Arnavut kaldırımlı üç bisikleti Roubaix yollarında test ediyoruz: Specialized Roubaix, Trek Domane, Cannondale Synapse
'Sadistler' tarafından yönetilen ve 'mahkumlar' tarafından yönetilen 'hayvanlar' tarafından yönetilen bir 'sirk' olan Paris-Roubaix, Kuzeyin Cehennemi ve Klasiklerin Kraliçesi'nden 'saçmalığa' kadar her şey olarak adlandırıldı (biz Bunun için Bernard Hinault'a teşekkür edin).
Paris'in 80 km kuzeyindeki Compiegne'den, 'büyük bir Turda bir grup sürat koşusu' olarak tanımlanan son Wouter Weylandt hızlarında yola çıkan acımasız bir 260km. Velodrome Andre-Petieux'de şah yaratan, çoğu zaman yürek parçalayan bir tur.
Grand National'a eşdeğer bir bisiklet varsa, o da Paris-Roubaix'dir. Her yıl kırık köprücük kemikleri, paramparça bilekler, patlamış diz kapakları var ve 1998'de Johan Museeuw neredeyse bacağını kesmek zorunda kaldı, bu nedenle biniciler ve üreticiler doğaçlama modifikasyonlar ve özel olarak tasarlanmış bileşenlerle vahşeti yumuşatmak için ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. 'arnavut kaldırımı bisikleti'.
Ahşap jantlar, ispit bağlama, şişe kafeslerinde zımpara kağıdı, köpükle sarılmış gidonlar, 60° koltuk boruları, elastomer sönümleme var… liste uzayıp gidiyor.
İnovasyon 1990'larda her türlü süspansiyon teknolojisinin tanıtıldığı ancak bu bisikletler genellikle başarısız olduğunda veya tamamen başarısız olduğunda ve bir veya iki deneysel örnek dışında, ekipler bisikletlerde normal hizmete devam etmekten memnun görünüyordu. daha geniş lastikler, çift bantlı çubuklar ve yakın oranlı dişlilerle.
Karbonun gelişiyle, Specialized 2004'te 'Zertz ekleri' Roubaix'i sunduğunda, Arnavut kaldırımlı bisiklet kazıklarında kısa bir süre için işler karıştı, ardından Trek, benzer şekilde elastomer sönümlü Madone SPA (Süspansiyon Performansı Avantajı) ile meydan okumayı reddetti. bir yıl sonra.
Fakat Roubaix devam ederken, SPA hiçbir zaman üretime geçmedi. Cervélo R3 bir süre Paris-Roubaix'i kazanmak için ihtiyacınız olan tek şeyin akıllı karbon mühendisliği olduğunu gösterdi, ancak sonunda Trek 2012'de partiye yeniden katıldı ve arkadan sönümlü şasisi Fabian Cancellara'yı Strade'e itmeye yardımcı olan Domane ile her şeyi yeniden başlattı. Bianche ilk resmi gezisinde zafer kazandı, ardından bir yıl sonra Roubaix ve Flanders'ı fethetti.
Silah yarışı yeniden başladı.
Bugün kendilerini parkelere özgü veya en azından parke taşlarında usta olarak adlandırabilecek bir sürü bisiklet var: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3, az.
Ancak, her biri çok farklı nedenlerle üç bisiklet önümüze çıktı. Bu yüzden onları teste tabi tutacağımızı düşündük ve bunu yapmak için ruhi yuvalarından daha iyi bir yer var mı? Arnavut kaldırımlarını getir.
Bugünkü yolculukta benimle birlikte, her ikisi de Bisikletçi çalışanı olan Rob ve Sam var ve ödünç aldığımız Peugeot 2008'in çatısına bağlı birer Specialized Roubaix Pro Di2, bir Trek Domane SLR 7 Diski ve bir Cannondale Synapse Hi-Mod Diski Takım.
Rob'un Domane'i seçme gerekçesi oldukça basit: 2013'te Paris-Roubaix Sportive'de orijinaline bindi ve bu yeni versiyonun nasıl karşılaştırıldığını görmek istiyor.
Rob, aynı yıl profesyonel yarışın sonunda Cancellara'yı nasıl gördüğünü hatırlıyor: 'İki soigneur onu tam anlamıyla sandalyesine taşımak zorunda kaldı.
