Sporun en iyi binicileri için bisikletler yaptı ve bu süreçte bisikletçiliğin en gözde isimlerinden birini yarattı. Bay De Rosa ile tanışın
Fotoğraf: Mike Massaro
Bisikletçi: Bisiklet yapım işinde en çok tanınan isimlerden birisin ama herkesin bir yerden başlaması gerekiyor. Başladığınızda kaç yaşındaydınız?
Ugo De Rosa: 1953'te ilk bisikletimi sattığımda çok gençtim, 20 yaşındaydım.
Amcam bir motosiklet tamircisiydi ve o günlerde, İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra, bisiklet ve motosiklet çerçeve yapım yöntemleri çok benzerdi, bu yüzden amcamdan öğrendim, sonra kendi kendime öğrendim.
Cyc: Şimdi De Rosa üç kuşak çerçeve geliştirici bir aile, yani muhtemelen siz de öğretmen oldunuz?
UDR: Evet, oğullarım Danilo, Doriano ve Cristiano büyüdükçe işe katıldılar ve işi öğrendiler.
Danilo hala burada çerçeveler tasarlıyor, Cristiano satış ve pazarlamayla ilgileniyor ve ben denetliyorum. Şimdi 84 yaşındayım, bu yüzden Cristiano'nun oğlu Nicholas'a TIG kaynağı öğretmeme rağmen inşaat yapmıyorum ve titanyum çerçevelerimizin çoğunu şu anda İtalya'da yapıyor.
Bugün dünyada pek çok 25 yaşındaki titanyum çerçeve üreticisi olduğunu düşünemiyorum.
Cyc: Eddy Merckx'i müşteri olarak sayabilecek pek çok çerçeve üreticisi de yok. Bu ilişki nasıl oldu?
UDR: İlk olarak, 1968 civarında, başka bir takımda tamirci olarak çalışırken onunla dolaylı olarak tanıştım.
Yarış sırasında 'Merhaba, merhaba, ciao, ciao' demenin mümkün olduğu günlerdeydi çünkü biniciler o kadar korunmamıştı ve tabii ki onu bir yarışta bulmak her zaman kolaydı. – önden!
Ama resmen 1973'ten 1978'e kadar onunla çalıştım. Beni Molteni'den Fiat'a, C&A'ya götürdü. Benden önce, Ernesto Colnago bisikletlerini yaptı, ancak 1973'te Eddy, ona De Rosa bisikletleri yapmamı rica etti.
Cyc: Merckx kazandığında onunla kutlama şansın oldu mu?
UDR: Hayır, çünkü sportif direktör parayı şampanya almak için harcamadı. Eddy'nin kazandığı yarış sayısıyla kazansaydı iflas ederdi.
Cyc: Merckx bisikletleri konusunda çok titizdi. Nasıl başardın?
UDR: Size bir hikaye anlatayım: Eddy, forması cebinde bir alyan anahtarı taşırdı. Roma'da bir yarıştaydık ve çerçeveye taktığım sele cıvatası, sahip olduğu alyan anahtarından farklı bir boyuttaydı, bu yüzden doğru boyutta aleti bulmak için tüm mağazalara bakmamız gerekti.
Bu aracı bulmak kolay değildi ama Eddy'de olması gerekiyordu.
Her zaman bir centilmendi ve bisiklet hakkında çok şey biliyordu. Geometriyi, teknolojiyi, bileşenleri anlıyordu. Böyle binicilerle çalışmayı çok severdim.
Benden her gün farklı bir bisiklet istemesi ve yarış sırasında bir gecede düzeninde küçük değişiklikler yapmamı istemesi normaldi.
Çerçevede en ufak bir değişiklik yaparsanız tüm geometriyi değiştirirsiniz ve yapılan her yarış bisikletinin araba için bir yedeği olması gerekiyordu, bu yüzden ona sezonda 50 veya daha fazla bisiklet yapardım.
O günlerde çoğu binicinin üçü vardı. Şimdi bile belki sadece beş ya da altı bisiklet. Yani sezonda her gün Eddy için inşa ettiğim zamanlar olurdu.
Cyc: Ne kadar hızlı bir çerçeve geliştirici olmak zorundaydınız?
