WorldTour yarışındaki bir domestique ile sportif sürüşe çıkan bir amatör arasındaki fark nedir? Araştırdık
Flanders Turu her zaman takvimin en zor yarışlarından biridir, ancak fizyolojik talepler açısından gerçekten ne gerekiyor? 2018 yarışının galibi Niki Terpstra da dahil olmak üzere birkaç sürücü Strava'daki çabalarını zaten paylaştı, ancak çoğu durumda kalp atış hızı ve güç çıkışı gibi çok önemli ölçümler gizli.
Bisikletçi ise, iki Bora-Hansgrohe binicisinin erkekler yarışındaki fizyolojik verilerini incelemek için ender bir fırsat yakaladı. Bora güç çıkışlarını serbest bırakmayı kabul ettiği için bisikletçilerin kimlikleri gizli tutuldu.
Ve hayır, Peter Sagan binicilerden biri değil; onlar onun sadık takım arkadaşlarından ikisi ve biz binicilere Dom1 ve Dom2 diyeceğiz.
Çılgın başlangıç
Yarış oldukça hızlı ve öfkeli başladı, ilk saat ortalama 46 km/s hızla geçti ve birçok sürücü günün erken saatlerinde ayrılmaya çalıştı.
Sonunda küçük bir grup 70 km sonra başardı, ancak içinde Bora binicisi yoktu, bu yüzden Sagan'ın takımı farkı kapatmak için arkada zor bir gün demekti.
Yarış, ana pelotonda takımlar tarafından belirlenen çarpışmalar ve sert bir tempo ile devam etti.
Dom1 (69 kg) Sagan'ın lideri için çalışan ilk adamlarından biriydi. Savaşın esas olarak Arnavut kaldırımlı bölümlerden önceki pozisyonları korumak ve kaçışın yoldan fazla ileri gitmesine izin vermemek olduğu yarışın ilk bölümünde aktifti.
Rakamları, tüm yarış boyunca 6 saat 35 dakika boyunca ortalama 255 watt (3.69 watt/kg) güç ortaya çıkardı.
Ancak, NP'si (normalleştirilmiş güç), De Ronde sırasında gösterdiği çaba hakkında daha iyi bir fikir veriyor. TrainingPeaks'teki bir algoritma tarafından hesaplanan bir metrik olarak NP, sabit veya dalgalı bir antrenman arasındaki farkı hesaba katar.
Çünkü vücut üzerindeki fiziksel stres açısından, örneğin düz ve kolay bir yolda 255 watt'lık sabit bir ortalama güçte sürmek bir şey ve bir sürü tepe ile Flanders rotasını sürmek başka bir şey. ve gücün inip çıktığı yerler.
Yani, Dom1'in NP'si aslında ortalamasından çok daha yüksekti ve toplam 297 watt NP (4,3 watt/kg) ile turu tamamladı ve Paterberg'de akıllara durgunluk veren 1,104 watt'lık bir zirve yaptı (ikinci kez yukarı).
Sürüşünün sonunda, bu güç çabası, ortalama 151bpm kalp atış hızı ve maksimum 183bpm (ayrıca Paterberg'de) ile bir araya geldi ve toplam 5,978kj harcama yaptı.
Yarışçıların büyük bir kısmı kaydığında ve tempo bir kez daha arttığında, yarış doruk noktasına ulaşmaya başladı. Ve 50 km kala, Koppenberg'de altı sürücü öne geçti, büyük favoriler ise arkada daha yüksek bir hız belirlemeye başladı.
Dom2, Dünya Şampiyonu'nun yanından ayrılan son adamlardan biriydi ve yarışın son bölümünde onu önde tutmak için gösterdiği çaba gerçekten zordu.
Dom2, tüm sürüş için ortalama 286 watt ve 82 kg ağırlıkla ortalama 3,48 W/kg verir. Ancak NP'sine baktığınızda, gerçek çaba farklı bir hesap veriyor, Dom2 yarışı 338 watt NP (4,12 W/kg) ve Paterberg'de de ulaşılan maksimum güç - 1, 150 watt ile bitiriyor. toplam kj tüketimi 6, 715.
Ayrıca, De Ronde'nin 2018 baskısında sırasıyla üç ve iki kez basılan, yarışın en ünlü iki tırmanışı olan Oude Kwaremont ve Paterberg'de kaydedilen çabalarına dair daha fazla veriye sahibiz.
Kwaremont ile ikinci kez mücadele edildiğinde, Dom2 toplam 6 dakika boyunca ortalama 440 watt çıktı ve daha dik ama daha kısa olan Paterberg'de 1 dakika 30 saniye boyunca 580 watt çıktı.
Kalp atış hızı monitörü takmadığı için bu veriler maalesef eksik.
