Birçok yönden harika bir bisiklet ama her şeyden biraz yapmak istiyorsanız başka bir bisiklete de sahip olmanız gerekir
'Bu sadece düşme çubukları olan bir dağ bisikleti değil mi?' MCR'yi test ederken bu bana sık sık soruluyordu ve bu Niner'ın da yanıtlamaktan bıkmış olması gereken bir soru. Sadece netlik için, hayır, bu düşme çubukları olan bir dağ bisikleti değil.
Yeni başlayanlar için MCR (Magic Carpet Ride anlamına gelir), en yarışçı full-sus XC dağ bisikletlerinin bile süspansiyon mesafesinin yalnızca yarısına sahiptir, ancak daha da önemlisi geometrisi, hiçbir yerde olmayan özel bir çakıl avcısınınkidir. modern bir MTB'ninkine de yakın.
Bu önemli bir ayrım, çünkü çoğumuzun çakıllı bisikletleri sürme şekli – ağırlıklı olarak uzun süreler boyunca oturur pozisyonda – buna uygun bir geometri gerektiriyor.
Yani, çakıl kardeşliğinin ücretli bir üyesi olabilir, ancak MCR hala öncü bir bisiklet ve benzersizliği süspansiyonunda yatıyor.
Elbette, bu süspansiyonlu ilk çakıllı bisiklet değil – aslında bu sayıda test edilen ön ve arka süspansiyona sahip iki bisiklet daha var – ancak hiçbiri Niner MCR ile aynı şekilde sahip değil.
Esnek aracılığıyla dikey uyumluluk, "gerçek askıya alma" ile aynı şey değildir. Bir tüpte esneme, yalnızca darbeleri yumuşatmak için hareket ederek ancak bu kadar çok şey başarabilir.
Ne sıkıştırmada ne de geri tepmede hareket üzerinde gerçek bir kontrol yoktur. MCR'de kullanılana benzer bir bağlantı ve şok sistemi tamamen farklı bir önermedir.
Şoktaki (veya çataldaki) dahili sönümleme devreleri, hareketin hem sıkıştırma hem de geri tepme aşamalarını kontrol eder ve binici ağırlığına ve sürüş tercihlerine göre ayrı ayrı ayarlanabilir.
Ama en büyük fark, bir şokun da 'olumsuz seyahat' olmasıdır. Basitçe söylemek gerekirse, bu, doğru bir şekilde kurulduğunda, darbenin strokunda hafifçe "yerinde" olduğu anlamına gelir; bu nedenle, her zaman şaftı uzatmak için hareket eden, aslında lastikleri oyuklara iten ve aynı zamanda tümsekler üzerinde sıkıştıran bir kuvvet vardır.
Fikir şu ki, lastikleriniz zeminle daha fazla temas halinde kalacak ve bu da daha iyi kontrole yol açacak.
Tam da 'gerçek askıya alma' noktası var. Sadece konfor olmaktan çok, daha fazla kontrol sağlayarak engebeli arazide daha hızlı ve daha sorunsuz sürüş için daha fazla güven verir.
Niner MCR 9 RDO'yu şimdi satın alın
İnişler ve çıkışlar
Niner'ın yaptıkları övgüye değer, özellikle yeni bir şeyler denediği için. Ancak MCR patikalardayken her şey düz bir seyir değildi.
Arkadan başlayacağım. Niner, son derece saygın dağ bisikleti serisinden uyarlanan kendi CVA (sürekli değişen yay) bağlantı sistemini, uzaktan kilitlemeli bir X-Fusion Microlite arka amortisörle (barlarda açık ve kilitli ayar arasında geçiş yapan temiz bir kol) birlikte kullandı.).
Niner, MCR'nin çakıllı veya toprak yollarda olduğu gibi yüksek frekanslı, düşük genlikli tümseklere karşı özellikle hassas olacak şekilde ayarlandığını ve daha az son vuruş oluşturmak için doğrusal bir yay eğrisi olduğunu söylüyor.
Bu, temel olarak, şokun çok aktif olacak şekilde tasarlandığı ve menzili boyunca eşit şekilde hareket edeceği ve vuruşunun sonuna doğru yükselmeyeceği anlamına gelir. Benim için, vücut ağırlığım için doğru ayarlarla, bisiklet, özellikle daha hızlı, daha düz parkur bölümlerinde, pedal kaynaklı kuvvetler altında oldukça yuvarlandı.
