Bisikletçi, bu ezoterik İngiliz bisiklet harikasının arkasındaki yöntemi anlamak için Moulton'un atalarının evini ziyaret ediyor
Avon'da Bradford'da yağmurlu bir gün, kasabanın her yerde bulunan Bath taşı daha koyu bir sarı tonuyla boyandı.
Kasaba, neredeyse 200 yıldır değirmenlerin sesini uğuldatan unutulmuş bir ağır sanayi üzerine kurulu, özünde İngiliz.
Yeni başlayanlar için uğultu azaldı, ancak eğitimli kulak için hala orada. Ancak şimdi pamuğu ve lastiği bisikletlerle değiştirdi. Onları bildiğin gibi değil.
Merak ve kedi
'Bu Toby içindi,' diyor Dan Farrell, garaj yolunu 'Lütfen dikkat edin! Toby the Cat karşıya geçiyor olabilir'.
'Alex'in bir keresinde bana Toby ile kimin en uzun yaşayacağına dair bir bahse girdiğini söylediğini hatırlıyorum. "Bence Toby kazanacak," diye itiraf etti ve haklı olduğu ortaya çıktı.'
Bir yelek, brogue ve tüvit spor ceket giyen Farrell'ın İngiltere'nin önde gelen bisiklet üreticilerinden birinin teknik direktörü olduğuna dair birkaç işaret var, ancak bazı ipuçları var: Arabasının anahtarlarında bir cep anahtarı var; yakasında meraklı bir rozet var.
Çoğu bisikletçi muhtemelen onu katlanır bir bisiklet olarak tanımlar, ancak daha yakından incelendiğinde küçük tekerlekleri, yol gidonları ve süslü, alçak bir şasisi olan tuhaf görünümlü bir makine ortaya çıkar. Duvarda taştan oyulmuş benzer bir temsil var, ancak bu durumda ata biner gibi kararlı görünen bir binici var.
'Şu yukarıda Tom Simpson var,' diyor Farrell. "Hikaye, bizim bisikletlerimizden birine bindiğini ve daha sonra Peugeot ile sözleşmeli olmasaydı gelecek hafta bisikletimizi alacağını söylediğini söylüyor."
Bisiklet, Alex Moulton tarafından tasarlanan ve 1963'te Herne Hill'de Simpson tarafından test edilen bir Moulton 'S' Speed'di. Farrell'in rozeti, 1980'lerin başında geliştirilen bu bisikletin evrimine bir selamdır ve Bulunduğumuz zemin, 1848'den beri Moulton ailesinde bulunan, ancak Alex'in Aralık 2012'de 92 yaşında vefat etmesi üzerine bir hayır kurumuna bıraktığı yedi dönümlük arazi.
Bütün Moulton'lar hala burada üretiliyor ve görünüşe göre yaratıcılarının ruhu hala çok mevcut.
İcadın anası gereklilik
Bir Moulton'u anlamanın en iyi yolu onu görmektir. Çerçeveler kademeli, tekerlekler küçük, ön ve arka süspansiyon sistemleri var ve çerçevelerin çoğu ayrılabilir olsa da – ortada ayrılıyorlar – işe gidiş geliş anlamında 'katlanmıyorlar'.
'Her zaman söyleriz, eğer katlanır bir bisiklet istiyorsanız, bir Brompton satın alın. Gerçekten oldukça iyiler. Ama bisiklete binmek istiyorsan bir Moulton al, 'diyor Farrell.
'Bu, 1956'daki Süveyş Krizi sırasında yakıtın karneye paylaştırılmasıyla başladı. Alex'in araba olmayan bir ulaşım aracına ihtiyacı vardı, bu yüzden bir "Kıvırcık" Hetchins bisikleti aldı. Buna hayran kaldı. Hiç bu kadar hafif bir şeye binmemişti.
'Yine de hiçbir şey taşıyamadı, onun boyunda olmayan birine ödünç veremedi ve üst boruyu beğenmedi - hantal olduğunu düşündü. Ayrıca süspansiyonsuz tekerlekli bir araç yapmanın gülünç olduğunu düşündü.
