Arka süspansiyon, bu zarif titanyum çakıllı bisikleti yepyeni bir kavrama ve konfor dünyasına yükseltiyor
Büyürken, her zaman iki tür bisiklet mağazası vardı: yedek tüp satın aldığınız köşeyi dönünce, kirli elleri olan somurtkan herifin ibne koktuğu ve her şeyi WD40 ile tamir ettikleri yer ve karşıdaki kendini beğenmiş herifin, onun sattığı şeyleri asla karşılayamayacağını gösteren bir şekilde topuklarının üzerinde geriye doğru sallandığı kasaba.
İlki beni bisiklet tamircisi olmaktan erteledi (sonunda cesaretimi topladım ve hayalimdeki işin maaşını 'kirli ellere' sormaya karar verdim - tencere yıkamaktan daha iyiydim); ikincisi, lüks bisikletlerden birini alabilmem için iyi maaşlı bir iş istememe neden oldu.
Cannondale Martyn Ashton'ın imzasını taşıyan deneme çerçevelerini, el yapımı tekerlekler için hazır Sapim jant teli raflarını ve tam süspansiyonlu Rob Warner Giant ATX yokuş aşağı bisikletini hala hatırlıyorum.
Ayrıca Tartışmaları hala hayal edebiliyorum çünkü farklı görünüyordu. Boyası yoktu ama krom çelik gibi parlak değildi. Bir aykırıydı, mahsulün en yaratıcısıydı. En sevgili. Buna asla sahip olmam.
Ve hala yapmıyorum, en azından şimdi ödünç olarak güzel bisikletlere binebiliyorum, hatta bir sonraki, daha zengin nesil için onlara bakıyor olsam bile. Ve bu sayı için nihayet pis eldivenlerimi Moots'ta buldum.
Cam karşı burun
Neden bir Münazaranın peşinden şehvet istersin? Çocukken cevap, baş rozeti olarak bir timsah olması ve hala günün harika malzemesi olan titanyumdan yapılmış olmasıydı. Bir yetişkin olarak? Çünkü… şuna bir bak.
İnsanlar metal çerçevelerdeki kaynaklar hakkında konuşuyorlar ama, dürüst olmak gerekirse, burada bunlar kesin oldukları kadar mükemmeller: tekdüze, pürüzsüz, kaynakçının her geçişte nerede başlayıp nerede bittiğini görmek neredeyse imkansız.
Güneşte anotlanmış logolar renk-morf; arsız timsah katılımda (kayıt için, bu timsahın adı Moots'un kurucusu Kent Eriksen'in okul günlerinde sahip olduğu bir kauçuk kalem ucundan gelen 'Bay Moots'tur). Ancak görünüşün ötesinde, bu ciddi anlamda başarılı bir motosiklet ve tamamı Routt'a YBB son ekini veren arka uç etrafında toplanıyor.
YBB, 'Neden Beat?' ifadesinin kıs altmasıdır ve salıncaklı koltuk destekleri ile koltuk borusunun arka tarafı arasına sıkıştırılmış küçük yay ve elastomer amortisör ünitesini ifade eder.
Konumu, zincir desteklerinin kontrollü bir şekilde yukarı doğru esneyebileceği ve tümsekleri emmeye yardımcı olmak için 20 mm dikey arka aks hareketi sağlayabileceği anlamına gelir, ancak başarısının anahtarı çerçeve malzemesidir.
'YBB'nin erken sürümleri ilk olarak 1987'de Moots motosikletlerinde ortaya çıktı,' diyor Moots' Jon Cariveau. 'O zamanlar yüksek oranda yorulan çelikten inşa ettik, bu yüzden bu kalıntıların çatlaması sadece bir zaman meselesiydi. Bu nedenle, YBB nedeniyle 1991'de titanyumdan binaya geçtik ve bu şirket için çok önemli bir an oldu.'
Moots Routt YBB'yi şimdi satın alın
Önemli çünkü bu günlerde Moots yalnızca titanyumdan üretiliyor, ancak dahası bu tür süspansiyon sistemlerinde sabit bir pivot görevi gören zincir destekleri, bu nedenle kırılmadan esnemeleri çok önemli.
'Kullandığımız titanyum alaşımı, 3Al/2.5V, maksimum yorulma noktasına ulaşmadan defalarca çevrilebilir,' diyor Cariveau. 'Bu şeyi kırmaya çalışırken test ekipmanını bile kırdık.'
