Aylarca süren evde eğitim, profesyonellerin yarış formunu köreltti mi yoksa onlara becerilerini geliştirme şansı mı verdi? İllüstrasyon: Maria Hergueta
2019 sezonunun son WorldTour yarışı ile 2020 sezonunun ilk yarışı arasında tam olarak 91 gün olan üç ay vardı. Sezon, Ocak ayı sonlarında Avustralya'daki Tour Down Under'da, kış uykusundan, parlak yeni bir kit içinde, pırıl pırıl yeni motosikletlerle ortaya çıkan olağan bir spor duygusuyla başladı.
Ancak sezon dışı, Covid-19'un sporu durdurmasından önceki son yarış olan Paris-Nice ile yeniden başlatmadan bu yana ilk yarış olan Strade Bianche arasındaki 143 gün tarafından gölgede bırakıldı. Dahası, sıradan sezon dışı günler değil, belirsizlik, endişe ve korku ile karakterize edilen günlerdi. Bazılarının haftalarca evlerinde mahsur kaldığı günler.
Rutin ve rekabette başarılı olan bisikletçiler için bu dönem belirli sorunlar doğurdu. Ayrıca ilginç fırsatlar yarattı ve şaşırtıcı keşifler ortaya çıkardı.
Take Team Sunweb, bir tatil şirketinin sponsor olduğu Hollanda takımı. Sponsorun endüstrisinin doğası, herhangi bir koronavirüs tarafından sert bir şekilde vurulduysa, ekibin geleceğinde belirsizlik yarattıysa, bunu bilemezsiniz. Sunweb sözleşmesini uzattı, kadın takımı dünyanın en iyi binicisi Lorena Wiebes ile anlaştı ve yaz için yeni bir forma çıkardı.
Dış dünyaya büyük ölçüde olumlu, her zamanki gibi iş gören bir yüz sundular ve en azından yeni normal bağlamında, takım içinde bir normallik duygusunu korumak için çok çalıştılar.
'Mart ayında tekrar yarışmayacaklarını bildiğimiz andan itibaren, bazı aktiviteler ve zorluklarla başladık - bisikletle ilgili teknik zorluklar, aynı zamanda fitness zorlukları da, 'diyor kadın antrenörü Hans Timmermans takım.
Takımın sloganı 'Zorlu Tut'tur. Limburg'da, özellikle takımın genç binicilerini destekleyen yüksek performanslı bir konut tesisi olan Keep Challenge Center'a sahipler. Ancak bu iki kelimenin forma üzerinde bir hashtag olmanın ötesinde bir anlamı var ve karantinada daha da büyük bir anlam kazandılar.
'Her hafta farklı bir mücadeleyle Keep Challenging oyunumuz vardı,' diyor Timmermans. Biri, bisikletin üzerinde hareketsiz duran, iki metreden fazla ileri geri yuvarlanan bir pist standı yarışmasıydı. Mart ayında, bu mücadeleyi ilk belirlediklerinde kazanan, etkileyici bir 16 dakikayla genç Alman binici Franziska Koch oldu.
Haziran sonlarında yarışmayı tekrarladılar ve sürücülerden kendilerini mümkün olduğu kadar uzun süre parkurda stant yaparken filme almalarını istediler.
'İş arkadaşlarım ve ben onları 16 dakikadan daha uzun süre motive etmenin zor olacağını düşündük,' diyor Timmermans. 'Sonra Franziska bize WeTransfer'dan bir dosya gönderiyor – 34 dakika boyunca pistte yaptığı bir film!'
Rekabette başarılı olan sporcuların onları teşvik etmek için rekabetçi bir şeye ihtiyaçları olduğu açıktı, diyor Timmermans - bu durumda olduğu gibi bisikletlerinin üzerinde hareketsiz dururken bile. Her bir sürücünün geliştiğini ekliyor - diğer birkaç kişi 20'den fazla dakika yönetti.
Böyle bir zorluğun ardındaki daha ciddi amaç, bisiklet kullanımını iyileştirmek veya daha doğrusu Timmermans'ın dediği gibi, 'Birçok oyunun amacı, sürücünün bisikletle daha fazla bütünleşmesine yardımcı olmaktı.'
