Genesis'in yeni karbon profesyonel takım bisikleti, kendisinden önceki çelik Volare'yi gasp edecek mi?
2013'te Genesis, Genesis Volare ile çeliği üst düzey yarışlar için çerçeveye geri koymayı amaçlayan küçük ama ilham verici bir harekete katıldı. Ancak Madison-Genesis profesyonel ekibini başarılı bir 2014 sezonu boyunca taşımış olan ekip, Tour of Britain'a hazırlanırken sezonlarının en büyük yarışı için karbon fiber çerçevelere geçeceklerini açıkladı. Bazıları Genesis'i çeliğe olan bağlılığı konusunda tereddüt etmekle suçladı. Ancak çelik Volare'ye verilen ezici bir çoğunlukla olumlu tepki göz önüne alındığında, Volare'nin işe uygun olmadığı pek olası görünmüyor. Bu yüzden Zero'nun ne yaptığını, Volare'nin yapmadığını öğrenmek istedik.
Birincisi, Sıfır sadece Volare'nin yerini almadı. Genesis marka direktörü Phil Hammill, “Takım başladığında, Tour Series'in daha kısa yarışlarına bakıyorduk” diye açıklıyor. 'Britanya Turu gibi etkinliklere geçtiğimizde, başka bir bisiklet eklememiz gerektiğine karar verdik. Özellikle tüm gün konfor ve belirli bir miktar aero kazanımı istediğiniz yerde, bir avantaj için karbonu aradık.'
Volare'nin takımda hala bir yeri olduğunu ve sert ve kısa kritik vuruşlar için ilk tercih olacağını söylüyor. Bu arada Zero, etap yarışlarının favorisi haline geldi. Genesis, bisikleti hem yapısal olarak yetenekli hem de aerodinamik olarak kaygan hale getirmek için sonlu eleman analizi ve hesaplamalı akışkanlar dinamiği kullanarak tasarıma büyük yatırım yaptı. Konseptten memnun kalan Genesis, nihai tasarıma ulaşmadan önce hızlı prototipler ve karbon örnekleriyle kapsamlı bir şekilde çalıştı. Bununla donanmış olan İngiliz marka, yeni bisiklet serisi üzerinde çalışmaya başlamak için bir Uzak Doğu üretim ortağı aradı.
Bu kulağa yeterince kolay gelebilir, ancak Genesis aslında üretim ve tasarım sürecinin etkileyici bir bölümünü üstlendi. Karbon fiber pazarına giren birçok marka, bir fabrika tarafından üretilen ve herkesin satın almasına ve yeniden markalaşmasına açık olan çerçeveleri – yani açık kalıp çerçevelerini – seçecektir, ancak Genesis, kendi tasarımını ve kendi karbon kalıplarını geliştirmeye önemli miktarda enerji yatırmıştır. Bunun avantajı, bisikletin tasarımını ve performansını tam olarak Genesis'in ellerine bırakması ve onlara daha fazla ince ayar ve güncelleme üzerinde kontrol sağlamasıdır.
Yeni başlayanlardan karbona doğru hırslı ve takdire şayan bir hareket ve tüketiciler için bu, motosikletin benzersiz olduğundan ve kesinlikle aerodinamik söz konusu olduğunda modern düşünceyle güncel olduğundan tamamen emin olmanız gerektiği anlamına geliyor. Bu, aero tüp şekillerine rağmen çerçevenin nispeten hafif 950g ağırlığını açıklamanın bir yolu olabilir.
Maliyeti sayma
Konu bir bütçeyle satın almak olduğunda, gezegendeki en maliyet bilincine sahip dergi olma iddiasında değiliz ve genellikle bisikletleri beş haneli fiyat etiketleriyle sunarız. Ancak bu bisikletle ilgili ilk izlenimim, çerçeve fiyatı ile toplam yapı arasındaki çatışmaydı. Genesis, bu yazının yazıldığı sırada Zero Team çerçeve setini 1.200 £'a satıyor, ancak bu yapı 4.500 £'luk bir cüzdan fiyatıyla geliyor.
Dura-Ace 9000 mekanik grup seti ve C24 tekerlek seti kesinlikle ucuz değil, ancak 3.000 sterlinin üzerine nasıl eklenebileceklerini açıklayamadım. Ve sonlandırma kitinin ekleyebileceği gibi değil. Hepsi Genesis'in kendi markası ve tamamen alüminyum olduğu için fiyata büyük bir pay. Tabii ki gerçek dünyada çok iyi bir alaşım bitirme kiti orta halli bir karbon düzeneğinden daha iyi performans gösterebilir, ancak bu fiyata bisikletimde biraz daha karbon bibloları beklerdim. Bazı soğuk ilk izlenimlerden sonra, onu kullanmak için yoldaki bisikletten mükemmel bir şey arıyordum. Neyse ki Zero hayal kırıklığına uğratmadı.
Çalkalanmamış, karıştırılmamış
Aerodinamik boru dünyasına girmek, herhangi bir marka için karmaşık bir görevdir, karbonla yeni başlayan birini boşverin, bu nedenle Genesis, aero profillerin ortaya çıkarabileceği en yaygın tehlikelerden bazılarından kaçındığı için alkışlanmalıdır. Aero tüp şekillerinin genellikle sert bir sürüş sağlayabileceği durumlarda Zero affedicidir. Aslında, bindiğim en rahat bisikletlerden biri. Bununla birleştiğinde, Zero'nun teknik inişlerde ve kritik parkurlarda emin olduğunu kanıtlayan etkileyici yol tutuş doğruluğu. Yoldan sadece agresif çizgilere hızlı bir şekilde geçmenize izin verecek kadar geri bildirim var ve motosikletin pürüzsüzlüğü, bir sonraki için rahatça hazırlanmış olan her türlü virajdan çıkacağınıza dair gerçek bir güven anlamına geliyor.
Yine de sürüşün kalitesinde sınırlamalar var. Sunulan alt seviye yapılara karşı, çerçeve kesinlikle mükemmel, ancak bu 4, 500 sterlinlik sürüm, piyasadaki benzer fiyatlı bazı markaların canlılığını tam olarak sunmuyor. Belki de, nispeten hafif 950g çerçeve ağırlığı göz önüne alındığında şaşırtıcı olan, toplam yapı için 7,3 kg olan ekstra ağırlığa bağlıdır. Yine de daha büyük olasılıkla, motosikletin konfor konusunda etkileyici toleranslar sağladığı yerde, sertlikten bir miktar ödün verilmiş olmasıdır.
Sıfır kesinlikle özensiz bir sürüş değil – kesinlikle sportif bir kruvazörden çok bir yarışçıdır – ancak Dünya Turu standart çerçevelerinin alanına girdiğinizde, büyük çaba sarf ederken beklediğiniz belirli bir sertlik ve tepkisellik vardır. çabalar; harekete geçen bir yay. Bu, özellikle sunulan daha agresif aero bisikletlerden bazıları için geçerlidir. Bununla birlikte, Sıfır, biraz hızlanma girişimlerini zayıflatıyor gibi görünüyor. Pinarello Dogma veya BMC Teammachine gibi bisikletlerde bir veya iki devirde elde ettiğim hıza ulaşmak için belki üç pedal devri gerekiyormuş gibi geliyor.
Kesinlikle, yapının pürüzsüzlüğü ve rahatlığı, hızın hala endişe kaynağı olduğu uzun günler için onu kabul edilebilir bir seçenek haline getiriyor. Geometri ayrıca agresif, açık saçık şekiller ve rahat sportif kıvrımlar arasında tatlı bir noktada mutlu bir şekilde oturur. Çelik Volare'den 30 mm daha uzun (kulaklık kapakları hariç) bir kafa borusuyla Zero, doğal olarak sizi daha rahat ve sürdürülebilir bir sürüş pozisyonuna teşvik eder.
Sonuçta, Zero serisinin alt ucundan satın alanlar için bu gerçekten çok iyi bir bisiklet. 1, 299 £ Zero.1 veya £ 2, 999 Zero.i Di2 seçeneği için Zero, konfor ve hızı bol miktarda yükseltme potansiyeliyle birleştirerek doğrudan sahada ön plana çıktı. Ancak bu Team sürümü için, Zero'nun sınıfının en iyilerine karşı kendini gösterdiğinden emin değilim. Ancak, Madison-Genesis profesyonel ekibiyle olan ilişki ve tasarıma harcanan net çaba göz önüne alındığında, aralığın en üst noktasında giderek daha etkileyici adımlar görmeyi bekliyoruz. Ancak şimdilik, Zero Team, İngiliz yerli ustalığının ender bir parçasını arayan, yarış odaklı binicileri hayal kırıklığına uğratmayacak.
