Uzmanlaşmış Roubaix SL4 Comp son derece rahattır ve Ultegra Di2 şarkı söylemesine gerçekten yardımcı olur
Adından da anlaşılacağı gibi, Specialized Roubaix, tüm dayanıklılık yarışlarının anası Paris-Roubaix'den ilham alıyor. Ayrıca etkinliğin sportif bir versiyonu da var, çoğunuzun 4.500 amatör biniciyle birlikte girmeyi düşündüğü Paris-Roubaix Challenge. Ancak Roubaix SL4 Comp, konfor bölümünde gerekenlere ve bu kadar zorlu arazide hızla ilerleme yeteneğine sahip mi?
Yeni 2017 modelinin ilk sürüş incelememizi okumak için burayı tıklayın: Specialized Roubaix 2017 ilk sürüş incelemesi
Çerçeve kümesi
Oturma yeri ve çataldaki Zertz ekleri 2004'te bir yenilikti ve hala rahatlık veren şeylerini mükemmel bir şekilde yapıyorlar.
Zertz Karbon çataldaki ve koltuk desteklerindeki titreşim sönümleyici kauçuk ekler, sürücüyü sarsıcı yol yüzeylerinden yalıtmak için tasarlanmıştır, ancak his kaybı yaratmaz. FACT karbon kadro, safkan bir yarış bisikletinden bekleyeceğiniz sertlik seviyesini korur ve geniş bir alt boru, mükemmel güç aktarımı sağlayan bir BB30 alt braketi karşılamak için nispeten kısa 145 mm kafa borusundan uzanır. Bu arada, tahrik edilmeyen tarafta güçlendirilen asimetrik bir koltuk borusu, yere watt koyarken olası herhangi bir esneme kuvvetine karşı koyar.
990 mm'lik bir dingil mesafesi, dayanıklılık sürüşü için en iyi noktada, güven uyandırmak için yeterli stabilite sağlarken, virajlarda heyecan ve tepki sağlamak için hala yeterince kısa. 72,4°'lik bir baş açısı, sağlamlık ve çeviklik arasında iyi bir denge sağlar.
Grup kümesi
Di2 ön mekanik, vites değiştirirken tatmin edici bir vızıltı verir
Shimano'nun 11 vitesli Ultegra Di2 vites değiştiricilerini ve vites değiştiricilerini 105 zincir ve kasetle bir araya getiren Specialized, şaşırtıcı derecede keskin bir fiyata yüksek kaliteli elektronik vitesi kitlelere ulaştırdı. 50/34 zincir seti ve 11-32 kaset, sürücüye en zorlu tırmanışların üstesinden gelmek için yeterince geniş bir dişli oranı dağılımı sağlar. Shimano 105 frenler, iyi bir başlangıç ısırığı ve iyi ayarlanmış performansı ile her zamanki gibi etkileyicidir, bu da frenlemenizi yokuş aşağı keskin tokalara geç bırakabileceğiniz anlamına gelir.
Sonlandırma kiti
CG-R - veya 'Cobble Gobbler' - koltuk direği, aşağıdan gelen şokları etkisiz hale getirmek için tasarlanmıştır
Burada öne çıkan nokta, üst kısmında kauçuk kaplı ek parçası olan 27,2 mm karbon CG-R sele direğidir. Tahmin edilebileceği gibi, bu, kötü yol yüzeylerinin etkisini az altır, ancak belki de arka tarafınızın altında neler olup bittiğine dair biraz fikir verir. Mükemmele yakın bir Body Geometry Phenom eyeri ile tepesinde. Kendi markamız olan 42 cm'lik kompakt damla alaşım çubuklar, bilekleri ve parmakları en kötü yollarda uyuşukluktan koruyacak kadar esnektir.
Tekerlekler
Fulcrum's Racing S-19 jantları 3'te en hafif değil.06kg, kaset, çabuk açılan şişler ve lastikler dahil. Ancak bu paketin asıl kazananı 26c lastiklerin kendisi. Standart bir 23'ün gerektirdiğinden çok daha düşük basınçlarda yuvarlanarak, sürüşü pürüzsüzleştirir, yol kusurlarını takdire şayan bir şekilde emer ve viraj alma güveni verir. Ve tüm testimiz boyunca delinmeden kaldılar. 28c'ye kadar olan bedenler için bile boşluk vardır.