Beceri faktörü
Bu, yarışlarda nasıl sonuçlara dönüşebilir? Timmermans'ın dediği gibi, teknik beceriler son derece önemli olabilir, ancak fiziksel zindeliğe bu kadar önem verilen bir sporda, özellikle sezon boyunca ihmal edilmeye eğilimlidirler. Sadece zaman yok. Sokağa çıkma yasağının bir başka yönü de teknik ve beceriler üzerinde çalışma fırsatıydı.
'Yaptığımız bir diğer oyun da bisikletteki bacak ısıtıcılarınızı çıkarmaktı' diye ekliyor. "Çünkü Woods'u hatırla…"
Timmermans, eğitimden Mike Woods First'ün yarış ve hava ısınırken bacak ısıtıcılarını çıkarmak için uğraştığı 2019 Liège-Bastogne-Liège'den bahsediyor.
Woods, Liège'de bir bacak ısıtıcı açık ve bir kapalı ile beşinci oldu ve daha sonra moda faux pas'ın uluslararası bir izleyici kitlesine biraz komedi sağlamanın yanı sıra, dünyanın en önemli noktasında istenmeyen bir dikkat dağıtıcı olduğunu itiraf etti. yarış.
Sunweb, binicileri daha iyi bisiklet sürücüleri ve yarışçılar yapmak için tasarlanmış başka egzersizler yapıyor. Her birinin, her iki haftada bir bireysel koçlarıyla tartıştıkları bir kişisel gelişim planı vardır. Bazıları ekibin geri kalanını 'motive etmek'le görevlendirildi.
Yeni sözleşme imzalayan Wiebes gibi diğerleri, rakiplerinin güçlü, zayıf yanlarını ve tipik alışkanlıklarını analiz etmek için sprint yapanların videolarını inceleme görevini üstlendiler (sprintlerini nerede açarlar? Yolun hangi tarafını tercih ederler? Yap bir takım arkadaşının çarkından çıkmayı veya başkalarının çarklarında gezinmeyi seviyorlar mı?).
'Her perşembe tüm grupla toplantı yaptık,' diyor Timmermans. 'Yarış durumları hakkında konuştuk ve sürücülerin hazırlanmalarını, tüm süreçten sanki yarışıyorlarmış gibi geçmelerini sağladık.
'Örneğin bir hafta Gent-Wevelgem yapardık ve sanal bir oyun yapardık. Üç gruba ayrıldılar ve belirli durumlarda ne yapacakları soruldu. Bir buçuk saat boyunca yarış modundaydılar. Ve kalp atışlarından gördüğüm şey, gerçekten yarış modunda olduklarıydı. Stres gerçekten çok yüksekti.
'Bu tamamen hızlı kararlar vermekle ilgili,' diye ekliyor. 'Bu, bir yarıştan diğerine gittiğimiz sezonda normalde sahip olacağımızdan daha fazla karantinada çalışmak için daha fazla zamanımız oldu.'
Diğer bazı takımlardan farklı olarak, Sunweb sürücüleri mutlaka içeride mahsur kalmazdı. Takımlarının çoğu, açık havada antrenman yapabilir. Ancak diğerleri için eğitim vurgusu içeri girdi. Bazıları ise şaşırtıcı bir şekilde başarılı olduklarını gördüler.
Katalonya'daki evinde antrenöründe yedi hafta geçirdikten sonra Ashleigh Moolman Pasio dışarı çıktı ve normal tırmanışı Rocacorba'yı yaptı. Önceki en iyi performansı (ve Dağların Kraliçesi zamanı) 34 dakika 40 saniyeydi.
İçeride yedi hafta geçirdikten sonra 31:09'da yukarı çıktı – şaşırtıcı bir gelişme. Salon antrenmanının en az yol antrenmanları kadar etkili olduğundan hiç şüphesi yoktu.
İçten dışa
Mitchelton-Scott'ın baş spor direktörü Matt White bunu tekrarlıyor. Kilitlenme dönemi hakkında “Büyük keşif evde eğitimdir” diyor. 'Bu yeni değil ama genel olarak profesyoneller ev eğitmenlerini bu kadar sık kullanmıyorlardı.
'Sürücülerin çoğu, hava nedeniyle yaşamak için Avrupa'da bir yer seçti,' diye ekliyor White. 'Hava durumuna ve yollara bakarlar, bu yüzden Andorra'da, İspanya'da veya kuzey İtalya'dalar.
'Geçmişte, dirseğini kırdıktan sonra Paris-Roubaix için içeride antrenman yapan Mat Hayman'da olduğu gibi, insanlar bunu sakatlık nedeniyle yaptılar. Ama bence birçok insan artık ev antrenörü üzerinde belirli işler yapmanın faydasını gördü. Birkaç adamımız aslında bu karantina döneminden daha güçlü çıktı.'
Yine de, Rocacorba kadar uzun olsa bile, bir PB'yi bir tırmanışa ayarlamak bir şeydir, ve çok uzun bir yarıştan sonra çok günlü bir etap yarışına başlamak başka bir şeydir.
En büyük meydan okuma olan Tour de France için suçlamalarını nasıl hazırlayacağını düşünmek zorunda kalan bir koç, 2019 galibi Egan Bernal'e bakan Xabier Artetxe. Zorluk, binicilerini kondisyonda tutmaktı - Team Ineos'taki İspanyol konuşmacıların çoğuna bakıyor - ancak yarış olmadığında yarışa uygun değil.
Ardından, yarışların Ağustos başında yeniden başlaması ve Tur'un aynı ayın sonunda gelmesiyle, soru, sürücüleri büyük bir yarış bloğu olmadan yarışa nasıl hazırlayabilecekleri haline geldi. Ne de olsa sezonun ilk Grand Tour'u olan Giro d'Italia, normalde üç haftalık değil, üç aylık bir yarıştan sonra gelir.
'İlk başta yaklaşımım onları durdurmaktı,' diyor Artetxe. 'Durmak için sıfırlayın, ardından yeniden planlamaya başlayın. Ve yarışların geldiğini öğrendiğimizde, gerçek bir planla yeniden başlamak için.
'Yarışmaya ne zaman başlayacağınızı bilmediğiniz zaman sıkı çalışmaya devam etmek gerçekten zor. Küçük bir süre dinlenmek ve sonra yavaş yavaş tekrar başlamak önemliydi. Zihinsel ve fiziksel olarak taze olmaları önemli çünkü yeni bir sezon gibi.'
Artetxe salon antrenmanı konusunda ikircikli görünüyor, ne hayran ne de eleştirmen. 'Paralel bir bisiklet dünyası keşfettim' diye şaka yapıyor.
'Nasıl çalıştıklarını ve onları nasıl kullanabileceğimizi görmek için farklı platformlar (Zwift, vb.) hakkında biraz daha anlamaya çalıştım. Bu gelecek için gerçekten faydalı oldu. Şimdi, bir sürücü kaza yaptığında ve dışarıda antrenman yapamıyorsa, salon antrenmanı hakkında eskisinden daha çok şey biliyoruz.
'Egan'ın iki yıl önce Volta Ciclista a Catalunya'da kaza yaptığı zamanı hatırlıyorum, dört, beş hafta sonra Tour de Romandie'de geri döndü. O sırada içeride antrenman yapmıştı ve gerçekten etkileyiciydi. Kondisyonunuzu iki, üç hafta boyunca etkili bir şekilde koruyabilirsiniz.
'Ama bisiklet dışarıda. Karşılaştırma yapamazsınız. Yüksek ses ve tırmanma hissi, bisiklet üzerinde hareket etme ve pedalları hissetme için yolda olmanız gerekir. Biniciler her zaman açık havada antrenman yapmayı tercih edecekler.'
Ve bir antrenör olarak Artetxe, binicileriyle yolda olmayı tercih ediyor. 'Castro [Jonathan Castroviejo, Team Ineos'ta bir Bask arkadaşı] dışında, binicilerle antrenman yapma veya binicileri takip etme fırsatım olmadı ve bunu kaçırdım.
'Bir biniciyle yüz yüze olduğunuzda ve onları antrenmanda takip ettiğinizde başka bir duyguya kapılıyorsunuz. Bu sadece güç ve kalp atış hızı ile egzersiz dosyasını ve diğer tüm verileri analiz etmekle ilgili değildir.
'Onları takip ettiğinizde nasıl hissettiklerini, ritimlerini, bir çabayı tamamladıklarında nasıl olduklarını görürsünüz - bu çok önemli bilgiler.
'Bazı sürücüler size tüm bilgi ve verilerle Garmin'lerinin resimlerini gönderir ve bu yardımcı olur. Bazı sürücüler için iletişim daha zordur. Ancak diğer sporlarla karşılaştırıldığında, güç verileri, kalp atış hızı, VAM [yükselme hızı artışı] gibi alabildiğimiz tüm bilgiler konusunda çok şanslıyız.
