Daha iyi bilinen rakiplerine uygun, abartısız bir yarış makinesi
Hem profesyonel yol pelotonunda hem de cyclocross padokunda Cube bisikletlerinin olmaması, profesyonel yarış makineleri olduğunu düşündüğümüz bisiklet radarımızı sık sık terk edebilecekleri anlamına geliyor.
Belçika ProContinental ekibi Wanty-Groupe Gobert'in ötesinde, bir Cube'da bir profesyonel görmek neredeyse yok denecek kadar azdır. Geçen yılki Tour de France'daki hemen hemen her ayrılıkta varlıkları, bir hatırlatmayı dürtmeye yardımcı oldu, ancak yalnızca televizyon ekranlarımızı süsledikleri üç hafta boyunca.
Bu, büyük ölçüde adil olmadığı için, Cube, 1993'teki başlangıcından bu yana Avrupa bisiklet endüstrisinin temel unsurlarından biridir ve makul fiyatlı ancak son derece yetenekli bisikletler sunar.
Şimdi 1, 499 £ karşılığında Tweeks Cycles'tan satın alın
Dünyanın en iyi bisikletçilerinin bu kapsama eksikliğinin Cube Cross Race C:62 cyclocross bisiklet hakkındaki bilgimizi etkilediğine inanıyorum.
Tamamen karbon, yalnızca 8,1 kg ağırlığında, agresif bir geometriye ve rahat bir çerçeveye sahip olan bu bisiklet, performans açısından Mathieu Van Der Poel ve Sanne Cant gibi kişiler tarafından kullanılanlardan farklı olmamalıdır.
Kaba şeyler
Araziye çıktığınızda, Cube Cross Race'in asf altı değil, zorlu şeyleri silip süpürmek için tasarlandığı hemen belli oluyor. Bu bir siklokros bisiklet için bariz görünebilir, ancak bu makinenin arazideki yeteneklerine ondan daha fazla vurgu yapıldığını hissediyorum.
Örneğin lastik seçimini yapın. Ön ve arka lastikler farklıdır ve her ikisi de 33 mm genişliğe sahipken, arka kısım Schwable X-One Allround, ön kısım ise Schwable X-One Bite'dir. Öndeki daha ağır sırt, derin çamurda daha fazla tutuş sağlar ve sizi ileriye doğru itmek için fark edilir şekilde uzaklaşır.
Newmen Evolution SL R.32 karbon jant setine takılan ağır hizmet ve hafifliğin karışımı birbirini tamamlayarak en zorlu yüzeylerde bile hızlı kalmanızı sağlar.
Yarışıldığı takdirde, bu tekerlek ve lastik kombinasyonunun çamurlu kısımlardan daha kolay geçmenize yardımcı olacağını ve sizi rakiplerinizden daha hızlı hale getireceğini hissedebilirsiniz.
Bu ağır sırtın dezavantajı, Cross Race'in asf altta biraz zahmetli hissettirmesiydi. 30 km/s hızında ilerlemek, aksi takdirde rakip çapraz bisikletlere harcanmayan ekstra watt gerektiren bir angarya haline geldi.
Çerçevenin kendisi hızı tutabiliyordu ama tekerlek ve lastik seçimi, vitesin zirvesinde kalmak için sürekli yuvarlanmama neden oldu.
Ancak, patikaları yeniden keşfettiğinizde bu çabucak unutulur. Asf alttan çakıl veya çamura geçerken neredeyse anında hızlandığınızı hissedersiniz.
72° kafa borusuyla birleştirilmiş 73,5° dik oturma açısı, lastik tarafınızı aşağı bakacak şekilde sabit bir konumdur, ancak pedallar aracılığıyla sağlam güç aktarımı sağlamak için yeterince agresiftir.
Yakınımda Thames Nehri'ne giden bir iz var. Bunu genellikle arazi araçları için turnusol testi olarak kullanırım. Zemin çoğunlukla çimenlerden oluşuyor ve yıllar boyu nehirlerin kabarmasıyla yıkanmış tıknaz kayalarla dolu.
Sonuna kadar hızlı değil ve sürekli pedallara basmanız gerekiyor, aksi halde duracaksınız.
Sağlam ve dengeli konumlandırmanın güçlü lastiklerle birleşmesi, parkuru normalden daha hızlı geçmemi sağladı. Genelde rahatsız edici olan rota, Çapraz Yarış pençe atarak yoluna devam ederken karşılığını buldu.
