En hafif, en hızlı veya en konforlu değil (titreşim sönümleme çatalına rağmen), ancak harika bir sürüş hissi ve güzel bir bitişe sahip
Park edildiğinde arka kısmına yaslanan, ancak motor çalıştığında hidropnömatik süspansiyonu üzerinde yükselen 1970'lerin arabası Citroën CX'i hatırlıyor musunuz? Fikir, bunun araca ultra yumuşak bir sürüş sağlamasıydı, süspansiyon sistemi yük veya araziden bağımsız olarak kendi kendini dengeler.
Tuhaf bir şekilde, CX at yarışı çevrelerinde büyük beğeni topladı çünkü devasa TV kameraları çatıya monte edilebiliyordu ve araba titrek görüntüler vermeden pist boyunca sürülebiliyordu.
Time Alpe d'Huez 01'i modern bisiklet dünyasının Citroën CX'i ilan etmeyi kısa kessem de, bana arabayı hatırlatan unsurlar var.
Sevimli ve şüphe götürmez bir şekilde Fransız olan bir kişiliğe sahip görünüyor, ancak yine de CX gibi belki de göründüğü gibi değil.
Biraz farklı bir şey
Time, Alpe d'Huez 01'in (alt seviye Alpe d'Huez 21 ile karıştırılmaması gereken) "Time'ın şimdiye kadar yarattığı en hafif bisiklet" olduğunu iddia ediyor.
Yaklaşık 840 g'lık çerçeve ağırlığı pek dikkate değer değil, ancak özellikle derin kesitli tekerlekler ve ikinci kademe bir grup setiyle birlikte eksiksiz bisikletin 7,68 kg (büyük) olduğu düşünüldüğünde, yine de rekabetçi. Aynı zamanda bazı ilginç tasarım öğelerine sahip bir bisiklet.
Sele direği kelepçesi, onu entegre etmek veya genel bir sönümleme sisteminin parçası yapmak için özel önlemler alınmadığı için oldukça tarımsaldır - örneğin, esnekliği teşvik etmek için desteklerin daha aşağısına yerleştirerek.
Patentli 'Quickset' kulaklık, rulman ön yüklemesinin bir üst kapak ve direksiyon tapasından değil, direksiyona geçen bir halkadan (evet, dişli bir direksiyon, bunları hatırladınız mı?) özel olarak sağlanan bir aletle bakımı yapılabilen, kafa borusunun üstündeki bir oyuğa yerleştirin.
Yine de je ne sais quoi açısından en çok öne çıkan bir şey var: Time's Aktiv çatalı. Sağ çatal ayağının içinde, çatalın ucuna takılı bir yaprak yay üzerinde metronom tarzında salınım yapabilen küçük bir metal blok olan "ayarlanmış kütle damperi" bulunur.
Fikir, yol şoklarının kütlenin hareket etmesine neden olması ve böylece titreşimleri sürücünün ellerine ulaşmadan dağıtmasıdır. İçerideki kauçuk elastomer, bu işleme daha fazla yardımcı olur ve ayrıca herhangi bir çarpma veya tıkanmayı önler.
Bu iyi bir fikir – konsept olarak yüksek binaları deviren depremleri durdurmak için kullanılan sisteme benzer – ancak bir bedeli var. Time'ın Ar-Ge direktörü Xavier Roussin-Bouchard, "Aktiv çatalı, klasik çatalımıza göre %30 daha fazla titreşim yayabilir" diyor, "ancak 200g ekliyor. Sorun şu ki, hafif bisikletler titreşimlerle başa çıkmak ve rahat olmak için yeterli çerçeve kütlesine sahip değil, bu yüzden bizim çözümümüz bu.'
Roussin-Bouchard, ekstra rahatlık için ekstra ağırlığın buna değer olduğunu söylüyor ama ben daha az ikna oldum.
(Bir kenara, ayrıca Quickset kulaklığın, rulman ön yüküyle uğraşmadan mil bakımını mümkün kılmak için tasarlandığını da söylüyor, ki bundan daha da az eminim. Normal bir kulaklıkla hiç böyle sorunlar yaşamadım, Quickset'in çok temiz olduğunu kabul etsem de.)
Bir yandan, sağ alt bacaktaki çıkıntıda görülebilen çatalın Aktiv öğesi iyi görünüyor ve diğer taraftaki disk kaliperinin çıkıntısını dengeliyor (bu arada çünkü çatalın sadece bir ayağında bir amortisör vardır - kaliper montajı iki kişilik yer olmadığı anlamına gelir).