Gözlerin arkasında ölü gibi görünüyordu. Sonunda birisi ona nasıl hissettiğini sormak için cesaretini topladı ve o sadece "Ben sktiriyorum" diye yanıtladı. Sonra onu alıp götürdüler.'
Cancellara üçüncü Paris-Roubaix'i kazanmıştı ve bir hafta önce Flanders Turu'nu kazandı.
Aslında işinin bitmesine şaşmamak gerek, ama altında Domane olmasaydı ne kadar daha fazla acı çekeceğini merak etmemek mümkün değil – ve belki de bu yeni oyunda daha sonra kendini ne kadar iyi hissedebilirdi? Şimdi Trek'in ön ve arka IsoSpeed sönümlemesinin yanı sıra disk frenlerine sahip olan yineleme.
Hem Specialized Roubaix'im hem de Sam'in Cannondale Synapse'i benzer kazanan soyağacıyla övünebilir, ancak Sam'e üst tüpümde ne yazdığını hatırlatmadan edemiyorum: referans olarak '2008, 2009, 2010, 2012, 2014' Roubaix ailesinin adaşı yarışında kazandığı zaferlerin sayısı kadar. Sam, bu yeni Roubaix modelinin henüz bir şey kazanmadığını, ancak yine de bu sezon buna karşı bahse girmek aptalca bir adam olacağını söylüyor.
Specialized, bisikleti tamamen elden geçirdi. Zertz ekleri (neredeyse) gitti, maşalarda ve çatal ayaklarında çeşitli deliklere oturan elastomerler, tüm hesaplarda çok az şey yaptı (uyumluluğu ekleyenlerin deliklerin kendileri olduğu söyleniyor - elastomerler sadece tüketicileri durdurmak için oradaydı tüplerinden gün ışığını görme fikrine inat.
Bunun yerine, Specialized, kafa borusunun üst kısmı ile gövdenin alt tarafı arasında oturan ve arkada CG-R sele direği bulunan, 20 mm dikey hareket sunan yaylı bir kartuş olan Future Shock'u tanıttı. zikzak büküm ve talep edilen 18 mm'ye kadar esnemesine izin vermek için Zertz ek ile dolu.
Ayrıca uzun, çerçeve kompakt olduğundan ve direk rahatlık için üst borunun oldukça altına kenetlendiğinden olması gereken bu. Future Shock (189g) olmadan, bunun Specialized'in iddia edilen 700g ile şimdiye kadarki en hafif çerçevesi olduğunu belirtmek ilginçtir.
Domane ve Roubaix'e karşı yığılmış Synapse, kesinlikle geleneksel ve endişe verici bir şekilde yaysız görünüyor. Ancak Sam'in bunu 1980'lerin havalı krom yazılarının ötesinde seçmesinin nedenleri var.
Kan akışı
Saniyeler içinde kaldırım taşlarının tüm beyni sarsıcı gücü üzerimizde ve Domane'nin kelimenin tam anlamıyla Rob'un ağırlığı altında canlandığını görebiliyorum.
Yandan bakıldığında tüm arka kısım bükülüyor gibi görünüyor, ancak daha yakından bakıldığında bunun aslında bir yanılsama olduğu görülüyor. Bükülen tek şey, bölünmüş IsoSpeed koltuk borusunun arka yarısıdır.
Trek ayrıca eğimli yatak yuvaları sayesinde kafa borusunda esnemek için çatal yönlendiriciye yer verilmesiyle IsoSpeed konseptini öne de uyguladı, ancak arka IsoSpeed sisteminin ince ayarını yapmayı unutmadı.
Esnek miktarı önceden belirlenmeden önce, yeni Domane ayarlanabilir ve daha büyük esnekliğe sahiptir.
Sele borusundaki kaydırıcı yukarı veya aşağı yeniden konumlandırılabilir – daha sert bir arka kısım için yukarı, daha fazla uyum için aşağı.
Rob 'tam boing' kelimesini kullandı ve bu onu çok sevindirdiğini gösteriyor.
'Arkamda neredeyse hiçbir şey hissetmiyorum,' dedi bir anlık okul çocuğu imaları bile olmadan.
