Team Sky, bu Pazar Paris-Roubaix'de yeni ön çatal süspansiyon dayanıklılığı Pinarello ile yarışacak
Pinarello, Dogma K8'lerini 2014'te Paris-Roubaix'de büyük beğeniyle lanse etmesinin üzerinden dört yıl geçti ve bu, İtalyan markasının DSS 1.0 adı verilen arka süspansiyon sistemine sahip ilk motosikleti oldu.
Bisikletlerde yerleşik karbon fiber esnek arka destekler, kuzey Avrupa'nın parke taşlarındaki profesyoneller için daha konforlu bir sürüş sağlamak için bisikletin arkasında biraz dikey hareket imkanı sundu. Ortalama tüketiciler için Pinarello'nun sert, yarışçı F8'inden daha yumuşak bir sürüş vaat etti.
Hızlı ileri üç yıl ve Pinarello, Dogma K10s diskini piyasaya sürdü. K8'lerden bir ilerleme olan DSS sistemi artık tamamen elektronik hale gelmişti, iniş borusundaki bir düğme ile kontrol ediliyordu ve sürücüye süspansiyonda tam 20 mm'lik seyahatten hiçbir şeye kadar bir dereceye kadar seçim yapma olanağı tanıyordu.
İniş borusundaki jiroskoplar tarafından otomatik olarak kontrol edilen Pinarello, sistemin yol yüzeyine tepki verebileceğini ve daha iyi bir sürüş için gereken seyahat miktarını sağlayabileceğini iddia etti.
Şimdi, Pinarello bir adım daha ileri gitti ve dünyanın ilk elektronik kontrollü tam süspansiyonlu yol bisikleti Dogma FS'yi geliştirdi.
Gerçekten de, K10S'den farklı olarak FS, yalnızca elektronik bir arka süspansiyon ünitesi değil, aynı zamanda bir ön süspansiyon sistemi sunar - çerçeve için bütünsel bir süspansiyon sistemi sunar.
Önden
Bütün büyük değişikliklerin yapıldığı motosikletin ön tarafında.
Elektronik ön süspansiyonu birleştirmek için Pinarello, çerçevenin başlık borusunu sistemi barındıracak şekilde genişletti, hidrolik sisteme yerleştirilmiş sarmal bir yay etrafında merkezlendi.
Bisikletin iniş borusundaki bir anahtar için tamamen ayarlanabilir, süspansiyonu, Roubaix parke taşları ve hatta çakıl paletler gibi çok engebeli yüzeyler için 20 mm'ye kadar tam sönümleme sağlayacak şekilde ayarlayabilir veya sürerken tamamen kilitli tutabilirsiniz. daha pürüzsüz asf alt.
Pinarello, DSAS sisteminin, çerçeve içindeki sensörlere dayalı olarak, sürücü girişi olmadan yolun pürüzlülüğüne otomatik olarak uyum sağlayacağını iddia ediyor.
Bisikletin çatalı da, daha iyi güç aktarımı sağlamak için tırmık biraz az altılarak sistemle çalışmak üzere yeniden tasarlandı.
Bu, binicilere 11 mm'lik seyahat seçeneklerini hiçbir şeye götürmeyen, yine motosikletin alt borusundaki arayüz aracılığıyla kontrol edilebilen bir hidrolik sistem aracılığıyla çalıştırılan zaten mevcut arka süspansiyonla ortak olacak.
Tüm sistem, manuel kontrole izin veren veya isterseniz süspansiyonu otomatik olarak kontrol etmek için kendi algoritmalarını kullanan bisiklet sele borusuna yerleştirilmiş bir LiPo pil takımı ile kontrol edilir.
Pinarello, mevcut arka seçeneğe sahip bir ön süspansiyonun tanıtılması ve dolayısıyla daha yumuşak bir sürüş ile yeni Dogma FS'nin aslında daha pürüzlü yüzeylerde motosikletin hızını artıracağını iddia ediyor.
Arkada artan çekiş ve önde stabilite nedeniyle, genel olarak motosikletin daha verimli hale geldiğini iddia ediyor. Pinarello, otomatik sistemin yoldan gelen titreşimlerin ortalama %42'sini emebileceğini ve yüksek hızlarda sürerken %60'a ulaştığını savunuyor.
Gerçek anlamda Pinarello, yeni Dogma FS'nin Paris-Roubaix'deki kötü şöhretli Carrefour de l'Arbre serme bölümünde normal bir yol bisikletine kıyasla %9,67 hız artışı gösterebileceğine inanıyor.
Bu, Pazar günkü yarışta yer alacak olan yolun 2,5 km'lik bölümünü kaplarken iddia edilen 15 saniyelik bir farka eşittir.
İstatistikleri en büyük teste tabi tutmak için Pinarello, bu hafta sonu Paris-Roubaix'de Team Sky tarafından, bisikletin gerçek bir fark yaratabileceğine inanan Fausto Pinarello ile birlikte tanıtılacak.
'Paris-Roubaix kesinlikle motosikletin zafer veya yenilgi için belirleyici bir rol üstlenebileceği bir yarış,' dedi Pinarello.
'Her şeyin ölümcül parke taşları üzerinde oynandığı, motosikletin kontrolünün çok önemli olduğu yorucu bir yarış. DOGMA FS, bugün piyasadaki en iyi yol çerçevesi ile bir bisikletin hizmetindeki en iyi elektronik teknolojisi arasındaki mükemmel kombinasyonu temsil eder.
'Laboratuvardaki testler ve ardından Team Sky ile yolda hiç şüphe bırakmıyor, Dogma FS bu arazide bir fark yaratabilir, o zaman spor bize her zaman öğrettiği gibi, biraz şansa ihtiyacımız var.'
Team Sky'ın yedi kişilik ekibinin bu hafta sonu yeni Dogma FS'ye binmesi muhtemel, Luke Rowe zaten onaylandı, ancak ne zaman rafta görmeyi bekleyebiliriz?
Eh, bu belli değil. Pinarello, bir fiyat veya ne zaman satın alınabileceği konusunda herhangi bir ipucu vermedi, ancak sınırlı bir dört boyutta (53-75.5) geleceğini onayladı.
Ayrıca maksimum 28 mm lastik açıklığına sahip olacak. Hiçbir disk seçeneği hazır olmadığında (ilginçtir ki Team Sky, henüz disklere dönüşmemiş çok az sayıdaki WorldTour takımından biridir), bunu bir çakıl bisikletine dönüştürmek için herhangi bir fikrin askıya alınması gerekecektir.
Bu Pazar Team Sky sürücülerine dikkat edin, çünkü hepsinin Dogma FS'yi seçip seçmediklerini ve Pinarello'nun en yeni motosikletinin Roubaix yollarındaki açıkça kasvetli rekorlarını geri alıp alamayacağını görmek ilginç olacak..
