Hızlı, rahat ve iyi görünümlü: Venge Pro, orta dirseğin sesini engellediğiniz sürece inanılmaz bir bisiklettir
Bir bisikletin incelemesinin asla 500 km'den daha kısa bir süreye ve birkaç hafta veya ay boyunca yapılmaması gerektiğine inanıyorum ve bu benim Specialized Venge Pro deneyimim için kesinlikle geçerli. Bunun nedeni, sektördeki bazılarının iddia ettiği gibi, sadece birkaç sürüşten sonra bir bisikleti tam olarak tanıyabileceğinize inanmıyorum.
Venge Pro'ya ilk bindiğimde o kadar hevesli değildim, Specialized'in Birleşik Krallık ofisine geri dönmek için onu bir kutuya koyarken 'yanlışlıkla' ev adresimi listeye yazmayı düşündüm. olması gerektiği yerde ortaya çıkmadığında etiket ve cehalet numarası yapmak.
İlk izlenimler önemlidir, ancak son bir analiz üzerinde o bisikletle yapılan diğer sürüşlerden daha büyük bir etkiye sahip olmamalıdır. Aslında, şeyi düzgün bir şekilde ayarlayamamak - sele biraz fazla yüksek, vitesler doğru şekilde endekslenmemiş - ve ortaya çıkan rahatsızlık veya hayal kırıklığı, motosikletin adil bir yansıması değil.
Specialized Venge Pro'nun ön ucu çok yüksekten başladığımda ve sonuç olarak her zamanki sürüş pozisyonuma giremediğimde.
Bir kez ayar yapıldıktan sonra - meslektaşım Stu'ya, aşağıda değiştirdikleri tescilli oval olanlar yerine sapın üzerinde yuvarlak ayırıcıların bazı yaratıcı kullanımı için teşekkürler ve kaya gibi sert ön kısımdan biraz baskıya izin verdim. artan yol gürültüsünü emmek için lastik, tüm arazilerde ve yol yüzeylerinde bu bisiklete hayran kaldım.
Binicilik
Bu bisikleti sevdiğimi ve yaklaşık üçüncü sürüşten itibaren – fit çevirmeli ve ona aşina olduğumu – kabul etmekte bir sakınca görmüyorum – üzerinde sürdüğüm 2.900 km'nin hemen hemen her birinden keyif aldım (buna dahil, sessizce söyle, birkaç triatlon).
Dairede hızlı, tırmanışlarda rahat ve estetik açıdan hoş olan bu bisiklet, aksi takdirde motivasyonum eksik olduğunda inip sürmem için beni cesaretlendirdi.
Çerçeve seti için 460 g'lık önemli bir ağırlık düşüşü sayesinde tırmanma kabiliyeti önceki Vias versiyonuna göre artırıldı. Ama aynı zamanda bisikletin rahatlığından da geliyor; Çerçeve setinin kompakt geometrisinden çıkıntı yapan iyi bir sele direği sayesinde, esnek yol vızıltısını nötralize etmeye ve sizi mümkün olduğunca ileriye götürmek için mümkün olduğunca fazla enerji tutmaya yardımcı olur.
Bisikletin hızının ana nedeninin – ve kesinlikle bu sürücü olmadığını söyleyebilirim – Specialized mühendislerinin markanın 'Win Tüneli'ndeki çalışmaları sayesinde.
Specialized, motosikletin her parçasının verimliliği açısından kontrol edildiğini, aerodinamiğin ağırlığa göre ayarlandığını, bu nedenle çerçeve setinin Specialized'ın yapabileceği kadar hızlı bir şekilde rüzgar tünelinden çıktığını söylüyor. Şimdilik. Endüstri durmuyor ve her zaman bize satın almamız için yeni nedenler sunması gerekecek, bu nedenle bir sonraki Venge'de ve hatta bir sonraki Asf alt'ta daha fazla kazanç görmeyi bekleyin, bu da Venge'i gereksiz kılar.
Çerçeve seti ve bileşenler
Specialized serisinin geri kalanından farklı olarak, ikinci kademe Venge, S-Works sürümüyle aynı çerçeve kümesine sahiptir. Çıkartma değişikliğinin ötesinde, motosikletleri diğerlerinden ayıran yapı özellikleridir. Venge Pro, Dura-Ace Di2 yerine Ultegra Di2 ve Roval CLX64 tekerlekleri yerine Roval CL50 ile birlikte gelir.
Ancak, kör bir testte Ultegra Di2 ve Dura-Ace Di2 arasında ayrım yapabildiğini iddia eden herkes hayal görüyor, oysa Venge Pro'daki sürüşlerimin çoğu için sinirimi daha fazla test etmek istemezdim. daha derin jantlar sürerek yan rüzgarlar.