Sam benzer bir okul çocuğu havasında ve bisiklet seçimi kendini gösteriyor. Bir Belçikalı gibi inşa edilmiş, hızlı, kıvrak bir makine karşılığında olası bir dayağı kabul etmeye hazır olduğuna karar verdi ve amacını kanıtlamak için yolun tepesinden uzaklaştı - petrol çizgilerine bakılırsa, bundan fazlasını iddia ediyor. garip araba göbeği - çamurlu Arnavut kaldırımlı omzunu kıstırır ve Rob'un yanından yalnızca 'enayi' olduğunu varsayabileceği bir haykırışla geçer, ancak hava rüzgarlıdır.
Ben kovalıyorum ve Roubaix bol miktarda geri veriyor. Benimle ilgili her şey gümbürdüyor, şişelerimden biri kafesinden uçuyor ve yine de üst bedenim, kollarım ve ellerim aşağıdaki kerpetenden nispeten rahatsız hissetmiyor.
Kahramanlar ve kötü adamlar
Domane teknolojisini koluna takarken, Synapse'ler boyanın altında ve bazı ilginç tüp şekilleri aracılığıyla gerçekleşir.
Koltuk borusunun dibinde bir oyuk var ve destekler, Cannondale'in SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) adını verdiği bir tasarımda eğilip bükülüyor.
Üst boru, yarışçı ağabeyi SuperSix Evo'ya kıyasla önemli ölçüde eğimlidir, yani esneklik sunmak için dışarı fırlayan büyük miktarda sele direği vardır. Yine de en önemlisi, bu sele direğinin çapı 25,4 mm, çoğu bisikleti süsleyen 27,2 mm veya 31,6 mm direklerden çok daha dar.
Cannondale, koltuk desteklerindeki karbon fiberlerin bir sarmal şeklinde büküldüğünü, bunun da her bir fiberin düz gittiğinden daha uzun olduğu anlamına geldiğini ve bu tür titreşimlerin çerçeve içinde daha uzun bir yol kat etmesi ve enerjinin çoğunu dağıtması gerektiğini söylüyor. biniciye ulaşmadan önce.
Sam'in devam eden gelişimi göz önüne alındığında, Synapse tasarımcılarının harika bir iş çıkarmış olduğu görülüyor. Resmi olarak Beuvry-La-Foret olarak adlandırılan, ancak yerel olarak çifte Paris-Roubaix şampiyonundan sonra Marc Madiot olarak anılan parke taşları bölümü, ancak yakın zamanda ortaya çıkarıldı, ardından les forcats du pavé tarafından genişletildi. Arnavut kaldırımlarını onaran ve her yıl yeni yerler arayan yol'.
Hükümlülerin çalışmaları sayesinde Secteur Marc Madiot artık 3/5 yıldızlı bir zorluk, 1.4km'lik bir sektör, sahte bir düzlük ve Synapse'ın kolay görünmesini sağlayan bazı sığ dönüşler var.
Buranın en hafif bisikleti, bu yüzden hafif tırmanışta sürpriz değil, ama şaşırtıcı olan, Sam'in büyük bir vitesi virajlarda iterken yola tutunma kolaylığı. Oldukça normal bir yarış bisikleti gibi görünüyor ama burada evde mükemmel görünüyor.
Arnavut kaldırımları nihayet pürüzsüz asf alta yol açarak nefes alma ve stok alma şansı verir. Sam'e göre, Schwalbe Pro One iç lastiksiz lastikler nedeniyle Synapse büyük ölçüde kendi öğesinde.
Hem Roubaix'im hem de Rob's Domane'de iç lastiksiz uyumlu tekerlekler var, ancak yalnızca Synapse iç lastiksiz lastiklerle geldi. Sam bu yollardan daha önce de bir dizi Continental GP4000 II ile geçti ve tüpsüz karşılaştırmanın "gece ve gündüz" gibi olduğuna inanıyor.
'Lastikler 28 mm ama geniş tekerlekler nedeniyle çok daha büyükler' diyor. Rob, 32 mm Bontrager R3 lastiklerinin kendisine aynı seviyede konfor ve kavrama sağladığını öne sürüyor, ancak pürüzsüz bitümde biraz durgun hissettiklerini kabul ediyor.