Dom2'nin güç yüzdeleri
52%: 0-300 w
22%: 300-400 w
%8: 400-470 w
11%: 470-570 w
7%: dinlenme
Bora-Hansgrohe ile birlikte üç Bora-Hansgrohe koçundan biri olan Dan Lorang, 'Antrenör olarak, analiz için mümkün olduğunca fazla veri elde edersem her zaman mutlu olurum, ancak elbette sporcunun bununla rahat hissetmesi gerekir', diye açıklıyor. Patxi Vila ve Helmut Dollinger (Performans Başkanı Lars Teutenberg'dir).
Bu yılki Flanders'ın sonunda Bora hedeflerine tam olarak ulaşamadı ve Sagan ile Terpstra'nın 25 saniye gerisinde 6. sırada bitirdi. Takımın performansı oldukça güçlü olmasına rağmen, Sagan biraz erken yalnız kaldı.
'[Performanstan] tamamen memnun değiliz,' diyor Lorang. "Erkeklerin daha sonra [taktik konusunda] daha esnek olabilmek için Peter ile daha uzun süre kalabileceklerini umduk.
'Peter çok erken izole edildi ve Quick-Step'e karşı tek başınaydı. Sonra her şeyi kendi başına yapması çok zorlaşıyor ve grupta birlikte olduğu diğer adamlar gerçekten yardım etmeye istekli değiller.'
Lorang ayrıca genel performansın bekledikleri performans olmadığını söyledi çünkü hem o gün bazı sürücüler en iyi bacaklara sahip değildi hem de yarış çok zorlu başladı.
Sportif binici vs profesyonel bisikletçi
Fakat Dom1 ve Dom2 sayıları 'normal insan' verileriyle nasıl karşılaştırılır? Yarış ve antrenman performanslarına aşinaysanız, en azından bu durumlarda, sürücülerin 7+ watt/kg güç çıkışı gösterdiği günler çoktan geride kaldığını anlamış olabilirsiniz (okuyun: Lance Arsmstrong).
Ama profesyonel bisikletçilerin ne kadar güçlü oldukları ve eğlence amaçlı binicilerden ne kadar uzak oldukları konusunda size daha iyi bir fikir vermek için onların verilerini benimkiyle karşılaştıracağım.
Hayır, tabii ki Pazar günü profesyonellerle binmedim ama profesyonel yarıştan bir gün önce düzenlenen sportif 'We Ride Flanders'a katıldım.
Üç arkadaşımla birlikte sportif sürüşe çıktık ve 232 km'lik (profesyonel yarış 264'tü) ve ikonik Muur van Geraardsbergen, Koppenberg, Oude Kwaremont gibi 16 tırmanış içeren uzun bir parkura kaydolduk. ve Paterberg.
Tanrıya şükür, bu canavarlara profesyoneller gibi iki veya üç kez değil, yalnızca bir kez tırmandık. Ancak, bizimki gibi Antwerp'te başlayıp Oudenaarde'de biten profesyonel yarışa benzer şekilde, düz Flaman yollarında 100 km'lik bir 'ısınmanın' ardından kaldırım taşları ve engebeli bölümler başladı.
Üç arkadaşım ve ben yolculuğu 9 saat 3 dakikada bitirdik ve bu sadece toplam sürüş süremizdi. Sonuncusu hariç tüm besleme istasyonlarında durduk, onun yerine bir bar ve kahve seçtik.
Yani evet, bizim için yarış tempolu bir gün değildi ama yine de zordu.
Ortalama güç çıkışım 148 watt'tı (haha!), yani tüm sürüş için 2,05 watt/kg çok etkileyici değil (kilom önceki gün 72kg idi).
NP diğer tarafta 184 W (2,5 w/kg) ve maksimum 1.070w idi, bu muhtemelen gerçekten gurur duyduğum tek sayı.
Güç ölçer veya bisiklet bilgisayarında bir hata olabilir ama ben Bora ile aynısını kullanıyorum, o yüzden alıyorum.
Daha anlaşılır kılmak için, evet, çoğu zaman küçük grubumun önünde (o tekerlek emiciler!) 2 (aerobik) tüm sürüş boyunca ortalama kalp atış hızı 115 bpm ve Koppenberg'de maksimum 173bpm (kahretsin, bu çok zordu!).
Yarışmadığınız zamanlarda bu tür uzun dayanıklılık yarışları için tam olarak burada kalmak istersiniz. Ama toplamda, yolculuk sırasında dört jel, dört bar, dört waffle, bol miktarda tuzlu bisküvi, üç muz, peynirli yarım sandviç ve diğer tanımlanamayan kalorilerle doldurulan 4, 584 kj'yi olası bir şekilde tüketebildim. 6, 000kj'den fazla toplam alım.
Yani, bir kez daha, Ronde van Vlandeeren bile başladığınızdan daha ağır olduğunuz bir sürüş olarak sona erdi. Ama hey, destansıydı!
Sportif fotoğraflar: Sportograf