'Bu yüzden kendine bir mühendislik mücadelesi verdi: "Bu en dikkate değer cihazın evrimini klasik biçiminin ötesinde bir aşamaya taşımak".'
Moulton ilk prototipini 1959'da yarattı ve 1962'de Earl's Court Cycle Show'da ilk üretim bisikletini piyasaya sürdü. Bu bisiklet tek boyda geldi, bagaj rafları ve ön ve arka süspansiyonları vardı ama yine de büyük tekerlekli bir bisiklet gibi sürdü.
Talep çok büyüktü ve üretim öyle bir noktaya ulaştı ki Moulton kısa süre sonra Raleigh'den sonra İngiltere'nin en büyük ikinci bisiklet üreticisi oldu. Yine de, eğer böyle bir yoldan gelmeseydi ya da böyle genlerle kutsanmış olmasaydı, oraya ulaşamayabilirdi.
Sanayi adamları
Bisiklet şirketi 1962'de hayata başlarken, sahne nesiller olmasa da yıllar önce kuruldu. Alex'in büyük büyük babası Stephen Moulton, 1840'larda ABD'li kimyager Charles Goodyear'ın kauçuk vulkanizasyon sürecini İngiltere'ye getirdi.
İlk vulkanize kauçuk örneklerini, süreci tersine mühendislikle gerçekleştiren ve birkaç hafta önce Birleşik Krallık patenti başvurusunda bulunan Thomas Hancock adında bir adamla paylaştı.
Kararsız Stephen, 1848'de Moulton Bicycles'ın şu anki Bradford sitesinde Avon sitesinde kendi kauçuk fabrikasını kurdu.
Farrell, Moulton malikanesine başkanlık eden büyük Jakoben malikanesine girerken, 'Evinizin değirmeninize bakan bir West Country değirmen sahibi yaklaşımı olduğu söylendi.' diyor.
'Belki de daha azı, kedinizin Ağa'nın hemen yanına varabilmesi için duvardan oyulmuş dokuz metrelik bir tünele sahip olmaktır, ama işte gidiyorsunuz. Toby iyi iş çıkardı.’
Duvarları süsleyen Moulton ailesinin karanlık yağlı portrelerinin ortasında Isambard Kingdom Brunel'in Stephen'dan Büyük Doğu buharlı gemisi için lastik takozlar istemesini isteyen çerçeveli bir mektup var.
'Bunu Moulton'dan başkası sağlayamaz,' diyor Farrell yüksek sesle okuyarak. 'O yılın ilerleyen saatlerinde Stephen İnşaat Mühendisleri Enstitüsü'ne seçildi ve Brunel teklifini sundu.'
Moulton ailesi artık İngiliz ağır sanayisine yerleşmiş ve bu endüstri tarafından oldukça zenginleşmişti ve bu, Alex'in bisiklete geçişinin yolunu – dolambaçlı bir yoldan – döşedi.
Mini şeyler, büyük fikirler
Genç bir adam olarak Alex, Cambridge'de mühendislik okudu, ancak savaş patlak verdiğinde, çabalarını RAF uçakları için motorlar yapan Bristol Airplane Company için çalışmaya adadı.
'Alex'in patronu, güçlü bir adam olan Sir Roy Fedden'di ve büyük Viktorya dönemi mühendisinin karakterine çok benziyordu. Alex ondan çok şey öğrendi: mühendislik inançlarınıza nasıl bağlı kalacaksınız ve onlardan nasıl para kazanacaksınız.
Fedden radyal motoru tasarladı ve 1919'da İngiltere'nin çok fazla uçak üretmediği bir zamanda, satılan her radyal motorun bir yüzdesini alacağına dair bir anlaşma yaptı.
İkinci Dünya Savaşı'nda Bristol RAF'ın gücünün yarısını sağlıyordu, bu yüzden Fedden yılda 80.000 sterlin gibi mutlak bir servet kazanıyordu. Astronomik.
Sonunda itiraz edildi ve müstehcen olduğunu kabul etti ve çoğunu geri ödedi, ancak Alex 1950'lerde BMC [British Motor Corporation] ile anlaşmasını yaptığında bu yüzdeydi ve bence bunu Fedden'den aldım.'