'Nasıl olduklarına ve durumlarına dair kesin bir resme sahip olmak için analiz edebileceğimiz çok sayıda gerçekten doğru veri.'
Doğru hazırlık
Bernal, yolculuklarının çoğunu Strava'ya gönderiyor, böylece bilgisayara erişimi olan herkes onun yaptığı şeyin temellerini görebilir.
'Bisiklete binmeyi seviyor ve bu uzun yolculukları seviyor' diyor Artetxe ve Kolombiya karantina kısıtlamalarını hafiflettiğinde Bernal'in en çok sevdiği şeyleri yaptığı açıktı.
Haziran ayının ilk haftasında Bernal, 1,161km yol kat ederek 34 saat sürdü. Tüm ay boyunca 32 saatlik eğitim haftaları sürdürdü. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Tur'un açılış haftası 1,257km'yi kapsıyor. Özünde, Bernal her hafta neredeyse Tur'un eşdeğerini sürüyor, ancak tek başına, elbette daha yavaş ve çok daha fazla tırmanışla.
Antrenörü 'Egan için en önemli şey, bisikletin hacmini yaparak yarışa hazırlanmak, aerobik tabanını yeniden inşa etmek' diyor.
Temmuz ayının başlarında, binicilerin çoğu eğitim kampları planlıyor ya da çoktan başladı. Bernal, Tour grubunun geri kalanına katılmak için çok geç Avrupa'ya gelse de, Ineos Tenerife'deki tanıdık yollara gidiyordu. Yine de, her zamanki gibi işlerine doğru ilerliyorlardı, ancak halka açık yerlerde yüz maskeleri vardı, el yıkama konusunda daha da dikkatliydiler ve kafede durmak yok.
Herkes gibi takımlar da Covid-19 tehdidi konusunda endişeli ancak sürücülerinin zindeliği veya bu kadar uzun bir aradan sonra yarışma yetenekleri konusunda endişeli. Artetxe'nin dediği gibi, 'Önceliğimiz binicilerimizin normal şekilde antrenman yapmalarını desteklemekti.
'Kaynakları veya kitleri olmadığı için eğitim günlerini kaybetmelerini istemedik. Ekipman, gıda veya ihtiyaç duydukları diğer şeyleri bazen dünyanın diğer ucuna göndermek kolay olmadı.
'Karmaşık oldu, ancak binicilere en iyi desteği sağlamak için büyük çaba sarf ettik.'
Richard Moore bir bisiklet gazetecisi ve yazarı, eski yarışçı ve The Cycling Podcast'in kurucu ortağıdır
Hastalıkta ve sağlıkta
Sürücüleri ve ekip personelini Covid-19'dan korumak, yarışın olağan tehlikelerinin ötesinde ekstra bir zorluk yarattı
Yarış devam ederken büyük bir ayarlama yapması gereken sadece biniciler değil. Ekip personeli, pek çok yeni sağlık ve güvenlik protokolünden sorumlu olmanın yanı sıra işlerini yapmaya hazırlanırken muhtemelen daha da büyük bir zorlukla karşı karşıya kaldı.
Bir WorldTour takım doktoru, kendisinin ve bir tıbbi grup oluşturan diğer takım doktorlarının, UCI yönergelerinin çoğunun çok belirsiz ve yoruma açık olmasından endişe duyduklarını söyledi.
Sonuç olarak, kendi önlemlerini uygulamaya çalışıyorlardı: 'Çamaşırlarımızı 60°C'de yıkamak (kitlerimizden bazıları 60°C'de yıkanamasa da) ve daha fazla su şişesi getirmek, çünkü biz muhtemelen onları tekrar kullanamaz.'
Doktorların temel endişelerinden biri de sahne yarışlarında yaygın olan rahatsızlıklarla uğraşmaktı: 'Çok yaygın olan üst solunum yolu hastalıklarının tedavisi zor olacak. Ve şüpheli bir Covid-19 vakasının sonuçları göz önüne alındığında, hastalıkların eksik bildirilmesinden de endişe duyuyoruz.'
Sahne yarışı, otelden otele giden ekipler için belirli zorluklar doğurur: "Kontrol edemediğimiz pek çok şey var, örneğin otel personeli veya nerede oldukları gibi," diyor doktor. "Ama belki de en büyük tehlike pelotonun kendisidir."