Yani işe yarıyor mu? Kesinlikle.
Pürüzsüz yollarda bile YBB ünitesinin büyüsünü dokuduğunu hissedebiliyordum. Temel his aslında titreşimlerin olmamasıydı.
Bunun gibi bir bisikletten normalde beklediğim seleden gelen vızıltılı gürültünün hiçbiri yoktu, özellikle asf altta pürüzlü çakıl lastikleri göz önüne alındığında. Hal böyle olunca da kapalı yollarda sürmek çok keyifli bir bisikletti. Ancak off-road, Routt YBB'nin gerçekten ait olduğu yerdir.
Düzeltme birimi
Gözlerimi kapatabilseydim ve bu bisikletle asf alttan çakıllı bir patikaya binebilseydim, geçişi zar zor fark ederdim, YBB'nin etkinliği budur. Araziyi değiştiren lastiklerin sesi bile kısılıyor, bisiklet sanki onları yoldan çıkarmak yerine gevşek taşların üzerinden süzülüyormuş hissi veriyor.
Açıkta kalan ağaç kökleri nispeten kolaylıkla gönderildi; shingle ile dolu köşeler aniden çok daha az sinir bozucu hale geldi ve hepsinden iyisi, kayalık tepelere tırmanmak, nadiren karşılaştığım kavrama seviyeleri ile karşılandı, bisikletin arkası engebeli yüzeyde akıyor.
Açıklayıcıydı. Her ne kadar aklıma gelse de bunu daha önce yaşadım – bir dağ bisikletinde.
Moots Routt YBB'yi şimdi satın alın
Bu, belki de Routt YBB'nin en büyük numarası. Dağ bisikleti gibi sürüyor ama yol bisikleti formunda. Başka bir deyişle, bir ormana (ve sonra eve 25 km) gitmek için bir kros dağ bisikleti üzerinde yolda 25 km pedal çevirmek istememin hiçbir yolu yok, ancak Routt'ta hiç terlemedim ya da en azından yol bisikletimde beklediğimden biraz daha fazla ter.
Diğer çakıl bisikletleri de bunu yapabilir, ancak benim bindiklerimin çoğu, Routt'un dayanabileceği arazi türleri ve genel suistimal seviyeleri ile başa çıkmakta zorlanır.
Metal - özellikle titanyum - ve bu her zaman beni arazide çok daha rahat hissettiriyor, çünkü bir kazanın karbon için olabileceği şekilde felaket olması pek mümkün değil. Bunun ötesinde, süspansiyon ünitesinin dahil edilmesi, Routt'u normalde bir açılır bisikletle ilişkilendirmediğim yepyeni bir sağlamlık kategorisine itiyor gibi görünüyor.
Buna yardımcı olan başka şeyler de var – Shimano'nun sağlam alaşım jantları, Vittoria'nın esnek Terreno lastikleri ve Shimano'nun muhteşem GRX 810 Di2 grup seti – ancak bunları birbirine bağlayan kadro ve bu motosikletin atan kalbi.
Eleştiri varsa, o da asf alt üzerinde daha hızlı, biraz daha hafif, daha sert ve yarış geometrisine sahip çakıl bisikletleri olduğu ve Moots çatalının mükemmel derecede hoş olmasına rağmen, aynı katkıyı yapmadığıdır. çerçeve olarak sürüş kalitesi.
Ancak birincisi için adil bir takas diyebilirim ve ikincisi için Routt YBB'nin Lauf'un çakıl çatalıyla (30 mm hareket, 850 g altı) uyumlu olduğundan bahseden pazarlama tanıtım yazısına işaret ediyorum, ben bindim ve mükemmel. Ama bir saniye bekle, ön ve arka seyahat? Belki de bu sadece bir dağ bisikleti olurdu. Yine de alırdım çünkü böyle bir bisikletin beni her yere götürebileceğini düşünüyorum. Ve çakıl bununla ilgili değil mi?
Moots Routt YBB'yi buradan satın alın
Özel
| Çerçeve | Moots Routt YBB |
| Grup kümesi | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Frenler | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Zincir takımı | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kaset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Barlar | Pro Alaşımı keşfedin |
| Kök | Pro Alaşımı keşfedin |
| Seatpost | Pro Vibe alaşımı |
| Emer | Pro Gizlilik |
| Tekerlekler | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38 mm iç lastiksiz lastikler |
| Ağırlık | 9.1kg (56cm) |
| İletişim | saddleback.co.uk |
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
