GT GTS Sport incelemesi

İçindekiler:

GT GTS Sport incelemesi
GT GTS Sport incelemesi

Video: GT GTS Sport incelemesi

Video: GT GTS Sport incelemesi
Video: Amazfit GTS 2 ve GTR 2 inceleme! - Bu sefer beğendik! 2024, Mart
Anonim

Canlı, canlandırıcı bir sürüş sunan GT GTS Sport, hevesli yarışçılar için mükemmel

'Bir kitabı kapağına bakarak yargılayamazsın,' diyordu Bo Diddley 1962'de, kapsamlı bir ifade (eğer varsa) ama bugün de eskisi kadar doğru olan bir söz sonra. Ve her ay yeni bisikletleri açıp kendimize bu tartışılmaz duyguyu düzenli olarak hatırlatmaya çalışırken, GTS Sport'u kutudan çıkardığımızda çok şaşırdık. Bu şey her açıdan doğru görünüyordu. Sürüşü ilk vaadi yerine getirir mi?

Çerçeve

Hidroforming, sıcak yağın borulardan geçerek dış şeklini değiştirdiği bir tekniktir. Çerçeve tasarımcılarının, örneğin orta göbek ile yük taşıma bağlantısında, büyük boyutlu ve bir ucunda sert tüpler oluşturmak için kullandıkları bir tekniktir, ancak sürücü konforunu artırmak için başka bir yerde bir uyumluluk seviyesini korur. Teknik, GT tarafından GTS Sport çerçevesinde kapsamlı bir şekilde kullanıldı ve sonuç, hız için tasarlanmış amaca yönelik bir makine izlenimi verdi. Geometri, dik açılar ve nispeten kısa bir başlık tüpü ile spektrumun geleneksel sonuna doğru. Hepimiz bunun için varız: 500 sterlinlik bir bisiklet, birisinin bar bisikletine ilk adımı olabilir, o zaman neden ilerlemek istediklerinde onları engelleyecek geometri ile onları koruyasınız? GTS Sport'a ilk bindiğimizde, bin sterlin ila 3 bin sterlinlik en iyi bisikletlerle tamamen aynı şeyi hissetti - sele, gidon ve pedalların konumu tam da sevdiğimiz gibiydi. Ön ve arka çamurluk halkaları ve alüminyum yönlendirme borusuna sahip karbon çatal paketi tamamlar.

resim
resim

Bileşenler

GT, GTS Sport'u 50/34 zincir seti ile birlikte oldukça sıkı 12-25 sekiz vitesli kaset oranıyla belirledi. Bu kesinlikle testte en sevdiğimiz sekiz vitesli kurulumdu ve dişliler arasında küçük boşluklar sağladı. Bu bisikleti Norco Valence A4 ile arka arkaya sürdükten sonra, bir tepeyi tırmanırken yalnızca uzun, sürüklenen düz bir düzlük bulmak için fark edildi, GTS Sport'ta hızlanmanın ne kadar kolay olduğu fark edildi - küçük boşluklar, yapabileceğiniz anlamına gelir. Kadansınızı (pedal hızınızı) büyük ölçüde değiştirmek zorunda kalmadan hızı oluşturun, bu da daha hızlı sürücülere ayak uydururken yardımcı olur. Claris fren kolları ve Tektro frenleri birlikte iyi çalışır ve başka yerlerde kullanılanlarla aynı olmasına rağmen diğer motosikletlerin bazılarından daha iyi performans gösterdi.

Tekerlekler

Güvenilirlik, bu fiyata bisiklet tekerlekleri için bir numaralı önceliğimizdir, ağırlık fedakarlıktır. GT, önde ve arkada 32 koldan oluşan (üç kez çaprazlanmış - süslü değil, sadece mantıklı) sağlam bir tekerlek takımı ve yüzlerce başka marka için göbekler inşa eden Tayvanlı bir dev olan Formula'dan göbekler ile öne çıkıyor. Yüksek kaliteli 25 mm Continental Ultra Sport II lastikleri paketi şık bir şekilde tamamlar: oldukça yakın zamana kadar norm olan 23 mm lastiklerden çok daha hacimli - hızlı yuvarlanırlar ve hem frenleme hem de viraj alma için ekstra konfor ve kavrama sağlarlar.

GT Continental Ultra Spor Lastik
GT Continental Ultra Spor Lastik

Sürüş

GTS'nin geometrisi, 5 ft 10 inç (178 cm) test cihazımıza mükemmel uyum sağlayarak sürücüyü tanıdık, kendinden emin ve hızlı bir konuma getirdi. Az önce Norco Valence A4'ü test etmek için bindiğimiz aynı 33 km'lik Dorset döngüsünde yola çıktığımızda, farklılıklar barizdi - dar aralıklı vitesler, tırmanışların zirvesinde hızlanma anlamına geliyordu ve daha az garipti ve tanıdık, müstehcen pozisyon, düzlükte büyük bir viteste dolaşmayı bir zevk haline getirdi. Oldukça düşük gidon konumu, sürücünün ağırlık merkezini düşük tutar ve ön tekerleğe ağırlık vererek güvenli viraj alma sağlar. Sonuç olarak, 33 km'yi Valence'den üç dakika daha hızlı kat ettik. Tek yakınmamız, eyeri kaplayan ve pozisyon değiştirmeyi zorlaştıran kavrama malzemesiydi. Kısacası, GTS Sport tam olarak umduğumuz gibi bir performans sergiliyor. GT, 'giriş seviyesini' düşük seviye ile eşitlemedi - bu bisiklet hafif değil ve dar vites dağılımı gerçekten dağlık arazide yardımcı olmayacak, ancak İngiltere'nin çoğunda GTS Sport yeni binicilere gerçek bir tat verecek sağlam bir temelden yola çıkarak sporda ilerlemelerini sağlayan yol bisikleti. İlk yol bisikletinizi mi arıyorsunuz? GTS Sport sizi gururlandıracak.

Geometri

geometri grafiği
geometri grafiği
İddia Edilen Ölçülen
Üst Tüp (TT) 545mm 544mm
Oturak Tüpü (ST) 510mm 514mm
Aşağı Tüp (DT) 595mm
Çatal Uzunluğu (FL) 378mm
Baş Tüp (HT) 150mm 140mm
Baş Açısı (HA) 72.5° 72.1°
Oturma Açısı (SA) 73,5° 73.2°
Tekerlek Tabanı (WB) 978mm 988mm
BB düşüşü (BB) 70mm 74mm

Özel

GT GTS Sport
Çerçeve Valence X6 uçlu alüminyum, karbon çatal, alaşım yönlendirici
Grup kümesi Shimano Claris 8 vitesli
Frenler Tektro R317
Zincir takımı ÖSO Temposu, 50/34
Kaset Shimano HG200, 12-25
Barlar GT Sığ düşüş
Kök GT
Seatpost GT Alaşım
Tekerlekler Jalco DRX-20, Formül merkezleri, 32h
Lastikler Continental Ultra Sport II, 25c
Emer GT Biyo-Morfik
İletişim gtbicycles.co.uk

Önerilen: