Yarışların öngörülebilir bir gelecekte iptal edilmesiyle, Bisikletçi koronavirüsün spor üzerindeki etkisini keşfeder
Belirsizliğin en zor kısım olduğunu söyledi Mart ayı sonlarında, koronavirüs Avrupa'ya yayılırken, yavaş yavaş ama amansız bir şekilde bir kıtayı kapatarak, hayatı askıya aldı ve neredeyse tesadüfen, bisiklet sezonunu raylarında durdurdu.
Fransız AG2R La Mondiale takımındaki Amerikalı Warbasse, BAE Turunu Şubat ayında sürüyordu, iki etap daha bitmek üzereyken yarış aniden durduruldu. Sonraki iki buçuk günü karantinada geçirdi. Acı bir kahkaha atarak, "Bir asansör zamanı gibi geldi" diyor.
O zamanlar, uzaktan izleyen bizler için neredeyse komik bir yan gösteri gibi görünebilirdi. Birinci dünya sorunları hakkında konuşun: İşte dünyanın en fit sporcularından bazıları olan bu profesyonel bisikletçiler, Orta Doğu'daki beş yıldızlı otellerinde odalarına kilitlendiler.
Başlangıçta salon eğitmenlerinden yoksun kalanlar, dikkatlerini dağıtmak, film çekmek ve ardından sosyal medyada yayınlamak için aktiviteler tasarladılar. Cofidis'ten Nathan Haas ve Attilio Viviani, bavullar, atık kağıt kutuları ve odalarında ve çevresinde bulabildikleri diğer nesneleri içeren disiplinlerle bir otel olimpiyatları icat ettiler. Deceuninck-QuickStep'ten Sam Bennett ve Shane Archbold benzer bir şey buldular. Geçici olarak özgürlüklerini kaybetmek, mizah anlayışlarını kaybetmek anlamına gelmiyordu.
Ancak sadece birkaç hafta içinde BAE Turu'nun karantinaya alınan binicilerinin kömür madenindeki kanaryalar olduğunu görebildik: çok daha kötüsünün geleceğine dair erken bir uyarı.
Warbasse, o sırada Abu Dabi'deki deneyiminin son derece uğursuz olduğunu hissettiğini söylüyor: "Ah, kesinlikle. Daha o iki buçuk gün içinde bile olacakları sezdim. "Bence bahar sezonu iptal olacak" dedim.'
Yine de, Warbasse ve BAE Turu'ndaki mahkûm arkadaşları Avrupa'ya döndüler ve hayatlarına devam ettiler. Bazıları yarıştı. Danimarkalı Michael Mørkøv ve Deceuninck-QuickStep, Şubat ayının sonunda Berlin'deki Dünya Pist Şampiyonasına gitti ve madison'da altın madalya kazandı.
Ancak İtalya'da Cumartesi günü Omloop Het Nieuwsblad ve Pazar günü Kuurne-Brussels-Kuurne ile Berlin'de ve Belçika yollarında Açılış Haftası için yarışırken durum hızla kötüye gidiyordu.
Bigla-Katusha ve İtalyan takım takip ekibinden Martina Alzini, salgının Avrupa'daki merkez üssü Lombardiya'dan. Almanya'da Dünya Pist Şampiyonası için, ortaya çıkan krizden habersizdi: 'Velodromdaydık, insanlarla doluydu, bu gerçekten dramatik durum hakkında, evdeki bu acil durum hakkında hiçbir fikrimiz yoktu.'
Kuzey İtalya'daki Montichiari velodromunun yakınındaki üssüne tam karantinaya döndü. Diğer İtalyan profesyonellerle ortak olarak, yolda antrenman yapmasına izin veren bir sertifika almasına rağmen, artık pistte ata binemedi. Bu, genellikle kalabalık olan Garda Gölü çevresindeki ürkütücü sessiz yollarda tek başına sürmek anlamına geliyordu. Ancak yakınlardaki Milano'da anne babasını veya büyükanne ve büyükbabasını göremedi.
Virüs yayılır
Mart ortasında İspanya'da ve birkaç gün sonra Fransa'da sokağa çıkma yasağı geldiğinde, bisikletçiler, hatta profesyoneller üzerinde daha fazla kısıtlama vardı. İspanya'da yolda kalmanın otomatik cezası vardı. Fransa'da bu daha az açıktı - en azından Warbasse için, ancak Fransız ekibi, diğerleriyle ortak olarak, sürücülerine yollara çıkmamalarını emretti.
Korkuları, eğer sürücü kaza yaparsa ve tıbbi müdahaleye ihtiyaç duyarsa, değerli kaynakları koronavirüs hastalarını tedavi eden hastanelerden uzaklaştıracaktı.