Çerçeve setinin aero kimlik bilgisi, bindiğim birkaç bisiklet gibi daire boyunca kırbaçlandığı ve üzerine tırmanırken hiçbir çeyrek verilmediği anlamına geliyor. Sürüşlerim güney İngiltere'nin kısa ve keskin tırmanışlarıyla sınırlıydı ama bu bisikleti Mallorca'nın veya Alplerin daha uzun tırmanışlarına memnuniyetle götürürdüm.
Bu bisiklette bulabildiğim tek büyük kusur bileşenlerden biriydi: orta göbek. Bisiklet, BB30'a uygun bir Praxis Works pres ile geldi ve varlığının bilinmesi çok uzun sürmedi. Bu bisiklete sahip olduğum aylar boyunca kısa sürede bir gıcırtı gelişti ve hacmi istikrarlı bir şekilde arttı.
Bunun performans üzerinde çok az etkisi oldu ya da hiç etkisi olmadı ama tırmanışlar, rahatsız edici bir film müziğinin eklenmesiyle daha da zorlu hale geldi.
Gerçekten çok farklı mı?
Fiyat ve değer
Yukarıda belirtildiği gibi ve Specialized'in bisiklet modellerinde benzersiz olan Pro-level Venge, S-Works ile tamamen aynı çerçeve setine sahiptir. Aynı karbon, aynı yerleşim, sadece farklı çıkartmalar.
S-Works ve Pro arasındaki farklar, muhtemelen, ikincisinin muhtemelen daha iyi değer teklifi olduğunu göstermeye hizmet ediyor. Bunun genel olarak iyi bir değer olup olmadığı başka bir konudur, ancak ben öyle olduğunu söylemeye meyilliyim. Ancak 5850 £'lik bir RRP ile, yeni bir bisiklet satın almak isteyen herkesin, ne kadar harcamak isteyip istemediğine karar vermesi gerekiyor.
Pist'i daha da aero bir hale getirirseniz İntikam'a gerek kalmayabilir
Bu kasaba ikimiz için yeterince büyük olmayabilir…
Specialized'ın seçim çerçevesi teklifleri – Venge ve Asf alt – her iki modelde yapılan değişiklikler sayesinde son birkaç yılda giderek birbirine daha da yakınlaşıyor.
The Venge ağırlığı az alttı ve daha rahat hale gelirken, Specialized'in tüm üst düzey motosikletlerinde temel olarak dikkate aldığı aerodinamik, Asf alt'ta büyük ölçüde gelişti.
Bu karışıma, Asf alt kadar hızlı ve aerodinamik olduğu iddia edilen ancak açılıp kapatılabilen ön süspansiyon sisteminin sağladığı ilave konfor ile Roubaix'i ekleyin ve Uzmanlaşmış gibi görünmeye başlayın. Rakip markaların rekabeti düşünülmeden bile kendini pazardan dışarı atıyor.
Bu nedenle, benzerlikler daha da yakınlaşırsa motosikletlerden hangisinin - eğer varsa - hangisinin kaldırılacağına dair spekülasyonlar dönüyor ve Venge'in doğal sonucuna diğerlerinden daha erken ulaştığını görmemek zor - kesinlikle Asf alt.
S-Works Venge profesyonel takımlar arasında popülerdir, ancak bir Grand Tour'da dağlık bir günde daha hafif bir seçenek sunulduğunda, birçok WorldTour sürücüsünün tam anlamıyla aero makinesini tercih etmesi pek olası görünmüyor. Bu temayı bir sonraki seviyeye taşıyın - daha da aero bir Asf alt ile ve Venge'nin nişi, ekipler tüm parkurlar için tek bir model tercih ettiğinden potansiyel olarak modası geçmiş hale getirmek için yeterince ihlal edilmiş olacaktır.
Spekülasyon, varsayım, söylenti. Venge Pro ile geçirdiğim zamana dayanarak, bu modelin sonunun utanç verici olacağını belirtmek isterim, ancak Amercian mega markası teklifini az altmaya karar verirse, Asf alt'ın gerçekten durdurulduğunu göremiyorum..
Özet
İster kendisinin S-Works versiyonu olsun, isterse diğer markaların en üst düzey teklifleri olsun, diğer motosikletlerin yanında sıralandığında, Specialized Venge Pro hem performans hem de görünüm açısından kendine has özelliklere sahip olabilir.
Bisikletler bugünlerde pahalı ve bu, onu alt etmek yerine bu trendi takip ediyor, ancak Specialized Venge Pro'yu satın alan herhangi birinin pişman olması pek olası değil - özellikle de alt braketlerine düzenli olarak servis veriyorlarsa.
