Fransa'nın Ardéche bölgesi dünyanın en büyük bisiklet etkinliklerinden birine ev sahipliği yapıyor
Ardéchoise'a yaklaşık 90 km uzaklıkta, iki işaretin zıt yönleri gösterdiği bir yol kavşağı var. Cezalandıran 220 km'lik Ardéchoise pistine bir puan kaldı; diğeri ise biraz daha bağışlayıcı olan 175km'lik Volcanique rotasını gösteriyor. Benim için, parlak Fondriest yol bisikletimi, 130 km ve dört tırmanış ile toplam 3.000 metre dikey tırmanışa sahip, uyumsuz ve gergin bir kadın hibriti ile takas ettikten sonra, vermesi zor bir karar.
Ardéchoise, 1991 yazında yerel bisikletçiler için sıradan bir kulüp gezintisi olarak başladı. Etkinliğin ilk yılının başarısından sonra, Ardéche'de geniş çaplı bir gezinti yapma fırsatı açıktı. Böylece Avrupa'nın en büyük bisiklet etkinliği doğdu. Şimdi 20. yılında, 14.000'den fazla katılımcısı ve çok sayıda seyircisi var. Ardéchoise, sportif olmanın ötesinde bir bisiklet festivalini ve Fransa'nın Ardéche bölgesinin bir kutlamasını temsil eder.
Etkinlik, 220 km'lik Ardéchoise parkurunu kapsayan resmi yarış ile farklı sürüşlerden oluşan bir koleksiyondan oluşuyor. Herhangi bir rotaya önceden bağlılık olmaksızın, aralarından seçim yapabileceğiniz altı farklı bir günlük kurs mevcuttur. Altı farklı birden fazla gün seçeneği de mevcuttur – bu, rakipler tarafından pek bilinmez. 80 km'lik bir seyirden 220 km'lik hareketli Ardéchoise parkuruna, eğim ve mesafe açısından Avrupa'nın en zor bir günlük etkinliği olan 280 km'lik Vélo Marathon parkuruna kadar her şeyi sunan kurs yelpazesi, etkinliği çok kapsayıcı kılıyor. Öyleyse, yıllık Ardéchoise'ın bu kadar geniş bir kalabalığı çekmesi biraz sürpriz.
Etkinlik bölgede çok büyük bir olay. Başlangıç çizgisinin görüntüleri, Rhone-Alpes bölgesinin ana gazetesi Le Dauphine Libéré'nin Pazar baskısının ön sayfasına yapıştırılmıştır. Güzergah üzerindeki her köy, Ardéchoise renklerine bürünmüş ve yiyecek, içecek, müzik ve sohbet sunan yerlilerle dolu.
Yolda sunulan şenliklerle, bazı bisikletçiler parkuru gelişigüzel bir şekilde alırlar – 30°C güneşinin altında hafif bir rahatlama için kasabalarda besleme istasyonlarında, restoranlarda ve hatta barlarda dururlar. Ancak hız ve acı arayanlar için, iyi bir şirkette olacağınızdan emin olabilirsiniz.
Benim için ilk hedef, sıkı binmek ve kendimi test etmektir. Öncelikli başlangıç pozisyonu 32. olarak verildiğinden, Ardéchoise yarışına katılan 300 kişiyle etkinliğin en hızlıları arasında oturuyorum.
Başlangıç çizgisindeki atmosfer elektriktir. Tüm etkinliğe liderlik eden 100 yaşındaki Robert Marchand, bu yıl daha kısa bir kursa gidiyor (on dakikalık bir başlangıçla). Organizatör Gretel Piek, Varlığının önemli bir mesaj gönderdiğini açıklıyor: “Herkesin etkinliği bisikletle geçebilmesini istiyoruz. Çocuklar için bir Ardéchoise kursumuz var ve birçok yaşlı binicimiz var. 100'den fazla kategori için saat rekorunu elinde tutan Marchard, herkesin bu sürüşü yapabileceğinin en iyi kanıtı.'
Martand'ın yanında etkinliğin başkanı Gérard Mistler duruyor. TV ekipleri, gazeteciler, fotoğrafçılar ve çılgın destekçi ordularıyla dolu olan bu oyun, sportif bir eyaletten çok profesyonel bir yol yarışına benziyor.
Bisikletçilerin sayısı göz önüne alındığında, binleri geride bırakanların, rotaya varmadan önce önemli bir bekleme süresi var. Neyse ki, yabancı girişlere ilk 300 yarışçıdan hemen sonra yarı öncelikli bir başlangıç emri verilir. Bekleme sürenizi saatlerce kıs altabileceği ve sizi yetenekli sürücüler arasına sokabileceği için büyük bir avantaj.
Günün ilk tırmanışı, gerçek bisikletçileri şansa bağlı olanlardan ayırma konusunda iyi bir iş çıkarıyor. Başlangıç şehri Saint-Félicien'den Col du Buisson'a tırmanan parkur, bu kadar erken bir aşamada çok az zorluk oluşturan dolambaçlı yolları takip eder (sadece %3 ila %4). Eski bir kale ve bölgenin tarihi zenginliklerinden sadece biri olan tarihi Rochebloine bölgesini geçerek, tırmanış ve iniş arasında düz bir aralık olan ve hala önde gelen biniciler arasında yer alan Nozieres sırtına geliyorum.