Lastik basıncı şüphesiz burada devreye giriyor – ikisi de 80psi'nin altında çalışıyor, ancak fark şu ki Schwalbe'ler Bontrager'dan çok daha dar ve daha hafif, 'ama yine de onları sıkıştırma konusunda endişelenmeden bu kadar düşük çalıştırabilirim -düzleştirme', Sam ekliyor.
Başka bir motosiklette kıskanıyor olabilirim, ancak yolculuğumuzun zirvesine, Arenberg Çukuru'na gök gürültüsüyle yaklaşırken, Roubaix bir kez daha bunun sadece süslü bir boya olmadığını kanıtlıyor.
Büyük olan
Beş yıldızlı ve 2,4 km uzunluğundaki Arenberg, zorlu bir düşman. Paris-Roubaix'in kazananlarının burada belirlendiğini söylemek biraz zor olabilir, ancak yarışmacılar kesinlikle belirlendi.
Güvenlik uğruna bugün birbirimizle yarışmayacağımıza karar vermiş olsak da, Arenberg'e tam gaz gitmemek saygısızlık gibi görünüyor, bu yüzden mermiyi ısırdım ve damlaları vurdum.
Her şey tıkırdamaya başlıyor ve gözlerim o yaylı şaka gözlüğü gibi geliyor, ama şoku atlattığımda Roubaix'in bir balerin gibi kaldırım taşlarının tepelerini sıyırdığını hissedebildiğim muhteşem bir an var bir şantiyede.
Arka uç kendi haline geldi ve Domane'e benzer bir şekilde hareket ettiğini hissedebiliyorum ve Future Shock tekrar tekrar dibe vururken, ellerim barlarda yeterince sağlam hissediyor, yapabildiğim kadar vites değiştirmek için parmağınızı açmak için.
Hızımı kaybettikçe vuruşlar daha da büyüyor ve sonunda Rob beni iki bisiklet uzunluğu kadar aldı ve Sam ile ikinciliği berabere bitirdim.
Biz yukarı çekerken Rob o çıldırtıcı sıradan ıslık çalıyor, sanki hiçbir şey olmamış gibi ama bileklerinin onu rahatsız ettiğini söyleyebilirim. Domane'nin ön ucu, konfor açısından Roubaix'imle eşleşmiyor.
Emin olmak için Rob ve ben bisikletleri değiştirip tekrar kaldırım taşlarına çarpıyoruz. Roubaix'in ön yüzünün çok daha bağışlayıcı olduğunu kabul ediyor ve ben de bunun beni gerçek kazanan yaptığına kendimi ikna etmeye çalışıyorum.
Ancak Domane'de arka ucun ne kadar pürüzsüz olduğunu anlayamıyorum. Bu sadece karşılaştırmaya gerek yok.
Adalet adına ikimiz de bisikletlerimizi Sam'e teklif ediyoruz ama o reddediyor. Görünüşe göre Synapse, Paris-Roubaix gibi sürüşler için gerekli olduğunu düşündüğü tek bisiklet.
'Sadece hızlı ve gösterişli ve lastiklerle yeterince rahat olduğunu düşünüyorum. Yine de ona sahip olsaydım, buraya binmek isteyeceğimden emin değilim. Neye sahip olursanız olun, yeni bisikletler parke taşlarının üzerinde çabucak eskir.'
Trek Domane SLR 7 Disk, £4, 800
Rob'un özeti
'2012'de Paris-Roubaix Sportive'de orijinal Domane'e bindim. O bisiklet parke taşları üzerinde harikaydı ve bu yenisi daha da iyi.
'Arkada daha fazla esneklik vardır ve ayarlanabilir, böylece normal yol sürüşü için daha sert hale getirebilirsiniz. Yine de Roubaix için maksimum boing ayarından daha azını istemem.
'Profesyonellerin yaptığı gibi hafifçe pedal çevirmek zordur, oysa Domane'de oturup mutlu bir şekilde dönebilirim. Bir dezavantajı varsa o da arka bölümün o kadar etkili olması ki ön tarafın sertliğini vurguluyor – kafa tüpündeki IsoSpeed sayesinde eskisinden daha rahat, ancak sönümleme arka bölümle aynı ligde değil.
'Buna rağmen, buradaki tüm bisikletler arasında benim için en anlamlı olanı Domane.'
