Harika görünümlü ve hızlı tepki veren Tarmac SL4 Sport, rekabet avantajına sahip çok yönlü iyi bir araçtır
2018 Asf alt, Specialized'in "her şey" bisikletidir ve bir dağa tırmanırken de Pazar günü grup sürüşünde olduğu kadar uyumlu olmayı hedefler.
SL4 Sport'un direksiyon geometrisi ve dingil mesafesi, Peter Sagan'ın beğenileri altında dünyanın en büyük yarışlarını kazanan, firmanın kesinlikle daha pahalı olan üst düzey Pistleri ile aynıdır.
Bu model, dokuz bisikletli Asf alt merdivenindeki ikinci basamağı temsil eder.
Çerçeve kümesi
Asf alt'ın FACT karbon çerçeve seti, 8 kg'ın hemen kuzeyindeki genel bir pakete katkıda bulunur; bu, yalnızca bu para için saygın değil, aynı zamanda tüm bir yapıyı veya bir dizi yükseltmeyi temel alacak kadar iyi.
Motosikletin büyük boy aşağı borusu ve köşeli (şık bir şekilde tamamlanmışsa) zincirleri, Asf alt'ın sertliği hakkında çok şey anlatır.
Tank boyutunda bir karbon genişliği oluşturmak için alt borunun ön tarafı ve kıvrımlı üst boru ile birleşen bodur 120mm başlı borunun yaptığı gibi.
Düşük ön uç göz önüne alındığında, çizgiye bir sprint yapmak isterseniz, Caleb Ewan'ı barların üzerine düşürme potansiyeli var.
Monokok karbon çatallar, sertlik hissini ve doğrudan direksiyon hakimiyetini güçlendirirken, Specialized'in yarış kazanan S-Works Tarmac modeliyle aynı direksiyon geometrisi çevik bir platform sağlar.
Ayrıca, Amerikan firmasının alıntılanan koltuk ve baş açılarının dijital ölçümlerimizle neredeyse tam olarak korele olduğunu belirtmekte fayda var - çoğu bisiklet üreticisi deneyimimizde nadir görülen bir şey.
Kablolama, kokpit alanındaki ön ve arka mekanik için sıralı ayarlayıcılarla birlikte tamamen dahilidir.
Kısacası, 2018'in üst düzey Pistleri ile aynı tam revizyona sahip değil, ancak bizim için hala yüksek fiyatlı bir yapı için oldukça iyi bir platform.
Grup kümesi
Asf alt'ı süsleyen ekipman büyük ölçüde Shimano'nun uygun fiyatı, kullanım kolaylığı ve uzun ömrü ile ünlü ve kanıtlanmış orta sınıf 105 grup setindendir.
105 vites/fren kolu, ön ve arka vites değiştiriciler ve 11-28 kaset vardır. Ancak zincir seti bir Praxis 50/34 kurulumudur, geleneksel jant fren kaliperleri belirtilmemiş Eksen birimleridir ve Specialized, 11 vitesli bir KMC zinciri çalıştırır.
Sonlandırma kiti
Specialized'ın Gövde Geometrisi bitirme kiti, 420 mm alaşımlı sığ-düşen gidonlar ve hızlı yön değişiklikleri için son derece hızlı kaldıraç sağlayan 90 mm alaşımlı gidon ile burada iyi bir şekilde kullanılıyor.
27,2 mm'lik karbon sele direği, yoldaki titreşimleri dışa vururken, bir Toupe Sport sele, uzun bir yolculuk için oturmak için tüm zamanların en sevdiğimiz yerlerinden biridir.
Tekerlekler
DT Swiss R460 tekerlek seti, temel bir alaşım düzeneğidir ve tahmin edebileceğiniz gibi en hafifi değildir.
Ancak, darbelerle yuvarlanacakları için, kesinlikle çoğu Birleşik Krallık sportifinin değişken yol yüzeyleri için mükemmel derecede yetenekli ve çok daha iyi donanımlılar.
18 mm iç çapa sahip olan bu lastikler, test bisikletlerimizde 23c lastik takıyor olabilirler, ancak daha fazla viraj alma güveni ve darbe emilimi için 32c'ye kadar her şeyi çalıştırabilirler.
Specialized'ın kendi markası olan Espoir lastikleri, iyi delinme direnci, yeterli tutuştan daha fazlası ve düşük yuvarlanma direnci sunar - 30 £ değerinde çok iyi bir lastiktir.
Yolda
Sagan'dan bahsetmişken, bu 2018 model SL4 Sport'taki 'Sagan Superstar' boya işi, bu motosikletle tanıştığınızda ilk odaklandığınız şey.
Metal pul kaplama ile dolu derin siyah boya, altın Özel kafa borusu logosu ve aşağı boru grafikleri tek kelimeyle büyüleyici.
Aslında bisiklete bindiğimizde, göreli ağırlık eksikliği anında fark edilir ve uyumluluk daha iyi olsa da, tepki verme özelliği bunu telafi etmekten çok daha fazlasıdır.
