Hıza odaklanmasına rağmen, bu şaşırtıcı derecede çok yönlü ve rahat çok yönlü
Diğerlerinin üzerinde tek bir amaç düşünülerek inşa edilen Boardman, mutlak hız ve aerodinamik verimliliktir.
Tam entegre frenler ve bir Ultegra Di2 grup seti içeren özellik, diğerlerinin üzerinde bir kesimdir. Ama sonra, fiyat da öyle. Specialized Asf alt Yarışması gibi rakiplere göre fazladan 400 £'a değer mi?
Ve böylesine kararlı bir makine, ihtiyacın olan tek bisiklet olma hilesini başarabilir mi, yoksa kitleler için fazla odaklanmış mı olacak?
Çerçeve kümesi
The Boardman'ın çerçevesi, optimum rüzgar hile yeteneği için tasarlanmıştır.
Önemli alanlardaki yüksek modlu karbon sertliği artırır (çünkü ilk etapta gücü kesme yeteneği olmadan aero hiçbir şeydir) ve boru profilleri direnci en aza indirmek için bir rüzgar tünelinde geliştirilmiştir.
Konik direksiyonlu tam karbon çatal, sertliği ve tepkiyi daha da artırırken, çatalın iç ve dış yüzeyleri, tekerleğin dönüşünün neden olduğu direnci daha da az altmak için profillendirilir.
Sürtünmeyi daha da az altmak için çatalın ön kenarında Boardman'ın Aerodinamik Yüzey Gezisi bandını bulacaksınız.
Bu arada, fren kabloları ve Di2 kabloları, ön fren kablosu üst kapaktaki akıllı bir oyuk aracılığıyla ve direksiyon borusundan kaliperle beslenecek şekilde çerçeve içinden yönlendirilir.
Arka freni orta dirseğin arkasına koymak, zincir desteklerinin üst kısmındaki hava akışını da iyileştirirken, bastırarak takılan BB30 alt braket, daha iyi aerodinamik ve güç aktarımı için daha geniş bir gövdeye (ve zincir desteklerinin optimum profiline) olanak tanır.
Grup kümesi
Air 9.4 için ayırdığınız paraya karşılık, eksiksiz bir Shimano Ultegra Di2 elektronik grup setinin olduğunu duymaktan memnun olacaksınız.
Shimano kitinden ayrılan aktarma organlarının tek parçası FSA zinciri ve Tektro entegre fren kaliperleridir.
Sonlandırma kiti
Boardman'ın kendi son işlem kiti Air 9.4'ü süslüyor. Önde, sığ alçak, kısa erişimli, 420 mm alaşımlı gidon, 110 mm'lik bir karbon gidon ile direksiyona bağlanmıştır.
Aero profilli karbon sele direği, etkili sele borusu açısını değiştiren dört konumlu sele kelepçesine sahiptir ve bu bisikleti TT ve üç parkurda da kullanmak için çok yönlülük sağlar.
Sele direğinin yüksekliği, üst borudaki lastik kapağın altına gizlenmiş bir Allen cıvatası ile ayarlanır.
Gidonların gidon boğazının ön yüzündeki ayarının altıgen cıvatalarla yapıldığını unutmayın, bu nedenle bisikleti kurmak ve üzerinde herhangi bir değişiklik yapmak için altıgen tuşlara sahip bir çoklu alete ihtiyacınız olacak.
Tekerlekler
Boardman'ın kendi kiti de burada kullanılıyor - bir dizi Air Elite Seven karbon katlayıcı.
Önde 20 düz çekme, çelik kanatlı aero konuşmacı ve arkada 24 adet vardır. Önde 45 mm profil ve arkada 55 mm jant ile jant derinliği de önden arkaya farklılık gösterir.
Vittoria'nın 25c'deki Open Corsa CX lastikleri, yol tutuş ve yol direnci görevlerini üstlenir.
320TPI'de güçlü ve hafiftirler ve uzun ömürlü olmasalar da çatlama performansı sunarlar.
Mükemmel, yine de peşinde olduğunuz şey hız ve düşük dirençse.
Sürüş
Çok amaçlı görünen bir bisiklet için, çerçeve tasarımına giren düşüncenin, aynı zamanda sürüşü de rahat olan bir bisikletle sonuçlandığını keşfetmekten çok memnunuz.
Çubukları ayarlamak için bir altıgen sürücü bulduktan sonra, yani.
Yolumuzdaki sorunları ortadan kaldırırken, Air 9.4 belki de insanoğlunun bildiği en gürültülü serbest çarka sahip – ama en azından yayalar yokuş aşağı inerken test döngümüze başlayan bizi duydu.