Ancak, Alpe d'Huez'in sürüş kalitesi hakkında açıkça konfordan bahseden hiçbir şey yoktu. Bununla birlikte, rahatsız edici bir bisiklet değil ve diğer birçok departmanda olağanüstü.
Yolculuğun sevinci
Alpe d'Huez'deki bitiş harika. Zaman, Fransa'daki fabrikasında, kuru karbon fiberlerin bir çorap gibi dokunduğu, bir mandrel üzerinden çekildiği ve bir kalıba konulduğu 'reçine transfer kalıplama' (RTM) işlemini kullanarak yapar.
Epoksi reçine daha sonra ısıyla kürlemeden önce elyafları ıslatmak için kalıba enjekte edilir (epoksi ile ıslatılmış "önceden emdirilmiş" karbon fiber katmanların bir kalıba yerleştirilmesinin aksine).
Mutlu yan ürün, ciladan görebileceğiniz örgüdür, özellikle de orada olma nedeni, genellikle 'ham' bitmiş çerçeveleri estetik bir pre-preg tabakasıyla saran diğer üreticilerin aksine, öncelikle yapısal olduğu için. Biçim takip etme işlevi açısından oldukça güzel.
Time, tek tek fiberler çok daha uzun olduğu için RTM'nin karbon çerçeve üretmenin daha güçlü ve daha kesin bir yolu olduğuna inanıyor (pub sorgulayıcıları, her Alpe d'Huez çerçevesine yaklaşık 3 km fiber gittiğini bilmekten keyif alabilir).
Ama Zaman ne yaptıysa, kesinlikle kaya gibi sağlam hissettiren bir bisiklet yarattı - o kadar ki onu birkaç kez araziye çıkardım. Üzgünüm Zaman.
Mesele şu ki, Epping Forest benim test döngülerimden birinde ve bazı teknik ama çok bun altıcı olmayan parkurlara sahip ve Alpe d'Huez'in sağlam hissi ve 25 mm lastikleri ile sadece içine girmek istiyor gibiydi ağaçlar.
Tabii ki bu bir çakıllı bisiklet değil ve bu tür davranışların Time tarafından onaylanmadığını hemen söylemek isterim, ancak zaten oldukça hafif bir bisiklet olduğu ve disk frenleri olduğu göz önüne alındığında, yarıya inmedi sert patikalar ve kök salmış bölümler üzerinde hızlı ve umutsuzca yetenekli hissedin. Kısacası, çok eğlenceliydi ve eğer şansım olsaydı her şeyi baştan yapardım.
Ayrıca Alpe d'Huez'in güçlü yanlarının nerede olduğunu göstermeye hizmet ediyor. Bununla demek istediğim, bu motosiklette ilk göründüğünden çok daha fazlası var çünkü dürüst olmak gerekirse, Alpe d'Huez'i biraz sönük buldum. Olağanüstü hafif veya çevik yokuşlar değil, hızlı aerobik değil, yolun tam ortasında.
Ancak, pedalı ne kadar çok çevirdiysem ve yol yüzeyleri ne kadar çeşitli ve çukurlarla dolu hale geldiyse, motosikletin karakteri o kadar belirginleşti.
Bu karakter, iriyarı bir inceliktir: Tutarlılık anlamında iriyarı - yol tutuşuna yardımcı olmak için bir dereceye kadar esnekliğe sahip çok sayıda sertlik - ancak cilalı direksiyon ve kararlı iniş açısından iyileştirme. Bu gerçekten 'kendinden emin' bir yarış bisikletinin özüdür.
Dolaylı bir şekilde, bu beni Citroën CX'e geri getiriyor. Alpe d'Huez'den at yarışlarını filme almasanız da, bir şekilde, muhtemelen kazara bile olsa, yapmak istediğinden fazlasını yapıyor.
Fakat tesadüf olmayan şey, varlığının mükemmel bir şekilde çapraz örülmüş her lifini içine alan düşüncelilik ve Fransız yeteneğidir. Bu, farklı bir şey yapmaya çalışan bir bisiklet ve aslında çok başarılı.
Özel
| Çerçeve | Zaman Alpe d'Huez 01 |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Frenler | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Barlar | Zaman Ergodrive |
| Kök | Zaman Monolink |
| Seatpost | Zaman karbonu |
| Emer | Selle San Marco Aspide Superleggera |
| Tekerlekler | Zipp 303 Firecrest Disk, Continental GP4000S II 25 mm lastikler |
| Ağırlık | 7.68kg (büyük) |
| İletişim | time-sport.com |