Dişli donanımı açısından Cube, 1x Easton EC90 SL karbon aynakol ile Sram Force karışımını seçerek doğru kararı verdi. 40T 11-36 serisi, neredeyse tüm eğimlerin üstesinden gelebilir ve nadiren ekstra bir vitese ihtiyaç duymanıza neden olur.
Vites oranı, eğim veya yüzey zorluğundan bağımsız olarak rahat bir viteste oturmanıza olanak tanıyan vites oranıyla sorunsuzdu. Easton aynakol ayrıca karbon olması sayesinde ağırlığın düşürülmesine yardımcı olur ve şık bir şablon tasarımı sayesinde estetik çekiciliği artırır.
Biraz daha ağır olduğu için (92kg, Classics vb. için üretilmiştir vb.), bir çift 160mm Sram Force hidrolik aks, düz montaj, disk fren bulmaktan memnun oldum. Bu bana, gerektiğinde altı peni ile neredeyse durabileceğimi bilerek virajlara daha hızlı girme konusunda güven verdi. Benim boyumda biri için nadir bulunan bir durum.
Karşıya geçmeye devam edin
Yarışmak için tasarlanmış bir makine olarak, Cube'un ağırlıklı olarak çerçevesinin ağırlığına odaklanmasını beklersiniz. Cube, Cross Race C:62'den fazladan gram almanın 'son derece incelik' gerektirdiğini söylüyor.
'C:62, %62'lik bir karbon fiber içeriği anlamına gelir. Daha fazla karbon daha az reçineye eşittir ve daha az reçine daha az ağırlık anlamına gelir. Özel bir yerleştirme tekniği kullanarak, konfordan ödün vermeden denge ve sağlamlığı garanti ediyoruz.'
Tamamen giyinmiş Cube Cross Race C:62, Cyclist'in tartılarını 8,1 kg'lık etkileyici bir şekilde devirdi. Bu, Canyon Inflite CF SLX 8.0'dan 100g daha hafif ve pazar liderlerinden biri olarak kabul ettiğim Trek Boone 7'den sadece 300g daha ağır.
Bu düşük ağırlık, hakkını iki şekilde ödedi. İlk olarak, ara sıra direğe atlamak için bisikleti omzuma asarken, engellerin üzerinden geçmek oldukça kolay olan bisikletle hantal hissetmedim.
İkincisi ve en önemlisi, 8 kg'lık bir bisiklet yokuş yukarı giderken, arazideyken yardımcı olur. Cube'un ağırlık tasarrufunun bu bisikleti arazide yetenekli bir tırmanıcı haline getirdiğini fark ettim ve kendimi nadiren limitlere kadar zorlasam da iyi bir hızda yükseldiğimi hissedebiliyordum.
Hafif ve arazide etkileyici bir şekilde çevik olduğundan, konforda bir uzlaşma bekleyebilirsiniz. Ağırlığı düşük tutarken hıza ulaşmak için, rahat hissetmenin yerine geçmeniz gerekecek. Bu bisiklet sonuçta yarışmak için tasarlandı.
Neyse ki, Cube çerçeveyi rahat hale getirmenin bir yolunu da buldu. Yarı entegre, gömme sele direği kelepçesi, direk ve çerçeve arasında bir boşluk sağlar. Bu esneklik, küçük olmasına rağmen zorlu arazilerde yuvarlanırken sizi rahat ettirmek için uzun bir yol kat eder.
Sele direği konforu artırırken, üstündeki sele artırmaz. Benim için, bu bisikletle ortak olan Selle Italia SC1 selesi çok hantaldı ve beni sürekli olarak daha uygun bir pozisyon bulmak için yeniden ayarlamaya zorladı.
Seleler çok kişisel bir seçim ve benim klozet koltuğum senin tahtın olabilir ama kişisel olarak, özellikle bu bisikletin 'yarış' için tasarlandığını düşünürsek, Cube burada hedefi kaçırmış gibi hissettim.
Cube Cross Race C:62 SL, üst düzey siklokros bisikletleri göz önünde bulundurduğunuzda ağzınızdan çıkan ilk bisiklet olmayabilir, bunun başlıca nedeni biraz ağız dolusu olması, ancak çabucak olması gerektiği sonucuna vardım. ol.
Şimdi 1, 499 £ karşılığında Tweeks Cycles'tan satın alın
Hızlı bir sele değişimi ve günlerin daha az sert geçtiği zamanlar için ikinci bir lastik seti satın alarak, Cube Cross Race C:62 SL'nin en üstte performans gösterebilecek bir bisiklet olduğunu hissediyorum. bir cross bike'ın üstlendiğini hayal edebileceğiniz tüm yüzeyler ve 2,499 £'dan tam olarak bankayı kırmaz.