1955 yılına gelindiğinde, aile kauçuk işi Avon Rubber tarafından satın alınmıştı ve Moulton'u bir yıl sonra Moulton Developments'ı başlatmaya bıraktı, bu da öncelikle otomotiv süspansiyonunda kauçuğu kullanmanın yollarını geliştirmekle ilgilendi.
Otomobil tasarımcısı Alec Issigonis ile tanışmıştı ve Alec Issigonis, BMC için Mini gibi yeni arabalar tasarlamakla görevlendirildiğinde, Double Pylon süspansiyonunu tasarlaması için Moulton'u getirdi.
Farrell, 'Mini'nin yapısı göz önüne alındığında, ilgili her şeyin alanı en üst düzeye çıkarması gerekiyordu, bu nedenle tekerlekler 10 inç ve süspansiyon için kurulum zarfı küçüktü,' diyor Farrell.
'Helezon yaylar hantal ve ağırdı, bu nedenle Moulton'un çözümü kauçuk yaylar kullanmaktı. Küçük tekerlekler ve lastik yaylar artık tanıdık bir hikaye.”
İlk Mini'ler 1959'da üretim hattından çıktı ve 1962'de Moulton, ilk kez Morris 1100'de, ardından 1964'te Mini'de piyasaya sürülen kauçuk yaylar ve birbirine bağlı akışkan sönümleme kullanan 'hidrolastik' sistemi geliştirdi.
'Sistem 1959'dan 2002'ye kadar 13 milyon arabada kullanıldı ve Alex satılan her birim için bir yüzde aldı,' diye ekliyor Farrell. Bugün Moulton bisikletlerinin arka süspansiyonu için bir versiyonu ve ön tarafta Alex'in orijinal olarak yol römorkları için geliştirdiği kauçuk Flexitor yaylar kullanılıyor.'
Öyleyse, Alex'in bisiklet tasarımına iyi bir nüfuz kazandırabileceğini söylemek güvenli. Yine de Moulton Bisikleti zengin bir adamın aptallığı değil.
Hayranlar ve tantanalar
Moulton bisikleti bir dizi övgüye hak iddia edebilir. Jim Glover, 1986'da Moulton AM Speed'de 82.52kmh ile (hala kırılmamış) geleneksel sürüş pozisyonu, temposuz kara hız rekorunu kırdı.
2015'te ABD merkezli çerçeve üreticileri ile işbirliği içinde yapılan bir titanyum Moulton AM Speed, One Off Titanium açık artırmada 26.000 £'a satıldı.
Ve saygı duyulan İngiliz mimar Norman Foster (Wembley Stadyumu ve The Gherkin'den) Moulton bisikletini "20. yüzyıl İngiliz tasarımının en büyük eseri" olarak nitelendirdi.
Moultoners adında bir hayran kulübü bile var, diyor Farrell, tüm Moulton'ların hayata başladığı mağaza odasına ışık tutarken. Dünyanın her yerinden yılda iki kez buraya gelirler ve çimenlerde kamp kurarlar. Sürmeye gidiyorlar, parçaları değiştiriyorlar ve teknik şeyler hakkında konuşuyorlar.
'Sitenin arka tarafındaki evleri uyarmalıyız - herkes sabah saat ikide herkesin AM7'sinin dişli oranını bilmek istemez.'
Mağaza odası, Moulton'un arabalarını garaja koyduğu yerdi. Bugün çelik borularla yığılmış durumda, ancak geçmiş yaşamın birkaç işareti kaldı.
Dışarıda bir kano asılı.
Duvarda, 1980'den kalma bir not ve bir 'R' için lastik basınçlarını listeleyen bir kara tahta var. Royce'.
'Alex'in Rolls'unu ve sonraki yıllarda Bentley'ini tuttuğu yer burasıydı. Muhtemelen dünyada Bentley Series 3'ün çatısında kanoyla dolaşan tek kişiydi. 90. doğum gününde hâlâ Avon'da kayak yapıyordu, ' diye kıkırdar Farrell.
