145 km'lik sakin bir düzlük 10. Etap pelotona fazladan bir gün dinlenme şansı verdi
Ravenna'dan Modena'ya Giro d'Italia'nın 10. Etabı, hafızalarda kalan en kolaylardan biriydi ve Strava verilerine baktıktan sonra, biz amatörler bile ayak uydurabilirmiş gibi görünüyor.
Etap sonunda Fransız sprinter Arnaud Demare (Groupama-FDJ) tarafından kazanıldı, ancak çılgınca son 10km'den önce yarış nispeten iyi geçti.
Emilia-Romagna bölgesindeki 145 km'lik etap, uzun, düz yollar ve az rüzgar ile sadece 140m dikey yükseklik içeriyordu. Bu kolay parkurlar pelotonun işi çok kolay almasına ve sahneyi ekstra bir dinlenme günü olarak görmesine neden oldu.
Demare çizgiyi geçtikten sonra, etabın ortalama hızı 40.256kmh olarak alındı, ancak bu, sprint için son kilometrelerdeki ani hız patlamasıyla şişirildi.
Amerikalı Larry Warbasse'nin (AG2R La Mondiale) Strava profiline göre, sahnenin hızı aslında 38kmh'de daha düşüktü, bu da neredeyse 200 kişilik bir gruptaki bu kadar düz arazide yalnızca en küçük miktarda güce ihtiyaç duyuyor.
Aslında, Warbasse'nin tüm etap için sadece 137w ortalamaya ihtiyacı vardı, biz normal binicilerin bile 4 saat 45 dakikalık sürüş boyunca kolayca ortalama alabileceği bir şey.
Etamın ilk 100 km'sini alın ve istatistikler daha da düşük. Ortalama sadece 35 km/s olan Warbasse, bu ilk 3 saat ve 34 dakikalık yarış sırasında 702w'ye yalnızca bir kayda değer artışla mütevazı bir 127w'lik bir çıkış yaptı. İlk 20km'de Warbasse 100w ortalamasını bile zar zor kırdı.
AG2R-La Mondiale sürücüsü işleri o kadar kolay alıyor ki, bu süre zarfında ortalama kalp atış hızı, bazı insanların dinlenme kalp atış hızından daha düşük olan 87 bpm'de kaldı.
Son 20 km'de işler kızışmaya başladığında bile, Warbasse, ortalama hızı 47,9 km/s olmasına rağmen 40 dakika boyunca sadece 190w ortalama ile eşiğinin oldukça altındaydı.
Günün ne kadar kolay geçtiğini gösteren sadece Warbasse'in istatistikleri değildi. Team Sunweb'den vatandaşı Chad Haga'nın tüm sahne için sadece 132w'yi zorlaması gerekiyordu, ortalama nabzı ise 88bpm'yi sanki kumsalda vakit geçiriyormuş gibi gösteriyordu.
Luca Covili'ye gelince, tam 110km'lik bir kaçıştaydı, buna rağmen, hattan 30km uzakta yakalanana kadar sadece ortalama 200w itmesi gerekiyordu.
Sprinter Caleb Ewan'ın yardımıyla öne çıkan Thomas De Gendt'in dizel motoru bile ortalama 38km/s hızla dört saat boyunca sadece 179w itmeyi kolay hale getirdi. Solo ayrılıklarda çok büyük rakamlar çalmaya alışmış bir adam için çok iyi.
Ne yazık ki, bu kadar kolay sürüş, oldukça sıkıcı bir yarış anlamına geliyor. Ne yazık ki, Carpi'den Novi Ligure'ye 11. Etap, daha çok aynı olabilirmiş gibi görünüyor.
