Open, yol bisikleti tasarımının sınırlarını zorlamaya devam etti. Wi. DE gerçekten kuralları çiğniyor ve bunu yaparken eğleniyor
Open, her zaman trendin önünde görünen bir bisiklet markasıdır. Şirketin kurucu ortağı Gerard Vroomen, Cervélo'nun arkasındaki beyinlerin yarısıydı ve her zaman istediğimizi asla bilmediğimiz bisikletler yaratma becerisine sahipti.
Orijinal Open UP - yol çerçevesine benzeyen ancak 650b tekerlekler ve 2,1 inç dağ bisikleti lastikleri için boşluk olan bir bisiklet - ilk bakışta tuhaftı. Ancak, son derece popüler olduğunu kanıtladı ve çakıl bisikletleri ile sert kuyruklu dağ bisikletleri arasındaki alanda yeni bir çığır açtı.
Open buna 'GravelPlus' adını verdi, ancak artık çift tekerlek boyutu uyumluluğu sunan birçok çakıl bisikleti ile bu kategori artık gerçekten gerekli değil. Zaten daha fazla kafa karışıklığına ihtiyacımız olduğundan değil.
Open, UP'nin geniş açıklığını elde ederken, kısa ve yola yönelik 420 mm zincir desteği uzunluğunu, sürüş tarafında o zamanlar benzersiz bir indirilmiş zincir desteği tasarımı kullanarak elde etti.
Bu, UP'yi yol bisikleti gibi yaparken geniş lastiklerin kullanılmasına izin verdi, o zamandan beri düzinelerce rakibi tarafından taklit edilen bir özellik. Wi. DE için Vroomen bir adım daha ileri gitti.
Daha büyük daha iyidir
Bisiklet, her iki zincir desteğin de bırakıldığı 'monostay'ı tanıtıyor. Bu, Wi. DE'nin 650b tekerleklere 2,4 inçlik devasa bir lastiği takabileceği anlamına geliyor; bu, birkaç yıl önce kros dağ bisikletlerinde bile görülmesi alışılmışın dışında bir şeydi.
Aynı şekilde, çift eğimli destekler, 700c tekerleklerin 46 mm genişliğe kadar lastiklerle eşleştirilmesine olanak tanır. Tekli destek ayrıca alt braketteki sertliği de artırır, çünkü zincir destekleri hemen altında sağlam bir bağlantı birimi oluşturur.
Vroomen, bu ekstra açıklığın Wi. DE'yi UP'den ayırmaya yardımcı olduğunu söylüyor, birincisi biraz daha patika odaklı ve ikincisi biraz daha yol odaklı.
'UP ve Wi. DE aynı şeyi yapıyor ama farklı bir odakla,' diyor. UP, 700c x 28mm ile 650b x 54mm [2.1in] arasında değişen lastikler için harikadır, oysa Wi. DE'nin aralığı 700c x 35mm ila 650b x 60mm arasındadır. Zorlu parkurlarda gerçekten çok fazla zaman harcıyorsanız, Wi. DE daha iyi bir seçimdir çünkü 54 mm lastiklerin ötesine geçmek isteyeceksiniz.'
Yol tutuş açısından, Wi. DE UP'den biraz daha rahat bir geometriye sahip, ancak Vroomen bana sürüşün temelde aynı olduğunu garanti ediyor.
Open WI. DE'yi şimdi CycleFit'ten satın alın
İlk olarak Wi. DE'yi Amerika Birleşik Devletleri'nde Idaho'ya yaptığım bir gezide 2.35 inçlik Schwalbe G-One Speed lastiklerle kullandım. Wi. DE'nin bana büyük bir güven verdiği Idaho dağlarındaki bazı yüksek, dar ve kayalık patikalarda çabucak yolumu buldum.
Bu kısmen geniş lastiklere bağlıydı, ancak geometri de bir rol oynadı. Ön uç canlıydı, kayaların etrafından ve çatlaklardan stabiliteyi bozmadan fırlıyordu ve motosiklet teknik yangın yolu inişlerinde çevikti.