Geri tepmeyi hızlandırmak ve şoktaki hava basıncını artırmak yardımcı oldu, ancak bunun zincirleme bir etkisi oldu.
Hava basıncı, şok hissinin çok yumuşak olmasını önlemek için yeterince arttırılırsa, küçük yumru hassasiyeti kaybedildi. Muhtemelen çoğundan daha telaşlıyım, bir dağ bisikleti yarış geçmişinden geliyorum, ancak X-Fusion şoku MCR'den en iyi sonucu alacak kadar sofistike gelmiyor.
Niner MCR 9 RDO'yu şimdi satın alın
Bağımsız yüksek ve düşük hızlı sıkıştırma ayarıyla gerçekten yapılabilir, ancak Niner'ın burada üçüncü taraf bileşenlerin insafına kaldığını kabul ediyorum.
Maalesef önümüzde benzer bir hikaye var. Fox Float AX çatalındaki çok doğrusal yay eğrisini ayarlamayı imkansız buldum ve tüm çabalarıma rağmen her zaman benim için çalışan bir kurulum elde edemedim.
Çatal, özellikle de ellerim kaputtayken ön tarafa daha fazla vücut ağırlığının neden olduğu ekstra kaldıraç nedeniyle, hareketini çok hızlı bir şekilde yapma eğilimindeydi.
Bu kulağa oldukça olumsuz geliyor, bu yüzden MCR'de sadece saf, kükreyen eğlenceli zamanlar olduğunu söylememe izin verin.
Teknik parkurlarda daha uzun süre frenden uzak kalabilmek, zorlu bir inişte barları ölümcül bir şekilde kavramak ve kayaların bölümlerine tam eğimde güç vermek, sert bir çakıl bisikletinin yapacağı adrenalin ile sırıtıp karıncalanmama neden oldu. vahşi bir at gibi hissettim.
Bunun bir önemi var, ama aslında normal sürüşlerimde bu anlar için fırsatlar çok az.
Tıknaz maymun
Son olarak, ağırlık var. Bunu kibarca söylemenin bir yolu yok: MCR'nin diyet yapması gerekiyor. Bu 4 Yıldızlı model yaklaşık 12 kg ağırlığındadır ve bu da göz ardı edilemeyecek kadar ağırdır.
Ağırlığın beni belli belirsiz yokuş yukarı herhangi bir şeyde geri çektiğini fark ettim ve bisikletin zorlu zeminlere iyi oturmasına yardımcı olurken, Niner'ın ekstra hacmi çok yönlülüğünü sınırlıyor.
Ve bu bisikleti böyle özetleyebilirim: sınırlı çok yönlülüğü var. Birkaç şeyde harika ama bu temel noktayı kaçırıyor. İyi bir çakıl bisikleti, tek bir sürüşte birçok farklı şekilde ve çeşitli arazilerde performans gösterme yeteneğine sahip olmalıdır. Ve bu benim için maalesef MCR'de eksikti.
Niner MCR 9 RDO'yu buradan satın alın
Bütün bunlar, bu bisikletin gelecek nesilleri için çok fazla potansiyel görebiliyorum. Ayarlamayı geliştirmek için biraz daha iyileştirme ve üçüncü taraf bileşenlerin daha geniş kullanılabilirliği ile, bu ilk sürümü test ettiğim kadar gelecekteki sürümleri test etmeye istekli olacağım.
Özel
| Çerçeve | Niner MCR 9 RDO 4 Yıldız |
| Grup kümesi | Shimano GRX RX810 1x sürümü |
| Frenler | Shimano GRX RX810 1x sürümü, Shimano SLX7100 ön fren kaliperi |
| Zincir takımı | Easton EA90 |
| Kaset | Shimano GRX RX810 1x sürümü |
| Barlar | Easton EA50AX |
| Kök | Dokuz RDO |
| Seatpost | KS LEV SI damlalık |
| Emer | Niner Özel Ti |
| Tekerlekler | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ 43 mm lastikler |
| Ağırlık | 11.86kg |
| İletişim | zyrofisher.co.uk |
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
