Hollanda'dan yapılan son araştırmalarda ortaya çıkarılan yarış motosikletlerinin gerçek etkisi
Eindhoven Üniversitesi'nden yapılan yeni araştırma, bir bisikletçinin bir motosikletin arkasına binerek ne kadar yardım alabileceğini ortaya çıkardı. Analiz, bir bisikletçinin bir motosikletin 2,5 metre arkasında sürerken yüzde 48 daha az sürtünme yaşadığını buldu.
Eğer o bisikletçi motosikletsiz 54 km/s hızla seyahat ediyorsa, motosikletin varlığı bisikletçinin aynı çabayla 67 km/s gibi şaşırtıcı bir hızla seyahat etmesine olanak tanır. Bir dakikadan fazla, bu aynı zamanda kazanılan 14.1 saniye anlamına gelir.
Motosiklet o kadar yakın olmasa bile hala somut bir etkisi var. Bir motosikletin 30 metre arkasından giden bir bisikletçi, her dakika yaklaşık 2,6 saniye olan yüzde 12 daha az sürtünme yaşayacaktır.
Mesafeyi 50 metreye çıkardığınızda, bisikletçiler bir dakikada yaklaşık 1,4 saniyede sürüklenmede yüzde 7'lik bir azalma elde edecekler.
Bu soruşturmanın baş profesörü Bert Blocken, bu rakamların bir motosikletin profesyonel bir bisiklet yarışında sahip olabileceği gerçek etkiyi ortaya koyduğuna inanıyor.
'Bir motosikletçi, sürücülerin önünde yalnızca birkaç saniye sürse bile önemli bir zaman avantajı elde edilebilir. Bir motosikletin 2,5 metre arkasında 10 saniye bisiklet süren bir sürücü için bu kazanç 2 saniyeyi geçebilir' dedi Blocken.
'Etkilerin boyutuna inanamadığım için ilk testlerden birkaç hafta sonra rüzgar tüneli ölçümlerini ve hesaplamalarımızı tekrar ettik. Ama hep aynı sonuçları bulduk.
'Yarışlar bazen saniyelerle belirlendiğinden, bu farklılıklar kazanıp kazanmayacağınızı belirleyebilir. Motosikletlerin yarışların sonucunu etkileyebileceğine dair sık sık duyulan şikayet bu nedenle haklı.'
Çalışma ayrıca Fransız WorldTour ekibi Groupama-FDJ'den performans direktörü Dr Fred Grappe'nin bir yorumunu da içeriyor.
Grappe, motorlu taşıtın birkaç saniyeden fazla sürmesine izin verilmeyen sürücünün etrafında bir tür "serbest bölge" tanımlamanın gerekli olduğunu belirtti.
Söylemeye devam etti, 'Bert Blocken'in bisiklet dinamikleri konusundaki yeni bilimsel çalışması, böyle bir bölgeyi etkili bir şekilde belirleme bilgisini sağlıyor. Bir sıralamada birkaç saniyenin bile etkisi göz önüne alındığında, bu bilgiyi ve önemini göz ardı etmek kabul edilemez.'
Motosikletlerin profesyonel bir bisiklet yarışı üzerindeki etkisi, özellikle son birkaç sezonda geçerli olmasına rağmen, kalıcı bir sorun olmuştur.
UCI, sürücülerin yaşadığı bir dizi talihsiz olaydan sonra araç sayısını ve yarışa erişimini az altmak için 2017'de daha katı kurallar getirdi.
Geçen yılki Fransa Bisiklet Turu'nda Bahreyn-Merida, takım lideri Vincenzo Nibali'nin bir yarış motosikletiyle çarpışması sonucu omurlarını kırması üzerine yarış organizatörleri ASO'yu mahkemeye vermeye çalıştı.
2017'de Geraint Thomas, Blockhaus'a giden 9. Etap'ta bir polis motosikletiyle çarpıştıktan sonra Giro d'Italia'yı terk etmek zorunda kaldı.
Daha yakın zamanlarda, bazı gözlemciler Mathieu van der Poel'in Amstel Gold'daki kahramanca zaferine, yarışın kapanış aşamalarında önünden geçen yarış motosikletlerinin sayısının yardım ettiğini iddia etti.
