Team Sky'dan Luke Rowe, Roubaix ve Flanders'ın parke taşlarına nasıl hazırlandığı konusunda bize rehberlik ediyor. Ana Resim - Russ Ellis
Bahar Klasiklerinde başarılı olmak özel bir binici türü gerektirir - genellikle biraz daha ağır, biraz daha güçlü, biraz daha sağlam olan biri.
Team Sky'dan Luke Rowe böyle bir sürücü. Sezonunun çoğunu Chris Froome ve Geraint Thomas gibi Genel Klasman adamlarını desteklemek için ata binerek geçirirken, bahar, kendi şan hırslarının ön plana çıkabileceği zamandır.
Takımın Spring Classics'te başarılı olabilecek birkaç biniciye sahip olmasına rağmen, Rowe, diğer Brit Ian Stannard ile birlikte bunların en başında geliyor ve bu yarışlarda takım lideri rolü veriliyor.
Ancak bu yarışlarda yarışmacı olmak yetenekten fazlasını gerektirir. Aynı zamanda titiz bir hazırlık, acıyı kabul etme ve bisikleti koşullara uygun şekilde kurma becerisiyle de ilgilidir.
Aşağıda, Luke Rowe Arnavut kaldırımlı Classics'e nasıl hazırlandığını anlatıyor.
Bisiklet değişikliği
Fabian Cancellara, parke taşları üzerinde derin kesitli karbon tekerlekler için bir öncüydü
Başka hiçbir yarış, bisikletinizi Flanders Turu ve Paris-Roubaix kadar modifiye etmenizi gerektirmez – bu kadar çok bisiklet markasının aslında özellikle parke taşları üzerinde sürmek için geliştirilmiş özel bir modeli olması tesadüf değildir.
Farklılıklar, şişe kafesleri gibi küçük ayrıntılardan dişli oranları gibi daha temel faktörlere kadar uzanır.
Rowe, bisikletini mümkün olduğunca normal düzenine yakın tutmayı tercih ettiğini, ancak çok sayıda değişikliğin kaçınılmaz olduğunu söylüyor.
Luke diyor ki:
Süspansiyonlu tamamen farklı bir bisiklete binmemiz teklif ediliyor ama ben her zamanki düzenimizi, sadece birçok bileşeni değiştirerek tercih ediyorum.
Ekip, bir kedi kolu freni takmak veya vites oranlarını uygun şekilde ayarlamak gibi daha büyük değişikliklere biberonunuzun fırlamasını önlemek için daha sağlam şişe kafesleri gibi küçük şeylerle başlayacak.
Roubaix'te daha büyük bir iç halka kullanmak iyi bir hamledir. Yol yüzeyi nedeniyle kendinizi büyük halkadan kayarken bulabilirsiniz, bu nedenle 42 veya 44 iç halka ile sürdüğünüzde zinciriniz kayarsa çok fazla hız kaybetmezsiniz.
Seçilecek popüler bir seçim, ellerinize ve bileğinize ekstra yastıklama sağlamak için iki rulo çubuk banttır, ancak ne kadar kullanırsanız kullanın, kaldırım taşları yine de acıtacaktır.
Bunun yanı sıra, bisikletinizde yapabileceğiniz en büyük değişiklik – ve son yıllarda kabul edilen bilgeliğin en çok değiştiği alan – lastik ve jant seçiminizdedir.
Son zamanlarda biz profesyoneller için 28 mm ve hatta 30 mm lastiklerle derin kesitli karbon jantlar kullanmak standart hale geldi. Fabian Cancellara muhtemelen ilkti ve hepimiz takip ettik.
Velodrome veya Oudenaarde'ye jantları çatlamış olarak gelmek alışılmadık bir şey değil. Birçok tekerleği kırdım ve fren yaptığında titrediğini hissedebilirsin ama sadece yarışa devam ediyorsun.
Başarıya hazırlanma
Rowe efsanevi Kappelmuur'da yarışıyor
Bahar Klasikleri sezonu, profesyonel bir bisikletçi sezonunun geri kalanına kıyasla benzersiz bir meydan okuma sunuyor.
Vücuttan yedi saatten fazla maksimum kapasitede sürüş yapması istenirken aynı zamanda pavé bölümlerini aşmak için beş dakikadan daha kısa 30 kısa, keskin çaba sarf etmesi istenir. Birini temizledikten sonra diğeri görünür hale gelir.
Rowe, eğitim için mükemmel yaklaşımın, güç ölçere bakarak yapılandırılmış sürüşlere daha az ve her şeyi yolda bırakan tüm çabalara daha fazla odaklanmak olduğuna inanıyor.
Luke diyor ki:
Klasiklere hazırlanmak için, genellikle 10 ila 60 dakikalık çabalar üzerinde çalıştığınız sezonun geri kalanından farklı olarak, bir ila beş dakika arasında değişen kısa, yoğun çabalarımı geliştirmem gerekiyor.
Bunun için özel olarak antrenman yapmalısın ve en iyi yaklaşım büyük, zorlu, güçlü bir çaba sarf etmeye ve ardından toparlanmaya ve bunu yaklaşık 40 kez tekrarlamaya odaklanmak.
Ayrıca güç ve kalp atış hızı gibi şeylere odaklanmak istemezsiniz, çünkü egzersizin amacı kasıtlı olarak kendinizi sınırları zorlamaktır.
Örneğin, Galler'deki evimin yakınında, 12 yaşımdayken 50 dakika süren ve şimdi 30 dakika süren bir döngü var ve Flanders'dan önce mükemmel bir hazırlık olan üç veya dört güçlü tırmanış içeriyor.
Uzun bir gezintiye çıkacağım ve sonra eve dönerken o döngüye tam yoğunlukta üç veya dört kez vuracağım. Bir tırmanış görüp de kendini parçalamak gibisi yoktur.
Acı verici bir oyun
De Vlaeminck kolay görünmesini sağlıyor
Genellikle Roger de Vlaeminck'in kaldırım taşlarının üzerinden geçmediği, süzüldüğü söylenirdi.
Dört kez Roubaix ve bir kez Flanders kazananı, engebeli yolların uzmanıydı ve görünüşte kolay görünmesini sağladı. O zamandan beri pek çok kişi onun tarzını taklit etmeye çalıştı ve muhtemelen ona yaklaşan tek kişi Tom Boonen oldu.
Luke diyor ki:
Asf alt veya Arnavut kaldırımlı tırmanış bölümlerinde en iyi hatları bulmak için istediğiniz kadar keşif gezisi yapabilirsiniz, ancak aslında bu sadece acımasızdır ve bunu kolaylaştırmanın bir sırrı yoktur.
Yarış günü geldiğinde, tırmanışın veya asf altın her yerinde insanlar olacak, bu da bulduğunuzu düşündüğünüz hattı seçmenizi neredeyse imkansız hale getiriyor.
Evet, parke taşlarına ne kadar hızlı girerseniz, o kadar fazla göz atıyor gibi görünürsünüz, ancak bu hızla değişebilir. Doğru çizgide olduğunu düşünebilirsin, sonra vur, büyük bir taşa çarptın.
Gizli bir formül olmasını dilersiniz ama ortada bir sır yoktur. İster amatör ister profesyonel ol, canın yanacak.
