Dublin merkezli FiftyOne, özel karbon bisiklet pazarına yeni yüzlü bir yaklaşım getirdi
'Quidy iyi mi? ' diyor Aidan. Diğer Aidan, "Ne demek istiyorsun?" diye soruyor. İlk Aidan, "Şey, ben Duff'daydım ve aslında benimle bir bira içmeye oturdu ve bir gülümsemeyle gülümsedi" diye yanıtlıyor. 'Sanırım orada yanlış bir şeyler olmalı.'
Aidan Hammond'ın Bikefitting Ireland stüdyosunda duruyoruz, bu süratli değişim gerçekleşirken, Aidan Duff'ın 'Quaidy'nin eski UCI şefi Pat McQuaid olduğunu açıklaması daha da ilgi çekici hale geldi.
Ama bu şaşırtıcı değil. Beş milyondan az insanın yaşadığı ve sporun merkezi organı üyeliğinin 14.000'e ulaştığı bir ülkede, İrlanda'nın bisiklet topluluğu birbirine sıkı sıkıya bağlı bir topluluktur.
Bu noktayı kanıtlayan Duff, Hammond'ın Kilmacanogue kilisesinin arazisindeki bisiklet montaj stüdyosunun arkasında 1963'te İrlanda'nın ilk sarı mayo giyen Shay Elliot'un gömülü olduğunu açıklıyor.
Hammond, Stephen ve Nicolas Roche da dahil olmak üzere İrlanda'nın birçok harikasını uydurdu ve kayınpederi, Stephen Roche'un menajeri olan İrlanda'nın ilk profesyonellerinden biri olan Peter Crinnion.
Sean Kelly'nin formalarından Roche yaşlıların bisikletlerine kadar her türlü bisiklet malzemesiyle dolu olan söz konusu pub, yolun hemen aşağısındaki ve bir zamanlar Pat McQuaid'in en yakın arkadaşlarından biri olan merhum Ken Duff tarafından işletilen Duff's of Bray..
Ve Aidan Duff – Ken ile hiçbir ilgisi olmasa da – bu kısımlarda da yerel bir efsanedir.
Vendee U takımıyla bir kerelik bir kıta profesyoneli ve eski ulusal şampiyon olan Duff, Emerald Isle'a FiftyOne Bikes şeklinde özel karbon çerçeve inşasını getiren ilk kişidir.
Cesur bir adım gibi görünebilir, ancak Hammond'ın ustası olduğu, ticarette 15 yıl geçirdiği ve ABD kompozit mühendislerini, araştırma görevlilerini ve uzman ressamları kapsayan bir iletişim kitabıyla, aynı derecede cesur bir kişidir. ona karşı bahse girerdim.
Bisiklet markanıza isim vermenin 51 yolu
'Adı dossard'dan geliyor,' diyor Duff, bir buçuk metreden büyük ve Miguel Indurain'e çarpıcı bir benzerlik gösterebilecek olan Duff, Koca Mig'in daha çok gülmesi gerekiyordu.
'Turu savunan binici her zaman bir numarayı giyer. Ancak dokuz yıllık bir dönem vardı ki, 51 sayısı birkaç kez birinci oldu ve bazı ciddi efsanelere sabitlendi: Eddy Merckx [1969], Luis Ocaña [1973], Bernard Thévenet [1975] ve Bernard Hinault [1978].
Yani bu sayının yarışçılar arasında özel bir gizemi var.'
Bisikletin çeşitli yönleri gibi, 51 dossard'ın (genellikle Pernod tarafından 1951'de başlatılan bir aperatiften sonra dossard anason olarak adlandırılır) arkasındaki mantık belirsizdir, en az bir numaralı kişiler Turu 26 kez kazandı.
Ancak, daha sonra geleceğimiz boya dışında, bu, Duff'ın bisiklet markasına kazandırdığı tek fantezi uçuşu gibi görünüyor.
Onun süreci biraz titizdi ve FiftyOne sadece 2015 yılında resmi olarak bir varlık haline gelse de, yapımda onlarca yıl geçti.
'2002 yılına kadar Thomas Voeckler'in de dahil olduğu bir ekiple Vendée U'da yarıştım ve sonra emekli olduğumda Raleigh, Felt ve Enve gibi markalarla dağıtıma girdim.