Çöküyor, devam ediyor
Bu iniş, rotadaki birçokları gibi dik ve hızlıdır. Burada yolculuğum biraz daha ilginç hale geliyor. Kaçırılan bir tepe noktası ve talihsiz bir takla, beni iki parçalı bir çerçeveyle baş başa bırakıyor ve takım arabasında bir yedek olma ihtimali yok.
Düşüşüm çok kötü değil ama aklıma etkinliğin direktörü Michel Desbos'un yorumları geldi.'Güvenlik en önemli konu' diyor ve hiçbir masraftan kaçınmıyorlar. Organizatörler dokuz tam zamanlı güvenlik personeli işe alıyor ve iki helikopter de dahil olmak üzere bir acil durum aracı ordusu bir kaza çağrısı yapıyor. Desbos, 'Çok sayıda küçük olay, düşme ve çarpma var ama geçmiş yıllarda ciddi bir olay yaşamadık' diyor.
Neyse ki acil durum araçlarına ihtiyacım yok. Bileğimde sadece hafif bir sıyrık kaldı ve devam etmek istiyorum. Yaklaşık bir buçuk saat bekledikten sonra, organizatör Gretel Piek Lamastre kasabasında beliriyor ve nazikçe bana hibrit bisikletini sunuyor. Enerjik emekli bir Hollandalı kadın olan Gretel, kısa rotayı bisikletle sürmeyi planladı ve bisikleti bu rotaya uygun - ağır, küçük ve seyahatim için rahatsız edici. Yine de atladım ve 190km önümde mutlu yoluma devam ediyorum.
Lamastre'ye inişin ardından, sonraki 60 km, birkaç hafif tırmanışla karakterize edilir, ancak büyük ölçüde nehirlerin yanı sıra vadiler ve büyüleyici taşlı köylerden geçen düz ve hoş bir rotayı kapsar. Ne yazık ki, Ardéchoise parkuruna kapanmadan önce geçide ulaşmak için iki saatten daha az bir sürede 60 kilometreyi geçmem gerekiyor. Biraz saçma bir zaman denemesi ortaya çıkar. Günün enerjisinin çoğunu harcamama rağmen tepelere zamanında çıkıyorum.
Tepelere doğru
Yolculuğun ilk yarısının büyük tırmanışı, 12km'de 1.130m'ye yükselen Col du Mézhilac'tır. Eğim bun altıcı değil, ancak etrafımda bisikletçiler varken, hayatta kalmaktan çok rekabet beni biraz ıstırap çekiyor. 12 kg'lık alüminyum hibritim üzerinde Look 695s kullanan gruplar arasında tırmanmaktan memnuniyet duyuyorum. Geriye dönüp baktığımda, bu muhtemelen benim sonumdu.
Col du Mézhilac'ın tepesinde, Ardéchoise ve Volcanique rotalarının kavşağı gelir. Kavşak için harika bir konumdur - ilk ağır tırmanıştan sonra çoğu sürücü, tam parkur için mi yoksa doğal rota için mi forma sahip oldukları konusunda ipucu verir. Ben eskiyi seçiyorum, zaman içinde mesafe kat etmekten hala adrenalin yüklü ve ihtişamlı yanılsamalarla dolu.
Ardéchoise'a döndüğünüzde, yolculuk yalnızlaşır ve rota cezalandırıcı olur. Tam Ardéchoise devresi Volcanique'den çok daha az popülerdir. Bunun nedeni muhtemelen Volcanique'in daha kolay ve önemli ölçüde daha güzel olmasıdır. Ardéche'nin yüksek manzarasına sahiptir ve volkanik dağları ve dağlarda yüksek bir lav oluşumu olan ünlü 'Suc'u geçer.
Ardéchoise boyunca uzun ve yalnız döngümde her pedal vuruşunda 50km'yi kesmediğim için kendime lanet ediyorum. Parkurun en büyük tırmanışı ileride, platoya ulaştıktan kısa bir süre sonra 3 km'lik Col du Gerbier de Janc'a giden 14 km'lik Col de la Barricaude'dur.
1, 232 m'de zirveye ulaşan Barikat, kalan 100km'yi kuyruğunuz bacaklarınız arasında serbest tekerlekle dolaşarak mı yoksa güçlü bir şekilde bitirerek mi geçireceğinizi belirleyecektir. İkincisini başardığımı söylemek isterim. Tırmanış çok dik değil, çoğunlukla %5 civarında ve yol, bölgenin biraz gölge sağlayan ünlü kestane ağaçlarıyla kaplı. Yine de kalıcıdır ve güçlü biniciler bile bunu bir saatten kısa sürede yapmakta zorlanırlar. Bu nedenle, Burzet kasabasındaki besleme istasyonunda tırmanıştan önce yakıt almak çok önemlidir. Aptalca, ben yapmadım. 12 kg'lık bir hibrit bisiklette bir kadın eyeri üzerinde susuz bir saat boyunca tırmanmak zorlu bir deneyimdir.