Model: Trek Domane SLR 7 Disk
Çerçeve: Domane 600 Serisi OCLV Karbon
Çatal: Domane Tam Karbon Disk, E2, aks üzerinden
Grupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 hidrolik
Frenler: Shimano RS805 hidrolik
Zincir takımı: Shimano Ultegra, 50/34t
Kaset: Shimano Ultegra, 11-32t
Wheels: Bontrager Affinity Comp Tubeless Ready Disk, alaşım
Lastikler: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32mm
Gidonlar: Bontrager Pro IsoCore, karbon
Stem: Bontrager Pro, alaşım
Emer: Bontrager Affinity Elite, titanyum raylar
Seatpost: Bontrager Ride Tuned karbon koltuk direği
Ağırlık: 8,33kg (56cm beden)
İletişim: trek.com
Uzman Roubaix Pro Di2, £6, 000
James'in özeti
'Gelecek Şok süspansiyonu, ilk sürüş hissinin daha önce denediğim her şeyden çok farklı olduğu ve başlangıçta tamamen benim zevkime göre olmadığı anlamına geliyordu.
'Düz yollarda Roubaix ön tarafta biraz duygusal hissediyordu. Ancak Arnavut kaldırımlarına çarpmak, Future Shock, sanki biri iki kolumu da kundaklamış gibi büyük darbelerden gelen titreşimleri filtrelediği için mantıklıydı.
'Bisikletin arka yarısı daha az bağışlayıcıydı (yine de normal bir yol bisikletinden daha uyumluydu), bu da ilk başta bisikletin ayrık hissetmesine neden oldu, ama ben bu duyguya alıştım ve nasıl olduğu konusunda hayretler içinde kaldım Etkili Gelecek Şoku.'
Model: Özelleştirilmiş Roubaix Pro Di2
Frame: Roubaix Future Shock, aks üzerinden
Çatal: Roubaix diski, aks üzerinden
Grupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 hidrolik
Frenler: Shimano RS805 hidrolik disk
Chainset: Uzmanlaşmış Pro 50/34t, karbon
Kaset: Shimano Ultegra 11-32t
Tekerlekler: Roval CL 32 Disk, karbon, tüpsüz
Lastikler: Özel Turbo Pro 26mm
Gidon: S-Works Hover Carbon
Stem: S-Works SL, alaşım
Seatpost: Özel CG-R, karbon
Semer: Özel Phenom Expert GT, titanyum raylar
Ağırlık: 7,83kg (56cm boyutunda)
İletişim: special.com
Cannondale Synapse Hi-Mod, £6,000
Sam'in özeti
'Synapse, hileye ihtiyacınız olmadığını gösteriyor - sadece kıvrımlı bir sele direği ve iç lastiksiz lastikler. Bu parke taşlarına daha önce 28 mm'lik kattığı lastiklerle basmıştım ve sürüş kalitesi tubeless'ta çok daha iyiydi.
'Yine de çerçeveden hiçbir şey alamazsınız. Synapse'ın gerçek varlıkları olarak tüp şekillerine para yatırırdım - bir tanesine tubeless lastikler ve alaşım jantlar ile bindiğimde, bisiklet hala örneğin Cannondale'in çok yönlü yarışçısı SuperSix'ten çok daha rahat.
'Domane'nin arka ucunun yumuşaklığı veya Roubaix'in ön kısmının zıplaması ile rekabet edemezdi, ancak Synapse diğer ikisinden daha çevik ve duyarlıydı.'
Model: Cannondale Synapse Hi-Mod Disk Ekibi
Frame: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, hızlı yayın
Fork: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, hızlı yayın
Grupset: Shimano Dura-Ace Di2 9070
Shifters: Shimano R785 Di2 hidrolik
Frenler: Shimano R785 hidrolik, 140 mm rotorlar ön/arka
Chainset: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t
Kaset: Shimano Ultegra, 11-28t
Tekerlekler: Cannondale HollowGram Si Karbon Kattığı Disk
Lastikler: Schwalbe Pro One iç lastiksiz, 28 mm
Gidon: Cannondale C1 Ultra hafif, alaşım
Stem: Cannondale C1 Ultra Hafif, alaşım
Seatpost: Cannondale Save, karbon
Emer: Kumaş Kepçe, titanyum raylar
Ağırlık: 7,65kg (56cm beden)
cyclingsportsgroup.co.uk