'Yeterince mutluydum ama sonunda yüzüme bakan bir şey olduğunu fark ettim.
'On yıldan fazla bir süredir [distribütörlerin ve markaların ürünlerini üreten fabrikalarla buluştuğu] Taipei ticaret fuarına gidiyordum, ama aniden fark ettim ki, etrafım bu harika bisikletlerle çevrili olmasına rağmen, NAHBS'deki [North American El Yapımı Bisiklet Şovu]'ndaki en son esere göz atmak için telefonumda yenilemeye basmak daha çok ilgimi çekti.
'Bu beni piyasa hakkında düşündürdü ve birden bunun artık bana mantıklı gelmediğini fark ettim.
'Belki 15 yıl önce, stok ve özel tasarım arasındaki fiyat farkı oldukça büyüktü, ancak insanlar bir S-Works Asf altına sekiz bin dolar harcamaya hazırken, insanlar neden benzer bir fiyata özel geometriye bakmıyorlar?
'Yarışırken her bisiklet özeldi, bu yüzden tüketicilerin tüm bu parayı hisse senedine harcaması düşüncesi bir araya gelmedi.
'Günde sekiz saat işe gelip bir paletin üzerine oturup etrafınızı karton kutularla sarmazdınız, biliyor musunuz?
'İnsanlar binlerce harcıyordu ve rengi bile seçemediler. Bisiklet perakende modeli bozuldu.'
Duff'a göre, değişiklik Lance Armstrong'un 2003 yılında Fransa Bisiklet Turu'nda ilk sırayı alan Trek 5500 hisse senedi pedalını pedal çevirmesiyle geldi – 'bu sonuç bir üreticinin rüyasıydı' – ancak FiftyOne'ın tamir etmeye kararlı olduğu bir şey.
'Yapmak istediğimiz tamamen ters çevirmekti. Tüm kısıtlamaları ortadan kaldırın.
'İnsanlar, “Bunu yapamazsın çünkü çok pahalıya mal olacak. Bunu yapamazsınız çünkü boya kabinine üç kez geri dönmesi gerekiyor.”
'F kapalı! Ne kadar uzun sürdüğü, ne kadar zahmetli olduğu önemli değil. Yapabileceğimiz en iyi bisikletleri yapacağız. Bu tutum roket bilimi değil.'
Ancak şirketi kurmak oldukça yaklaştı.
Alman işi
Birçok ısmarlama inşaatçı gibi, FiftyOne da mütevazi bir sanayi bölgesinde, bu da Dublin'in eteklerinde yer almaktadır.
Makinelerin çoğu çok sevilen, hatta eski görünüyor. Modernitenin bir veya iki göze çarpan işareti vardır – dizüstü bilgisayarında sonlu elemanlar analiz programını yoğun bir şekilde çalıştıran bir mühendis, önceden hazırlanmış karbonu depolamak için bir göğüs dondurucu ve çerçeveleri kürlemek için dev bir fırın – ancak bunun dışında atölyeyi ayırt edecek çok az şey vardır. 30 yıl önce bir çelik çerçeve üreticisinden.
Bu, dünyanın en iyi motosikletlerini yapmaya kararlı bir şirket için kulağa ters gelebilir, ancak bunun nedeni en iyi motosikletleri yapmak istediği için, diyor Duff, işler böyle.
'Çok basit. En iyi konuşulan meme uçlarına sahip olmak istiyorsanız ne yaparsınız? Kendinizinkini yapmaya mı çalışıyorsunuz yoksa zaten yılda milyonlarca nipel üreten şirkete mi gidiyorsunuz?
'FiftyOne'a başladığımızda, "özel bisikletler yapıyoruz, bu yüzden dünyanın en iyi bisiklet montajcısı, dünyanın en iyi ressamları olduğumuzu varsayacağız" yoluna gitmek istemedik. dünyanın en iyi karbon tüp üreticileri”.
'Her şey rotanıza bağlı kalmak ve güçlü yönlerinize göre oynamakla ilgili.'
Bu şu soruyu akla getiriyor: FiftyOne neden bisiklet yapıyor? Neden yerleşik üreticilerden özel çerçeveler alıp boyatıp satmıyorsunuz?