Sagnes-et-Goudoulet'e varmak Manzarayı takdir etmek için kendime izin verdim (yani nefes nefeseyken 10 km hızla serbest dönüyorum).
Col du Gerbier'in tepesinde, yüzlerce kilometre öteden görülebilen etkileyici bir Baz alt dağ zirvesi olan Gerbier de Jonc bulunur. 1, 416 metrede bisiklet sürmek, çevredeki bölgenin manzarası zengindir ve önünüzdeki uzun yolda korkuyla artan rahatlatıcı bir tatmin duygusu vardır.
Bazılarının parkuru neden yavaş bir şekilde alıp manzaranın tadını çıkardığı açık – boğazlar, şelaleler ve vadiler bol. Yol kenarlarında kameralarla dizilen bisikletçiler bunun kanıtı ve ikinci tırmanışların zorluğu.
Eve gidiyor
Volcanique'e yeniden katılınca rota daha kalabalık oluyor. Volcanique, binicilerine Ardéche yaylalarında daha az dalgalı bir yolculuğa çıkar ve en acılı tırmanışlardan kurtulur. Ardéchoise döngüsünü bitirmeme rağmen, hayatta kalma taktiklerini akılda tutmanın önemli olduğunu anlıyorum. Yolculuk bitmedi.
Bölge, şaşırtıcı bir şekilde çok fakir bir bölge. Etkinliğin amacı turizmi teşvik etmek ve Piek, etkinlik sırasında siklo-turistler tarafından 30 milyon Euro'dan fazla para harcandığını açıklıyor. Sonuç olarak, yerel destekçiler bunu bir patlama haline getirmeye yardımcı olmak için yürürlüğe giriyor. Kaliteli peynirler, et, ekmek ve keklerin tümü, yerel destekçiler tarafından neşeyle dağıtılan besleme istasyonlarında mevcuttur. Eğlenceli tur tarzı bisiklet heykelleri de bol miktarda bulunur.
Köylülerle konuşurken, Ardéchoise bir sıkıntı olmaktan uzak ve seyirciler olay için gerçek bir heyecanı paylaşıyor. Rochepaule köyünde köylülerden biri olan Jeanette şöyle açıklıyor: 'Ardéchoise'ı seviyoruz! Bu benim dördüncü desteğim – çok sayıda insan var, herkes hevesli. Gürültüyü bile seviyoruz!’
İngiliz yarışmacıların hatırlaması gereken önemli şeylerden biri, dilin bölgede bir engel olduğudur. Sorun yaşamanız durumunda sağlam bir Fransızca terimler sözlüğü ile donanmış olarak gelin, örneğin, je suis sur un vélo de femme parce que mon vélo est cassé… vb.
Son 70km, bozuk binicilerle dolu bir çorak ve onlardan biri olmamak için elimden geleni yapıyorum. Yarışın ilk yarısında yemek yemek çok önemlidir.
Purun en acımasız kısmı, işaretlemeye 30 km'nin biraz ötesindedir. Günün en dik tırmanışı 8 km'lik Col de la Louvesc'tir ve öncesinde iyimser bir şekilde son çıkış için karıştırdığım 4 km'lik bir tırmanış vardır. Bisikletçi sürüleri ellerinde bisikletle yürüyor. Bir kadın hibriti spor yapmanın daha fazla utanmasını önlemek için, pedalı en üste çıkarıyorum ama kalan her çabayı harcıyorum.
Son 20 km yokuş aşağı. Bileklerim ve boynum, rahatsız edici sürüş pozisyonundan dolayı silindi ve gergin çerçeve aslında inişi tırmanmaktan çok bir çile haline getiriyor. Eve sürünerek geliyorum.
Varışımda bir HGV'nin tekerleğine yaslanmış bir rahatlama buluyorum ve beni o noktadan hareket ettirmek biraz çalışma gerektiriyor. Fazla melodramatik olmadığımı düşünmek hoşuma gidiyor ve olaydan sonraki iki hafta süren şiddetli yorgunluk, yorgunluğumu gidermeme yardımcı oluyor.
Saint-Félicien'de bitişin ardından atmosfer coşkulu, müzik, içki ve günün hikayeleriyle dolu (rakiplerin paylaştığı pidgin dilinde bir araya getirilmiş). Herkes sürüş ve özellikle iyi hava hakkında çok olumlu konuşuyor. İsviçreli binici Dominic, 'Son iki yılda hava çok kötüydü ama yine de her yıl geri dönüyoruz. Organizasyon harika ve arkadaşça bir atmosfer ve ticari değil. Hepsinden iyisi, antrenmanınıza uygun bir rota seçebilirsiniz.'
TGV eve dönerken şimdiden bölgeyi ne kadar özleyeceğimi düşünüyorum. Vücudum tamamen harabeye dönmüş olsa da, parkurun biraz daha tecrübesiyle tekrar binmek için can atıyorum. Yani, şansım, gelecek yıl tekrar meydan okumaya başlayacağım. Ama umarım ödünç alınmış bir melezde olmaz.