'Artık çelik boruları sakladığımız yer. Reynolds ve Columbus gibi yerlerden geliyor, ama aynı zamanda çoğu aslında uçak hidrolik hattı. Concorde'u tedarik eden aynı üreticiden alıyoruz.'
"Elmas çerçeve" modundaki çeliğin, 44 mm genişliğe kadar olan aşağı borularla şişmanlaştığı yerlerde, buradaki boruların çoğunun çapı 10 mm'den azdır. Ciddi bisikletler gibi bir şey diye düşünebilirsiniz, ancak avlunun karşısındaki "bisiklet fabrikası"nda her şey daha anlamlı olmaya başlıyor.
Kaç, ne kadar
Atölyeye dönüştürülen tek seferlik sabit bir bloğun içinde, mavi tulumlu üç adam, her biri bir uçakta evde daha çok görünecek bir kafes yapısına hassas bir şekilde yerleştirilmiş düzinelerce küçük tüp üzerinde lehim meşalelerini dikkatle çalıştırıyor bir bisikletten daha.
'Moulton'da kaç tüp var? Pekala, bu biraz St Govan's Chapel'in basamaklarına benziyor - onları her saydığınızda farklı bir sayı elde ediyorsunuz, 'diyor Farrell. 'Modele ve tüp tanımınıza göre değişir, ancak Yeni Seri Çift Pilon yaklaşık 85'tir.'
Geleneksel bir çerçevenin sadece sekiz olduğunu düşündüğünüzde bu şaşırtıcı bir miktar, ancak daha da şaşırtıcı olan, tasarımın karmaşıklığı ve model sayısı göz önüne alındığında, Moulton bir çerçeve yapmak için 385 farklı aparattan herhangi birini kullanacak. ve tam Süper Kayıt görünümündeki bir Double Pylon size 16.250 sterlin gibi büyük bir geri kazandıracak. Peki eşyaları kim satın alıyor?
'Asya'da büyük miktarda satıyoruz. Avrupa işlerine gerçekten meraklılar. Çinli distribütörlerimizden biri, müşterilerinin Super Record bileşenleri istediğini söyledi, ben de ne tür dişli oranları olduğunu sordum.
'Campag olduğu sürece önemli olmadığını söyledi. Bu, bir İtalyan'ın Lamborghini'siyle restorana gitmesi gibi - eğer bakabilmek için dışarı park edemezse, başka bir restorana gidecektir.'
Mühendisliğe bu kadar kök salmış bir şirket için bu tavır biraz saygısızca görünebilir, ancak Farrell bunun tanıdığı Alex Moulton'a aykırı olmadığı konusunda ısrar ediyor.
'İnsanlar Alex'in harika bir mühendis olduğunu söylüyor ama ben onu daha çok harika bir tasarımcı olarak görüyorum. Japonların sahip olduğu bu fikri beğendi, yaratıcının ruhunun eserde olduğu. Onun için form işlevi takip etmiyordu, ancak işlevin mutlak bir parçasıydı ve şeyleri duygusal olarak çekici bir şekilde tasarlardı.
'Ve bunu en iyi düşündüğü şekilde yapardı. Bu yüzden onunla aramız bozuldu ama genellikle haklıydı. Eğer ona karşı gelmezsen seni mahveder ve eğer yaparsan zemininden emin olsan iyi olur.
'Bir keresinde çalışma odasına çağrıldığımı hatırlıyorum. Toby içeri girdi ve Alex, "Ah, görüyorum ki aynı zamanda gelmişsiniz! Önce Toby'yle görüşeceğim çünkü o senden daha önemli."
'Mizahtan eser yok, bu sadece bir gerçekti. Doğru olduğunu hissettiği sürece, senin nasıl hissettiğini umursamadan bir şeyler yapardı.'
İş dünyasında elli beş yıl ve görünüşe göre Alex Moulton'un yargısı kusursuzdu ve olmaya da devam ediyor.