'İlk fikir buydu. İş ortağım Aaron Marsh ve ben dağıtımı biliyorduk, bu yüzden İtalya'daki birine dış kaynak sağlayacağımızı düşündük.
'Ama oraya gittik, dolaştık ve işçilikten tamamen bunalmış halde geri döndük.
'Bu 2014'tü ve bu barikatla karşılaşacaktık, bu yüzden düşünmeye başladık, ya kendimiz yapsaydık?
'Aaron yıllardır kendi çelik çerçevelerini yapıyordu ama karbon konusunda tecrübesi yoktu, bu yüzden nasıl yapılacağını öğrenmek için yola çıktık.'
Çiftin yolculuğu onları Almanya'ya ve Bavyeralı bisiklet devi Corratec için küçük bir fabrikada özel çerçeveler ürettiğine inandıkları Mauro Sannino adında bir İtalyan kadro geliştiricisine götürdü.
Duff şirketi 'çok meraklı olmama izin ver, gel, bir sürü fotoğraf çek, bir sürü soru sor' diye ikna etti ve kader ona ilginç bir el verdiğinde gitmeye hazırdı.
'Uçup uçmadan bir gün önce, "Bu tesisi bir yıldan fazla süredir kullanmadığımızı biliyorsun," diyen bir e-posta alıyorum
' Bunu bana neden söylemedin? Ne büyük zaman kaybı!” Ama sonra jeton düşmeye başladı. Bu adamların tüm bu ekipmanı varsa ve ben hala Mauro'yu bulabilirsem…
'Orijinal Wall Street filminde şöyle dediği bir sahne var, "Hayat birkaç andır, bu da onlardan biri", boktan bir şey.
'Oraya gittik ve günün sonunda tüm tesis makinelerini almak için bir anlaşma yaptık.'
Marsh'ın lider inşaatçı olarak hala karbonla üretim yapmayı öğrenmesi gerekiyordu, bu yüzden çelik binayı borudan boruya karbon fiber yapıya dönüştürmeyi öğrenirken Bavyera'da Sannino'nun vesayeti altında aylar geçirdi.
Sonunda, her iki taraf da mutlu olduğunda, fabrika makineleri bozuldu ve İrlanda'ya giden 40 metrelik iki kamyona yüklendi.
'Mauro son bir kez Dublin'e geldi ve isterseniz bizi kutsadı ve sonra bu bize kaldı.'
Daha iyi yap ya da hiç yapma
Her açıdan öğrenme eğrisi dikti ve FiftyOne'ın pratiğini Duff'ın pazara bisiklet getirmekten mutlu olduğu noktaya kadar geliştirmesinden tam bir yıl önceydi.
Bu, Enve Composites'teki arkadaşların uzmanlığından yararlanmayı, Hammond'ın bisiklet takma becerilerini geliştirmeyi ve Dublin Üniversitesi'nin kompozit mühendisliği bölümü için bir test yatağı olmayı içeriyordu.
Ama o zaman bile uykusuz geceler vardı.
'İlk dört kare mükemmeldi ve hepimiz "Vay canına, bu çok kolay" dedik.
'Öyleyse ilk müşteri çerçevesini yapıyoruz, Aaron onu Aslan Kral'dan bir şey gibi yukarı getiriyor, ancak soğumaya başladığında bu tıkırtıyı duyabiliyorsunuz.
'Temelde koltuklar patlamaya başlamıştı. İnanamayız, o yüzden bir tane daha yaparız. Aynı şey.
'Bu koltuk desteği grubundaki reçinenin öncekinden farklı olduğu ve bu nedenle farklı bir kürleme döngüsüne ihtiyaç duyduğu ortaya çıktı.
'Neden? Aynı İtalyan tasarımlı parçaydı, iki farklı Çin fabrikasından geliyordu. Bu büyük bir güven sarsıntısıydı ama artık kendi koltuk takımımızı yapmamızın nedeni bu.”
Burada Duff daha önce bahsedilen felsefeye geri dönüyor: Eğer başka biri bunu sizden daha iyi yapabiliyorsa, bırakın yapsın. Ancak beklentilerinizi karşılayamazlarsa, bunu nasıl yapacağınızı öğrenmeniz gerekecek.
FiftyOne'ı düz montajlı disk frenler için kendi zincir destekleriyle birlikte yeni bir orta göbek geliştirmeye yönlendiren budur.
