İsviçre markası, tümü disk frenli muadillerine sahip üç yeni aero tekerlek seti ve iki yeni yarış tekerlek seti sunacak
DT Swiss, geçen yılın sonlarında Road R:evolution serisinin ilk aşamasından bu yana büyük şeylere işaret ediyor ve yol tekerleği koleksiyonunun elden geçirilmesinde hem devrimi hem de evrimi birleştirmeyi vaat ediyor. Seri, dayanıklılık odaklı ERC 1100 jantların piyasaya sürülmesiyle mütevazı bir şekilde başladı, ancak ikinci R:evrim aşaması, geniş bir dizi yeni karbon performans jant seti sağladı.
Tavizsiz aero DT Swiss ARC hattı, lansmanın odak noktasıydı. Altı tekerlek seti ARC serisini oluşturur: 80, 62 ve 48 mm olmak üzere üç jant derinliğinde hem jant hem de disk fren seçenekleri, tümü tüpsüz kullanıma hazırdır.
Ön alanı en aza indirmek için, 23c veya 25c lastiklerle eşleştirildiğinde en iyi performansı gösteren 17 mm iç jant genişliğine sahiptirler.
ERC tekerleklerinde olduğu gibi, DT Swiss, Swiss Side'ın mevcut Hadron profillerine dayanan ARC jantlarının profillerini geliştirmek için Swiss Side aerodinamikçileriyle birlikte çalıştı.
DiCut göbek kabukları, jant teli profilleri ve nipel yerleşiminde yapılan değişiklikler, DT Swiss'in ARC serisinin rüzgar tüneli testlerinde pazar liderleriyle karşılaştırıldığında aerodinamik verimlilik ve kararlılık açısından 'yeni bir endüstri ölçütü' belirlediği yönündeki iddialarını kışkırttı.
ARC serisi bir devrimse, DT'nin çok yönlü performanslı PRC jantları, her iki tekerlek takımının da kanıtlanmış mevcut tasarımlardan geliştirilen evrimi temsil eder.
Örneğin, DT Swiss PRC 1400 Spline 35, yalnızca %1 daha ağır olmasına rağmen, %20 daha geniş ve %15 daha sert ve daha iyi frenleme performansına sahip olduğunu iddia ederek markanın önceki RC38 tasarımından bir adım atıyor.
DT Swiss, geliştirilmiş performansı, değiştirilmiş bir kol geometrisine ve rafine karbon yerleşimine bağlıyor; bu sayede sürekli lifler, malzemeyi az altmak ancak sertliği korumak için 'deneyimlenen tekerlek yükleri yönünde' programlandı.
PRC serisi dört seçenekten oluşur: 65 ve 35 mm olmak üzere iki jant derinliğinde jant ve disk fren seçenekleri, yine her ikisi de tüpsüz kullanıma hazırdır.
DT Swiss, her koşulda en iyi performans için 18 mm iç çapın en uygun olduğunu, 25c ve 28c lastiklerle en iyi eşleşme olduğunu belirledi.
İngiltere fiyatlandırması henüz onaylanmadı ve Ekim ayında satışa sunulması bekleniyor, ancak bundan daha kısa sürede bir çift elde etmeyi umuyoruz, bu nedenle tam bir inceleme için gözünüzü dört açın.