Tübüler çanlar
Her kare farklıdır, ancak her biri tanınabilir şekilde Moulton
Moulton Bicycle (son zamanlarda 'F çerçevesi'), 1962
Bu, 1962'de Earl's Court Cycle Show'da piyasaya sürülen orijinal bisiklet.
Açık Üniversite için 1971'de yaptığı bir videoda Alex Moulton, geleneksel sürüş pozisyonunun en rahat olduğunu nasıl çabucak fark ettiğini ve ardından 'kesin bir form için el yordamıyla arama döneminden' sonra küçük boyutlu, süspansiyonlu yüksek basınçlı tekerlekler, bagaj rafları ve unisex, boyutsuz bir çerçeve, önemli tasarım sürücüleri olacaktır.
Ancak, hala formdaydı, bu yüzden sele borusunu incelterek ve bilardo-ıstaka kontrolüyle boyayarak çok uzun görünmemesini sağlamak için büyük çaba sarf etti.
Bisikletin çizgileri de çok önemliydi - zincirin üst kısmının zincir desteklerine paralel gitmesi gerekiyordu, alt kısmı ise zemine paralel olmalıydı ve alçak bir yatay üst çubuk önemliydi 'böylece çocuklar açık bir çerçeve sürerken hadım edilmiş hissetmez'.
Moulton AM Speed prototipi, 1988
Dave Bogdan, Race Across America'yı bu prototip AM Speed'de tamamladı.
1987 baskısında ön prodüksiyon AM Jubilee'de yarışmış, 4.944 km'lik rotayı 11 gün, sekiz saat ve iki dakikada bitirmiş, ancak ertesi yıl parkuru 10 günde bitirmek için geri dönmüştü., 15 saat ve bir dakika, günde ortalama 465km, 8. sırada bitiriyor.
Bu bisikletin benzer modellerden farkı, Bogdan'ın Moulton'a ayrılabilir çerçeve bağlantısını kaldırmasını sağlamasıydı. Farrell, "Ayrılabilir eklemi kaybetmek sertliğe hiçbir şey eklemez, ancak ağırlıktan tasarruf sağlar" diyor. 'Ayrıca, bisikleti ciddi bir yarış makinesi olarak daha pazarlanabilir hale getirdi.'
Moulton AM ATB, 1988
Dünyanın ilk seri üretim tam süspansiyonlu dağ bisikleti olan ATB, 20 inçlik jantlara sahipti, ancak yapışkan mühendis Moulton bunları gerçekten ölçtükleri boyut olarak adlandıracaktı: 18,3 inç.
Çerçevenin ön süspansiyon ünitesi, Cannondale Headshok'a çarpıcı bir benzerlik taşıyor ve aslında Cannondale'in patenti Moulton tasarımına atıfta bulunuyor.
Artık üretimi durdurulan lastikler Wolber tarafından yapılmıştır. Moulton teknik direktörü Dan Farrell'in hatırladığı gibi, 'Bir adam geçenlerde bir ATB satın aldı ve lastik aramak için telefon etti.
'Bizde yok dedim ama nerede yaptığımızı bildiğini söyledi çünkü eskiden bizim için çalışıyordu ve çok fazla lastik sipariş ettiği için az kalsın kovuluyordu – ve beni yanılttı, haklıydı.'
Moulton Yeni Seri 2015
Paslanmaz çelik Yeni Seri modeller, Moulton'un ana tasarım özelliklerinden birini temsil eden Moulton ağacının tepesinde yer alır.
'Tarihsel olarak biz bir süspansiyon şirketiyiz, bu yüzden şasiyi mümkün olduğunca sert hale getirdiğiniz fikrini getiriyoruz, ardından bunu süspansiyonla bilinen bir dereceye kadar ifade ediyorsunuz, 'diyor Farrell.
Bu nedenle, uzay çerçevesi, çoğu geleneksel çelik çerçeveden 2,5 kat daha sert olduğu hesaplanan oldukça karmaşık kiriş benzeri bir yapıdır ve ön çatalda bir dizi burulma 'Flexitor' yay bulunur. arka kısımda Moulton'un 1960'ların başında Mini araba için tasarladığı modelden farklı olmayan bir hidrolastik ünite bulunuyor.