Yine de bu mantıkla FiftyOne yakında kendini tüpler yaparken bulmayacak mı?
'Bunlardan bazılarını şirket içinde yapmak harika, ama kendi tüplerimizi yapmaya başlasaydık masaya yeni bir şey getirir miydik?
'Her şeyi şirket içinde yaptıklarını söylemekten hoşlanan adamlar olduğunu biliyorum, ancak Enve'den kendi tüpümüzü belirleyebilirsek, daha ileri gitmemize gerek var mı?
'İnsanlar sertlik ayarı hakkında konuşuyorlar, ama benim için gerçek sertlik, kafa borusu ve orta göbek çevresindeki eklemlerden geliyor, borular zaten yeterince sert.'
FiftyOne iş modeli bazı açılardan zorlu bir satıştır. Disk frenlerin ve gizli kabloların ötesinde, aero veya entegrasyon trendlerinden hiçbir taviz bulamazsınız ve bu nedenle FiftyOne bisikletin yalnızca bir "tipi" vardır.
Duff'ın gülerek dediği gibi, 'Tek bir ürün yapmak muhtemelen bir işletme için felakettir!'
Fakat başka bir açıdan bakın ve her FiftyOne bisikleti doğası gereği benzersizdir. Duff'ı yönlendiren budur ve Duff'ın hissettikleri işini yönlendirecektir.
'Bisikletin fizyolojik olarak çalıştığından emin olmak için Bikefitting Ireland'da Aidan gibi akredite bisiklet montajcılarına sahibiz; bisiklet kullanma bilgimi masaya getiren bir yarışçı olarak ben; Tüpler ile zarf; bize başka bileşenler ve binayı yapan Aaron tarafından yönetilen yetenekli bir ekiple birlikte.
Ama bunların arasında belirleyici faktör müşteridir. Bu onların bisikleti. İşte burada boya devreye giriyor, yapbozun herhangi bir parçası kadar önemli.”
Rüyayı gerçekleştirmek
Konu bisikletleri boyamaya geldiğinde, Duff'ın yaklaşımı bir kez daha pragmatik ve hayali olanın bir karışımı.
Corratec'ten eksiksiz bir boya kabini satın almasına rağmen, bunu uzmanlara bırakılan özel sürecin başka bir yönü olarak göstererek henüz paketini açmadı.
Yine de FiftyOne'daki her şey gibi, ona kendi eğilimini vermekten kendini alamadı.
'Müşterinin cildinin altına girmek için pek çok şey yaparız: telefon görüşmeleri, toplantılar, e-postalar, Skype… Ama bizim için gerçekten işe yarayan bir şey Pinterest.
'Müşterilerimizi bir Pinterest panosu oluşturmaya ve bizimle paylaşmaya, onlara ilham veren resimleri eklemeye davet ediyoruz: arabalar, binalar, heykeller, bitkiler, Greg LeMond'un güneş gözlükleri, adını siz koyun.
'Bundan sonra kullandığımız tasarımcılar, sizin gerçekten neyi sevdiğinizi tahmin ediyor ve inanılmaz derecede kişisel bir düzeyde yankı uyandıracak tasarımlar yaratıyor.'
Yine de bu, FiftyOne nexus'a yeni eklenen bir başka şeyle karşılaştırıldığında hiçbir şey.
Duff, müşterilerini ve estetik iknalarını anlamasını daha iyi sağlayacağını umduğu psikometrik testleri deniyor.
'100 test yapacağız ve test tedarikçisinin yardımıyla müşteri, veriler ve yaratıcı sonuçlar arasında ilişki kurmaya çalışacağız.
'1950'lerin çerçeve yapıcısının o eski kafalı fikrini almaya çalışıyoruz, yani etrafta dolaşıp su ısıtıcısını açıp bir dilim kek yiyip teknolojiyi kullanarak bileyin.
'Birçok insanın bunu anlamayacağını anlıyorum, ama muhtemelen FiftyOne budur - pek çok insan bunu almayacak.
'Bu ana akım bir şey değil. Ancak bunu yapanlar için herkesin içinde bir rüya bisikleti olduğu mantramıza devam edeceğiz ve onu çıkarmaya yardımcı olacağız.'