Ancak en çarpıcı şey, Wi. DE'nin bir yol bisikleti gibi hissettirmesiydi. Dik yokuşları nispeten havadar yapan bir çakıl bisikleti için oldukça hafif ve hafif ağırlık ile rahat geometrinin karışımı, çakıllı patikaları sürmeyi canlı bir olay haline getirdi. Aynı yollar tam süspansiyonlu bir dağ bisikletinde sıkıcı olurdu.
Birleşik Krallık'a döndüğümde, Rocky Dağları'ndan çok daha az zorlu parkurlarda tatlı bir noktaya ulaşan, resimde görülen daha dar 2,1 inçlik Schwalbe G-One Bite lastik setine geçtim. Bu, dizginlere ve orta tek pistte güven verdi, ancak yol tutuşu veya yoldaki sürüş kalitesini önemli ölçüde etkilemedi.
UP'yi test ettim ve Wi. DE'nin çift damla zincir desteği gerçekten de yanal sertliği daha da artırmış gibi görünüyor. Daha yüksek basınçtaki ince lastiklerde gerçekten sert bir yol yarışçısı gibi hissettirdi.
WI. DE. dayanıklılık sürüşü ve bisiklete binme için birden fazla bağlantıya sahiptir
Vroomen, bunun (dilini sıkıca yanağında tutarak) TRCinTRS olarak adlandırdığı patentli karbon yerleşimine bağlı olduğunu iddia ediyor. Bu, "Doğru Noktadaki Doğru Karbon" anlamına gelir.
170 mm'de kafa borusu, en agresif yol kurulumlarını karşılayacak kadar alçak değil, ancak yine de kendinizi bulmak isteyeceğiniz konum bu değil.
Daha kısa erişime ve daha yüksek yığına sahip daha dik bir konum, daha zorlu arazilerde yol tutuşu ve dengeye yardımcı olur, ancak aynı zamanda kafa borusu, ağırlığınızı çok geriye verecek kadar yüksek değildir, bu da çekişi etkiler dik yokuşlar.
Kartal gözleri
Bazıları Wi. DE'de ön vites değiştirici bağlantısının olmamasını eleştirdi, ancak bana göre bu tamamen mantıklı. Genelde 1x grup kümelerinin savunucusuyum ama asla böyle bir bisikletten daha fazla değilim.
XX1 Eagle kurulumunun sunduğu vites aralığı etkileyici. Perspektife koymak gerekirse, 11-36 t arka kasete sahip orta kompakt bir zincir setinden daha geniş bir genel menzil sağlar.
Kendimi neredeyse her şeye tırmanabilir buldum. Daha önce hiç kalkamadığım arazi rampalarını bile başardım (hatta bazen birkaç denemeden sonra), bunu çerçeve sertliği, geometri, dişli ve lastik kombinasyonuna bıraktım. Her neyse, çok eğlenceliydi.
Wi. DE'yi test ederken, birçok kişi, kendisini tek bir bisikletle (muhtemelen şehir yaşamı nedeniyle) sınırlaması gereken birinin, muhtemelen tüm sürüşleri garanti edecek patikalara erişimi olup olmayacağı sorusunu sordu. Wi. DE'nin çok yönlülüğü.
Ayrı bir yol ve dağ bisikleti ayrı ayrı her iki bölgeye de daha iyi hizmet edebileceğinden, bu iyi bir soru. Ama belki de Wi. DE, MTB teknolojisinin çoğumuzun erişebildiği araziyi nasıl geride bıraktığını yansıtıyor.
Benim durumumda, sürüşümün çoğunu 32 mm'lik bir lastiğin yönetebileceği patikalarda ve patikalarda yapıyorum ve Wi. DE bu esnemeleri daha hızlı ve daha kolay hale getiriyor. Ayrıca, diğer çakıllı bisikletlerde başardığımdan daha fazla test ve heyecan verici parkurlara girme seçeneği de sağlıyor.
Sonuçta, Open Wi. DE yüksek düzeyde ayarlanmış bir performans bisikletidir, ancak kendini fazla ciddiye almayacak kadar eğlenceli ve çok yönlüdür.
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
