The Trek Domane 6.9, gezegendeki en çok yönlü bisikletlerden biridir, ancak diskler takılarak mı geliştirildi?
1990'larda Rowntree'nin 'Bahse girerim Meyveli Pastil'i çiğnemeden ağzınıza koyamazsınız' diyen bir televizyon reklamı vardı. Benzer bir meydan okuma Trek Domane için de yapılabilir: 'Bahse girersiniz sele borusunun ne kadar esnediğini görmek için sele üzerinde aşağı yukarı zıplamadan bir Domane sürün. Bu, Trek'in bisikletinin benzersiz IsoSpeed ayrıştırıcısı sayesinde rakipsiz dikey uyumluluk seviyeleri sunduğuna dair iddialarını test etmek için yapmanız gereken bir şey.
Bu, sele borusu ile üst boru arasındaki kavşakta gizlenmiş bir yatak tarafından oluşturulan bir pivot noktası gibi hareket ederek sele borusunun bisikletin geri kalanından neredeyse bağımsız olarak esnemesini sağlar. Buradaki fikir, Arnavut kaldırımlı Classic'lerde karşılaşılanlar gibi zorlu arazilerde Domane'nin tümsekleri emerek daha fazla konfor sunması ve üst düzey bir yarış bisikleti olarak performans göstermek için gereken yüksek yanal sertlik seviyelerinden ödün vermemesidir. Ve işe yarıyor - sürüş hissinde gerçekten bir fark yaratıyor, aksi takdirde doğrudan vücudunuza iletilecek darbeleri yumuşatıyor, ancak pedal çevirme kuvvetlerini iletmekten sorumlu çerçevenin alt yarısının sertliğine belirgin bir zarar vermiyor. Domane olması gereken yerde sağlam kalır ve Trek'in BB90 orta göbek kabuğu, Domane'de kardeşleri Madone ve Émonda'da olduğu kadar sağlam ve duyarlıdır. Dahası, IsoSpeed tasarımı çok az ağırlık katar ve bu en yeni disk fren görünümünde bile komple bisiklet (56 cm, pedalsız) 7,3 kg ağırlığındadır, dolayısıyla kesinlikle ağır değildir.
Şok ve dehşet
Bontrager'ın entegre yüksek yoğunluklu EVA köpüğü içeren "IsoZone" gidonuyla birlikte yeni bir çatal yerleşimi ve profili sayesinde ön taraftaki emicilik artırıldı. Çubuk, çubuğun çapını artırmadan titreşimi az altan köpük pedlerin dahil edilmesine izin verecek şekilde şekillendirildi, bu benim için iyi çalışıyor, çünkü bir çift tuvalet kağıdı gibi hissettiren bir şeye tutunmak, bağlantı hissi için hiçbir şey yapmıyor. bisiklet ve altındaki zemin.
Domane'nin kalıcı izlenimi, çevik bir şekilde kalarak ve tuhaf tırmanan Strava KOM'un peşine düşme kabiliyetine sahipken, pürüzlü yüzeyler üzerinde hoş bir sürüş sunmasıdır. Bir yana, standart 'tüplü' Bontrager R3 lastikleri ile birlikte gelir, ancak Affinity Elite tekerlek takımı iç lastiksiz kullanıma hazırdır, bu nedenle aynı yuvarlanma direnci ve potansiyel olarak biraz daha düşük lastik basınçlarına izin vererek iç lastiksiz bir düzene yükseltme imkanı vardır. sürüş hissinde daha fazla iyileştirme sağlar.
Domane herkes için uygun olmayacak. Agresif bir kurulumu tercih eden biniciler, yüksek ön ucunu bir sorun olarak görebilirler, ancak yol her sertleştiğinde dayak yemeden hızlı sürmeyi seven herkese uygun olacaktır. Ancak tüm bunlar eski haberler. Lansmanından üç yıl sonra Domane'nin referansları iyi bir şekilde belirlendi, bu yüzden asıl soru, eğer bir şey varsa, bu en son yinelemedeki disk frenler denkleme ne ekliyor?