UDR: Normal bir kare benim bir günümü alır ama gerekirse Eddy ile dört saatte bir kare yapabilirim.
Ayrıca diğer birçok binici için ve bazen profesyonel bir ilişkim olmayan biniciler için çerçeveler yaptım.
74'teki Trofeo Baracchi'de, Francesco Moser ile ortak olan Roy Schuiten adlı bir binici, yarıştan bir gece önce bisikletlerini çaldırdı.
Schuiten için bisiklet yapmamış olsam da, sabah yarışabilmesi için 12 saat içinde bir tane yapıp boyadım.
Bunu yaptım çünkü tüm sürücülere saygım var.
Cyc: Hiç biri için çerçeve yapmayı reddettin mi?
UDR: Gerçekten asla hayır demezdim ama belki bisiklete karşı empatisi olmayan veya mizahı olmayan insanlara.
Cyc: Takımlara bisiklet sattınız mı yoksa ücretsiz mi sağlamak zorunda kaldınız?
UDR: Bana ödeme yapmak zorunda kaldılar. Üç oğlum vardı ve yemem gerekiyordu! Takımlara bisiklet ve 2 milyon € verdiğiniz şimdiki gibi değil.
O günlerde bisiklet bir aylık ücretti, ama şimdi on ay oldu'!
Campagnolo 1970'lerin başında grup setlerinin parçalarına titanyumu tanıttığında ve tüm yeni malzemeler ve teknoloji bunu takip ettiğinde fiyat artmaya başladı.
Cyc: Modern ve eski bisikletler sizin gözünüzde nasıl?
UDR: Elbette her şey çelikti, bu yüzden yapabileceğiniz çok şey vardı, karbon fiberle yapabileceğiniz tüm şekillerle bugünkü gibi değil.
Her zaman bir takasımız oldu. Örneğin, Eddy inişle biten bir yarış için daha ağır, daha sert bir bisiklet ister çünkü bu bisikletler daha güvenlidir.
Luis Ocaña'nın Tur'da [1971'de, kazanmaya hazır göründüğü sırada] bir inişte kaza yaptığını gördüm çünkü bisikleti çok hafifti ve hızı yalpalıyordu, bu yüzden daha güçlü, daha ağır bir yere koydum Eddy için tüp ve zincirler.
Bisiklet hala 10 kg'ın altında olurdu. Bazen inşaatçılar çok hafif bisikletler yaparlardı ama bunlar “gazete” bisikletleriydi. Yarışmadılar.
Tırmanma aşaması için hafif bir bisiklet, tüpleri nedeniyle 200 gr daha hafif olacaktır. Ancak biniciler yine de alt braket gibi ağırlıktan tasarruf etmek için parçaları delmemi isterdi.
Aslında bu De Rosa kalp logosunun hikayesi: Orta dirseğin veya pabucun alt tarafında bir üçgende üç delik açardım, sonra aradaki malzemeyi keserdim.
İnsanlar logonun tamamen tutkumuz sayesinde olduğunu söylüyorlar, ancak belki de beş gram tasarruf sağlayan bu teknik şey sayesinde oldu! Ama binicilerin kafasına yardımcı oldu.
Artık karbon fiber ile birçok harika çerçeve yapabiliriz ve karbon bisikletlerimizin hatlarını çok seviyorum.
Ancak yeni bir malzeme gelene kadar çerçeve tasarımında sınıra yakınız. Bileşenler inovasyon için en büyük yer, şu anda en ilginç yer burası.
Cyc: Demek disk frenleri seviyorsun?
UDR: Sevmiyorum. Stil bir şeydir, ancak performans tehlikelidir. 25 km'lik bir inişin olduğu bir yarışta bana disk frenlerin durumunu göster.
Disklerin sıcaklığı çok yükselir, rotorlar çok ısınır, fren sistemi ve sürücüler için tehlikelidir.
Ve tekerlek değişiklikleri çok yavaş ve sorunlu.
Cyc: Peki e-bisikletlerden ne anlıyorsunuz?
UDR: Bu bisikletlere binmek doğru değil! Hayır, şaka yapıyorum. Sağlık sorunları olanlar için çok iyi.
Ama bisikletin güzelliğini olduğu gibi seviyorum. Sadece iki üçgen ve bir binici.