Etkili bir şekilde günlük antrenman tekerlekleri giyse bile, Specialized düz ve inişli çıkışlı yollarda kısa, keskin hızlanmalara yanıt vermeye isteklidir ve siz otururken veya eyerden inerken hızla irtifa kazanmaktan mutluluk duyar.
Son derece konforlu Toupe Sport koltuktan kendinizi kaldırdığınızda, altınızdaki çerçeve setinin sertliği, tırmanırken gücü bırakırken kesinlikle esneklik olmamasını sağlar.
Önemli olmayan frenler için, Eksen kaliperleri inişlerde bisikleti yukarı çekmek konusunda iyi bir iş çıkarıyor; incelikli modülasyon onların gücü değildir, ancak sizi kesinlikle kısa sürede durdurabilirler.
Bu motosikletin bariz performans avantajlarının ötesinde, sizi hızlı bir şekilde iterek sessizce devam etmesi, önümüzdeki bahar için bir sürü sportif rezervasyonu olan herkes için onu dikkate değer kılıyor.
Ön ucu sağlam olmasına rağmen, 25 veya 28c lastiklere basit bir yükseltme (bunun için çerçeve boşluğu var) yaşadığımız ara sıra sarsıntıları az altacak ve harika bir bisikleti harika bir bisiklete dönüştürecektir.
En küçük seçeneği 34x28 ve en büyüğü 50x11 olan burada sunulan vites yelpazesi, organize bir sürüşte karşılaşabileceğiniz her türlü arazi için de mükemmeldir.
Taşıma
Biz Specialized Roubaix'in büyük hayranlarıyız - kilometreleri konfor içinde kat eden bir uzun mesafe bisikleti arıyorsanız bu çok iyi bir seçenek.
Ancak Asf alt, ahır arkadaşının titreşim sönümleme teknolojisine sahip olmasa da, neredeyse olması gereken kadar rahat bir yer.
Artı – ve bu büyük bir artı – neredeyse 2 cm daha kısa olan dingil mesafesi ve daha agresif direksiyon geometrisi sayesinde heyecanlandırma gücüne sahip.
Evet, Asf alt en iyileriyle ve bu fiyattaki birçok bisikletten çok daha fazla geri bildirimle köşeye sıkışabilir.
Yokuş aşağı köşeler oyulmuştur ve geniş dönüşlerde hattınızda küçük ayarlamalar, 90 mm'lik bir sapın sağladığı kaldıraç sayesinde kolaylaşır.
Bu kısa gövde bazen biraz gergin görünebilir, ancak vücut tipinize uygun olması durumunda daha uzun bir parçanın takılmasıyla kolayca giderilebilir.
Ayrıca, getirdikleri ekstra viraj alma güveni ve yol geri bildirimine son pürüzlü kenarları çevirmek için muhtemelen 25c lastik setini de takardık.
Ancak, sportif bir bisikletten ne istediğinize bağlı.
Paranız yoksa ve sizi Sagan gibi hissettirecek bir şey istiyorsanız, Asf alt'ın hem düzlük performansı hem de viraj alma becerisi harcadığınıza değecektir.
Hata yapma, bu bağlılığı ödüllendiren bir bisiklet.
Derecelendirme
Çerçeve: Sagan Superstar boyama işi nefes kesici. 8/10
Components: 105 ve Praxis bileşenlerinin iyi bir karışımı. 8/10
Tekerlekler: Temel ama eldeki iş için yeterince iyi. 8/10
Yolculuk: Bağlılık performansla ödüllendirilir. 8/10
KARAR
Harika görünen ve anında tepki veren Tarmac SL4 Sport, rekabet avantajıyla birlikte iyi bir çok yönlü performans sunar
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 537mm | 535mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 490mm | 490mm |
| Aşağı Tüp (DT) | Yok | 615mm |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 368mm | 368mm |
| Baş Tüp (HT) | 120mm | 120mm |
| Baş Açısı (HA) | 73 | 72.9 |
| Oturma Açısı (SA) | 74 | 74 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 970mm | 972mm |
| BB düşüşü (BB) | 72mm | 72mm |
Özel
| Özelleştirilmiş Asf alt SL4 Sport | |
|---|---|
| Çerçeve | FACT 9r karbon çerçeve, FACT karbon çatallar |
| Grup kümesi | Shimano 105 |
| Frenler | Eksen |
| Zincir takımı | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Barlar | Özelleştirilmiş Sığ Damla, 6061 alaşım |
| Kök | Uzman, 3D dövme alaşım |
| Seatpost | Uzmanlaşmış Comp, karbon |
| Tekerlekler | DT İsviçre R460 |
| Emer | Vücut Geometrisi Peruk Spor |
| Ağırlık | 8,10kg (52cm beden) |
| İletişim | specializedconceptstore.co.uk |