Kemer ve diş telleri
Trek, ön ve arka dingil teknolojisini benimsemiştir; bu, eski tarz hızlı serbest bırakmaları terk etmek ve bunun yerine tekerlekleri daha geniş, oyuk, dişli alüminyum aks (15x100mm ön ve 12x142mm arka). Avantaj iki yönlü olmalıdır - aynı zamanda önemli ölçüde daha sert olan daha doğru ve güvenli bir donanım - ve Domane 6.9 Diskin, abartılı hareketler yaparken bile sıfır fren sürtünmesi ile sürdüğüm ilk disk frenli bisiklet olduğunu söylemekten memnuniyet duyuyorum. tahrik etmeye çalışın. Bu noktada, arka akslar önemli bir avantajdır; disk rotorlarının, eyerden sert bir şekilde koşarken veya tırmanırken diğer birçok disk bisiklette deneyimlediğim balatalara karşı sürekli "çınlaması"nı ortadan kaldırır. Ancak, değiş tokuş estetikle birlikte gelir.
Disk frenler ve arka akslar, yol pazarının doğrudan dağ bisikletlerinden ödünç aldığı teknolojilerdir. Ama benim için, bir dağ bisikletinde (doğası gereği daha sert olan) kabul edilebilir görünen şey, şık bir yol makinesinde uygun değildir. Domane 6.9'un düştüğü yer burasıdır. Bu bir fikir meselesi, ancak bence özellikle öndeki düşmeler ve aks düzeni çirkin ve fazla inşa edilmiş görünüyor, kesinlikle başka türlü görünmez bir karbon yol bisikletine yakışmıyor. Arka kısım daha az sarsıcı, arka üçgen tarafından bir şekilde gizleniyor, ancak yine de bu teknoloji kabul edilecekse görsel olarak olması gerekenden çok daha az çekici. Diğer markalar, çok daha az sert bir görsel etkiye sahip arka akslar kullandılar, örneğin çok daha temiz görünen bir tasarım olan Storck's Aernario Disc.
160 mm rotor boyutu da yardımcı olmuyor. Bisiklet için çok fazla fren gibi görünüyor ve hissediyor. Shimano'nun R785 disk frenleri inkar edilemez derecede güçlüdür, ancak 70 kg'ın altındaki bir sürücü ile burada sunulan durdurma kuvveti aşırıdır. Islak zeminde bir tekerleği kilitlememek için çok dikkatli olmak gerekiyordu. Bazıları, güçlü, güvenilir frenlerin güvenlik için harika bir özellik olduğunu söyleyebilir, ancak çok fazla iyi şeye sahip olabileceğinizi söyleyebilirim. Gücü az altmak, belki de bu durumda daha küçük bir 140 mm rotor takarak (ki bu da oldukça düzenli görünür), modülasyondan ve hidrolik disk frenlerinin şüphesiz sağlayabileceği "his"ten yararlanmak için daha büyük bir fırsat sağlayacaktır. Kurulum bu bisiklette olduğu gibi, kuru zeminde bile tekerlekleri kilitleyip patinaj yapmaktan korktuğum için, modülasyonu hissedecek kadar kolları yeterince sert çekmeye temkinliydim.
Güvenlik ve performans açısından, genellikle yol bisikletlerinde disk frenlerin kullanılmasından yanayım, bu yüzden Domane'nin bu disk versiyonunu kaliper freninden daha az sevdiğimi görmek biraz hayal kırıklığı oldu alternatif. Başlangıçta disklerin daha fazla çok yönlülük sağlamasını bekliyordum ki bu Domane'de zaten var olan bir şeydi, ancak kadro beni hala etkilerken, frenleme herhangi bir şey olursa olsun inişlerde ve dar dönüşlerde motosikletin sınırlarını zorlama konusundaki özgüvenimi biraz az alttı.. Ve görünüşe gelince… buna sen karar vereceksin.
Özel
| Trek Domane 6.9 Disk | |
|---|---|
| Çerçeve | Trek Domane 6.9 Disk |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Sapmalar | Shimano R785 Di2 vites kolları ve frenler |
| Barlar | Bontrager Race X Lite İzozon karbon |
| Kök | Bontrager Raxe X Lite |
| Tekerlekler | Bontrager Infinity Elite TLR |
| Emer | Bontrager Paradigma RXL |
| İletişim | trekbikes.com |
