıyorum. Diğer olaylar tarihe daha batmış olabilir veya daha uzun Alp tırmanışlarını içerebilir, ancak bugünün daha küçük, daha dik tepeleri daha az test olmadığını kanıtladı ve Piedmont'un üzüm bağları ve ela bahçelerindeki manzaralar daha az ilham verici değil. Bu ilk Granfondo Torino olabilir, ancak bugünkü yolculuğum bana bunun kesinlikle son olmayacağını garanti ediyor.