Sürüş
Ellerimizi derin dolgulu çubuk bandın etrafına kenetlediğimiz anda, yolculuğun her iki tarafta da rahat olacağını biliyorduk. Gerçekten de, Specialized'in 26c lastiklerinde cimri bir 85 psi ile, test döngümüzün iki mil yakınında, maşa ve çatallardaki bu eklerin sadece bir numaradan daha fazlası olduğu açıktı. SL4 Roubaix'in ilk izlenimleri, güneş batana kadar mutlu bir şekilde devam edeceğiniz yumuşak bir sürüş izlenimi veriyor. Veya Di2 pilinin şarjı bitene kadar – hangisi daha önce gelirse.
Konfor seviyeleri, bunu en iyi dayanıklılık yol bisikletleri ligine yerleştiriyor ve yerel yollarımızın saf sürüş keyfinin önüne geçemeyeceği hiçbir şey yok. Onu yokuşlarda geride tutan tek şey, 8,44 kg'lık toplam ağırlığıdır, bu da eğimler arttıkça kendini gösterir - ancak 11-32 kaset size uygun bir vites seçme şansını verir ve inişli çıkışlı yollarda ve düzlükte mümkün olan en iyi şansı verir arazide, yüksek hızlı mil yeme söz konusu olduğunda biraz dayak gerekecek.
Shimano'nun elektronik vites değiştirmesi hatasız – yük altındayken bile ellerinizle yapılan vites geçişlerini övüyor ve arka mekanizma kaset boyunca hareket ederken "fermuar" sesiyle uzay çağı müziği sağlıyor.
Roubaix'i bir yokuş aşağı süpürücüye atın ve hızlı bir şekilde oyma isteğiyle şaşırtın. Sürüşünüz daha odaklı hale geldiğinde, titreşimi absorbe eden teknolojisiyle en ufak bir şekilde sertleşmediği zaman, doğrudan hissi korur. Şasi, yüksek hızlı virajlarda bile daha düz bir şekilde takılır, küçük tümseklerdeki sertliği ortadan kaldırır ve 50x11'lik bir viteste dönüşlerde çekiçleme işine devam etmenizi sağlar. Rahat bir kafa açısı ve geniş lastiklerin yardımıyla bolca soğukkanlılık var. 4.000 £ altındaki çoğu bisiklette olduğu gibi, ilk gidilecek şey tekerlekler olacaktır. Kuzey Fransa'yı geçmeyi planlıyorsanız, dayanıklı ve güvenilir olduklarını kanıtlayacaklarından şüphemiz yok. Ancak şehir tabelalarına yaklaşan sprint çabaları için biraz hantal ve istediğimiz kadar hızlı dönmeye isteksizler. Specialized'in mükemmel Turbo Pro lastikleri ile ayakkabı giyildiğinde gün boyu rahat, ancak yapıdaki zayıf halka.
| Çerçeve | Bisiklet çerçeveleri çok daha rahat gelmiyor |
| Bileşenler | Mükemmel bitirme kitiyle Di2 ve 105'in iyi bir karışımı |
| Tekerlekler | Yapıdaki tek zayıf nokta, yükseltme için olgunlaşmış |
| Sürüş | Emin ve çevik, ama belki de gerçekten heyecan verici değil |
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 536mm | 534mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 475mm | 484mm |
| Aşağı Tüp (DT) | 630mm | |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 368mm | 368mm |
| Baş Tüp (HT) | 145mm | 145mm |
| Baş Açısı (HA) | 72 | 72.4 |
| Oturma Açısı (SA) | 74 | 74.5 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 990mm | 990mm |
| BB düşüşü (BB) | 73mm | 78mm |
Özel
| Uzman Roubaix SL4 Comp | test edildiği gibi |
|---|---|
| Çerçeve | Özelleştirilmiş SL4 FACT 8r çerçeve ve çatal |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenler | Shimano 105 |
| Zincir takımı | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-32 |
| Barlar | Uzmanlaşmış Komp, alaşım |
| Kök | Uzmanlaşmış Komp, alaşım |
| Seatpost | Özelleştirilmiş CG-R, FACT carbon, 27.2mm |
| Tekerlekler | Fulcrum Racing S-19 |
| Emer | Uzmanlaşmış Vücut Geometrisi Fenomen Kompleksi |
| Lastikler | Uzman Turbo Pro, 26c |
| İletişim | specialized.com |