Bunun iki yolu yok, Boardman sürüşünüzü kötü etkiler. İki saatlik bir yolculuktan beş dakika sonra, ısınmaya konsantre olmamız gerekirken, en ufak bir düzlüğe çarptığımızı gördü ve eyerden sevinçle vurarak uzaklaştık.
Koştuğu isteklilik, genel olarak sert çerçeve makyajı ve test ettiğimiz en hafif karbon kattığı olmamasına rağmen takdire şayan bir şekilde dönen tekerlekleri sayesinde.
Çabanızdan en iyi şekilde yararlanmak için her şey bir araya gelir. Ancak yuvarlanan yollar ve TT moduna girme fırsatı, bu motosikletin parladığı yerlerdir.
Hıza kolaylıkla tutunur. Kısa oranlı bir kaset, mükemmel Shimano Ultegra Di2 sistemi sayesinde çarklar arasındaki atlamaların minimum düzeyde olduğu ve vites değişimlerinin hızlı ve verimli olduğu anlamına gelir.
Tepeler? Düşündüğün kadar zahmetli değil. Güç aktarımı için bu kadar verimli bir platformunuz ve pedallarınızı eklemeden önce 8,18 kg ağırlığındaki bir bisikletiniz olduğunda 36x25'lik en düşük vites yeterli olur.
Yalnızca kendimizi gülünç derecede büyük bir viteste bulduğumuzda arka tekerlek en ufak bir esneklik belirtisi gösterdi.
Genel izlenim, bu bisikletin şaşırtıcı derecede iyi bir çok yönlü olduğu yönünde.
Yıllardır dünya standartlarında triatlon başarısı için Boardman motosikletlerini kullanan Brownlee kardeşler, hızlı viraj almadan yarışları kazanmıyorlar ve 9.4 bu bölümde öne çıkıyor.
Kısa dingil mesafesi ve ölçülen 73,2° baş açısı, Vittoria'nın 25c Open Corsa lastiklerinin esnek kauçuğuyla birleştirilen özellikle sert ön uç sayesinde daha fazla güvenle hızlı dönüş sağlar.
Bisiklet, bir dizi yokuş aşağı geniş virajdan oluşur ve daha sıkı dönüşler için frenlemeyi geç bırakmanıza olanak tanır, ancak bundan daha fazla etki hissetmek için bir avuç arka freni tutmanız gerekir - çoğu zaman olduğu gibi orta dirseğe monteli durdurucuların olduğu durum.
Kadronun 25c olanlardan daha geniş lastikler için boşluğu yok, ancak daha geniş kauçuğa ihtiyacı olmadığını söyleyebiliriz - yarışlar, hızlı sporlar ve hatta Pazar gezileri için. hepsini hızlı ve konforlu bir şekilde yapacak.
Boardman geçen yılki 9.4 sürümünü 3,999,99 £'a sattı, bu nedenle 1.000 £'lik bir fiyat düşüşü bu modeli hem daha uygun fiyatlı hem de paranızın tam karşılığını veriyor.
Derecelendirme
Çerçeve: İyi düşünülmüş, aero odaklı bir tasarım. 9/10
Components: Tam Shimano Ultegra Di2 grup seti? Güzel. 9/10
Tekerlekler: Boardman'ın kendi karbon bağlayıcıları mükemmel. 8/10
The Ride: Sihirli bir şekilde hem hızlı hem de rahat olmayı başarıyor. 9/10
KARAR
Hıza odaklanmasına rağmen, bu şaşırtıcı derecede çok yönlü ve rahat çok yönlü bir araçtır
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 540mm | 540mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 480mm | 480mm |
| Aşağı Tüp (DT) | Yok | 612mm |
| Çatal Uzunluğu (FL) | Yok | 370mm |
| Baş Tüp (HT) | 135mm | 135mm |
| Baş Açısı (HA) | 72.5 | 73.2 |
| Oturma Açısı (SA) | 73-75 | 72.5-74.6 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 979mm | 978mm |
| BB düşüşü (BB) | 68mm | 68mm |
Özel
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Çerçeve | Boardman AIR C10 karbon kadro, T9 karbon çatal |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenler | TRP TKB131 entegre sistem |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-25 |
| Barlar | Boardman Elite, alaşım |
| Kök | Yönetim Kurulu Üyesi Elit karbon |
| Seatpost | Boardman Elite AIR, karbon |
| Tekerlekler | Boardman AIR Elite Yedi karbon katlayıcı |
| Emer | Prologo Nago Evo 141 |
| Ağırlık | 8, 18kg (S beden) |
| İletişim | boardmanbikes.com |
