Alüminyum Uzmanlaşmış Allez DSW SL Sprint Expert, giriş seviyesi yol bisikletini yeni, yarışçı bir çağa taşımayı hedefliyor
Cycle Store'dan Uzmanlaşmış Allez Sprint'i buradan satın alın
Alüminyum Allez, birkaç yıldır Specialized'in yol koleksiyonunun sağlam bir parçası oldu ve giriş seviyesi, dayanıklılık odaklı bir çerçeve olarak orijinal enkarnasyonundan nispeten değişmeden kaldı. Bununla birlikte, karbon fiberin yanı sıra alüminyum araştırma ve geliştirmeye devam edecek kaynaklara sahip olan Specialized, Allez çerçevesinin üretim şeklini kökten değiştirmeyi başardı.
Uzmanlaşmış Allez DSW SL Sprint Expert, Specialized'in yaratıcı uzmanı Chris d'Alusio tarafından geliştirilen SwartWeld teknolojisini kullanır, bu sayede birlikte TIG kaynaklı gönye borular kullanmak yerine, çerçeve hidroformlu bölümlerde inşa edilmiştir.
Önemli olan durum orta göbek kabuğudur - iki büyük hidroformlu kapaklı parça birbirine lehimlenmiştir, bunlara alt boru, yuva borusu ve zincir destekleri kaynaklanmıştır, böylece karbon fiber boruyu daha çok anımsatan bir BB kabuk oluşturulur-ve- alüminyumdan daha pabuç yapısı.
Bu, boru kaynaklarını stres noktalarından uzaklaştırır, bu da Uzman iddialarına göre sertliği artırır ve boru duvarları daha sonra eklemlerin etrafında daha ince yapılabildiğinden, daha hafif bir çerçeve de sağlar.
Geometride uygun ayarlamalar ve Specialized'in en üst düzey FACT karbon çatalıyla birlikte bu yeni üretim yöntemi, Allez'i artık daha az yük atı ve daha safkan olan agresif, yarış odaklı bir motosiklete dönüştürdü.
Performans ne olursa olsun, SmartWeld teknolojisi kesinlikle çarpıcı görünümlü bir makine yaratır.
Kaynak düzgünlüğü genellikle alüminyum çerçevelerde değerli bir özellik olarak sınıflandırılır, ancak Specialized Allez DSW SL Sprint Expert'in bağlantıları bariz ve büyüktür.
Ancak, farklı kaynaklar, üretim yetersizliğine işaret etmek yerine, SmartWeld'in radikalliğine uygun bir kalıntı gibi görünüyor - sürücüyü diğer alüminyum çerçevelerden farklı bir şey beklemesi konusunda uyaran görünür kanıtlar.
Öncelikle bu yanal sertlikte kendini gösterir. Uzmanlık iddiaları, bu çerçevenin bu alanda Tarmac SL4'e eşit olduğunu ve bu yarış makinesi sertliği ani hızlanmalarda kendini gösteriyor - Sprint, başka hiçbir alüminyum kadroda karşılaşmadığım bir aciliyetle ilerliyor.
Hızlanmadaki verimlilik, sizi agresif bir şekilde sürmeye teşvik ediyor, bu yüzden Specialized, Sprint'in geometrisini, bunu hesaba katmak için normal bir Allez'e kıyasla değiştirdi.
Yığın 20 mm daha kısa, 3 mm daha uzun ve dingil mesafesi 6 mm daha kısa, başlık açısı ise 73,5°.
Sprint'in yol tutuşunu çok daha reaktif hale getirir ve özelleştirilmiş Asf alt ve Venge tasarımlarıyla çok daha fazla benzerlik paylaşarak kritik yarışlara sportif sürüşten daha uygun bir sürüş pozisyonu yaratır.
Ortak zemin, S-Works Asf alt ile bir çatalı ve S-Works Venge ile bir koltuk direğini paylaşmaya kadar uzanır - aslında, tüm koltuk borusu Venge'nin aerodinamik tasarımını yakından taklit eder.
Bu, alüminyumda hiç de fena bir başarı değil, ancak Specialized'in karmaşık eklemenin arkasında sağlam bir mantığı vardı.
'Hava akışı tipik olarak bir sürücünün bacakları arasında hızlandırıldığından, sele direği ve üst sele borusu şeklinin (koltuk sabitleme bağlantısı dahil) aero performans için çok kritik alanlar olduğunu bulduk,' diyor Chris Yu, Specialized'in uygulamalı teknolojiler başkanı.
'Sonuç olarak, bu alanın sürüklenme katkısı, bir sürücünün varlığı nedeniyle azalmak yerine aslında büyütülür.'
Tasarımın sürüklenme üzerindeki etkilerini ölçmek benim için imkansız, ancak anekdot olarak, normalde sürtünmeyi az alttığını iddia eden bir özelliğin avantajını hissetmeyi beklediğimde özellikle farkedilmedi - örneğin, hızı 40 kmh'nin üzerinde tutmak olmadı' normalden daha kolay hissetmiyorum.
Örneğin dar kafa borusu (ön havayı en aza indirmek için) gibi Venge'nin diğer özelliklerinden bazılarını da benimsemek, faydayı daha belirgin hale getirecek, ancak alüminyumun sınırlamalarının aerodinamik stili sadece koltukla sınırlayabileceğini anlıyorum. şimdilik tüp.
Her durumda, alüminyum bisikletleri aerodinamik olarak daha verimli hale getirmek için doğru yönde atılmış büyük bir adım.
Şekillendirilmiş sele borusu biraz ağırlık katıyor, bu nedenle mongrel grup seti, temel sonlandırma kiti ve ustaca Axis Elite tekerlekler seti (Sprint'in en belirgin maliyet düşürücü içeriği) ile birlikte bisiklet 8.32 kg'da tartıya çıkıyor.
Verimli şasisi, bir kaya gibi tırmanmadığı anlamına gelir, ancak bisikletten en iyi sonucu almak için tekerlek yükseltmesi neredeyse gereklidir.
Uzmanlaşmış Allez DSW SL Sprint Expert'in diğer benimsenen özelliği, performans üzerinde daha somut bir etkiye sahiptir.
Üst düzey FACT 11r karbon çatal çok iyidir - kadroya uyacak kadar serttir ve bisikletin virajlarda iyi ilerlemesini sağlar, bu da bisikletin çok ürkek olma tehlikesiyle karşı karşıya kalabileceği bir alan.
Yine, bu, Sprint'i teknik kriterler için ideal kılar, ancak bir yarış uygulamasının ötesinde, durumu biraz daha az çekici hale gelir.
Çoğu binici nadiren tek bir sürüş türü için bisiklet satın alır ve sertlik ve düşük maliyetten ödün vermek tekil bir amaçtır - Sprint bu verimliliği konforla birleştiremez.
Bu, çeşitli sürüş ortamlarıyla başa çıkmasına izin verir, ancak büyük boru çapları, aero sele direği ve sert ön uç, uzun sürüşlerde gözle görülür şekilde yorucu olan çok fazla yol vızıltısı iletir.
Bu sertlik, daha büyük hacimli lastikler kullanılarak bir dereceye kadar hafifletilebilir (iç lastiksiz olmak daha da yardımcı olur, ancak Sprint'in stok tekerlekleri iç lastiksiz kullanıma hazır değildir) daha düşük bir basınçta çalışır, ancak bu, bisiklet ve sezgisel görünüyor - neden Sprint'i tüm esnafların bir krikosu haline getiriyorsunuz?
Bir bisikleti ideal uygulamasında bu kadar spesifik hale getirmek Uzmanlık açısından cesur bir harekettir, ancak takdir edilecek bir harekettir ve alüminyumun mevcut giriş seviyesi klişesinin ötesinde bir potansiyele sahip olduğunu kanıtlamaktadır.
specialized.com