Büyük ve çok uluslu profesyonel binicilerin bulunduğu Andorra'da, prenslik başlangıçta yalnızca 'tehlikeli' arayışlara karşı tavsiyede bulundu. Orada yaşayan profesyoneller sorumlu kursa gitmeyi üstlendiler: Kendilerini yollardan yasakladılar, dairelerine ve iç mekan eğitmenlerine çekildiler.
Andorra'daki dairesinden konuşan Tao Geoghegan Hart, 'Evde çalışmanın ilk günü,' dedi. Team Ineos'taki Londralı Geoghegan Hart için YouTube'da Zwift, Netflix veya Tour de France'ın eski aşamaları yok. İçeride araba sürerken kitap okudu.
Nice'in hemen dışında yaşayan Warbasse, Isola 2000'de önceden ayarlanmış bir irtifa eğitim kampına sahipti. Yaklaşan karantina söylentileriyle, yine de Amerikalı bir arkadaş olan Will Barta ile birlikte dağlara gitmeye karar verdi. CCC Ekibinde. Kayak merkezinin kenarında bir daire kiraladılar. Yirmi dört saat sonra sokağa çıkma yasağı ilan edildi.
Sürgünlerinden birkaç gün sonra, Warbasse telefonu kaldırıp dağın tepesinde 'sadece ürperdiğini' bildirdi. O ve Barta'nın hareket etme eğilimi yoktu.
'[ABD] Dışişleri Bakanlığı'ndan yurtdışındaki Amerikalıların evlerine dönmeleri için bir direktif vardı. Şimdi eve gitmem mantıklı değil. Eninde sonunda olacak yarışlar var, kim bilir ne zaman ve şimdi geri dönersem bu yarışlar için geri dönemeyebilirim.
'Fransa'da bize evimizin yakınında egzersiz yapabileceğimiz söylendi ama bunun tam olarak ne anlama geldiği belli değil. İnsanlar yürüyüşe, kızak kaymaya falan gidiyor ama ekibim içeride antrenman yapmamızı istiyor, o yüzden ben de öyle yapıyorum” diye ekliyor.
Warbasse için, yarışın ne zaman devam edeceğini bilmemenin belirsizliği en zor kısımdır. Buna rağmen, morali iyi: 'En kötü kafa boşluğunda değilim. İki gün öncesine göre daha iyi olduğumu hissediyorum.
'Bu dünyanın sonu değil. Güzel bir yerdeyiz, güzel manzaralarımız var, ihtiyacımız olan her şeye sahibiz. Bilgisayarım var, bir Sudoku kitabım var, bir sürü insanla, ailemle ve arkadaşımla telefonda konuşuyorum, normalde olduğundan çok daha fazla iletişim halinde kalıyorum, yani bu çok hoş.
'Dün The Laundromat adında bir film izledik, biraz fazla karmaşık olsa da. Henüz tam bir can sıkıntısı noktasına gelmedim bu yüzden henüz bir Netflix dizisi aramadım.
'Bunların başlamasından bir hafta önce finans üzerine çevrimiçi bir kursa başladım,' diye ekliyor Warbasse. 'Finans hakkında biraz daha fazla şey öğrenmek istediğimi düşündüm, bu yüzden Yale Üniversitesi aracılığıyla bu kursa kaydoldum. Aklımı biraz meşgul etmek için bununla devam etmeye çalışacağım.
'Her ne kadar sıkı antrenman yapsam ve güçlü bir şekilde geri dönmek istesem de, eğer bu bisikletin veya kariyerimin sonuysa, hayatın devam edeceğini düşünen bir zihniyet içindeyim.. Ekonomi sarsılıyor – bunun sponsorluk üzerinde, takımlar üzerinde, gelecek yıl bisiklete binmenin nasıl görüneceği üzerinde nasıl bir etkisi olacak, kim bilir?'
Gün batımına doğru yarışmak
Önemli bir nokta. Ekipleri finanse etmek için sponsorluk modeliyle her zaman belirsiz olan profesyonel bisiklet, daha da güvencesiz hale gelebilir. Binlerce cana mal olan bir halk sağlığı acil durumu bağlamında bu önemsiz bir endişe gibi görünebilir, ancak bu, bisiklete binmenin ve daha genel olarak sporun önemli olmadığı anlamına gelmez.
Klasiklerin ve Giro d'Italia'nın ertelenmesine hayranların tepkisi şu noktayı ortaya koydu: Birçokları için bu yarışlar hayatın renkli dokusunun önemli bir parçası. Ve sürücüler ve takımlar için elbette muazzam bir zaman, para, planlama ve hayal yatırımı gerektiriyor. Anlamları var.
Sezona verilen ara özellikle parlak formdaki takımlar ve biniciler için acımasızdı: Nairo Quintana ve Arkea-Samsic takımı, kazanan Remco Evenepoel, Adam Yates ve Max Schachmann gibi 2020'ye muhteşem bir açılış yaptı. kesilmiş Paris-Nice.
'Güneş Yarışı'nda gerçeküstü bir hava vardı, zemin kararırken – 'Kara bulutlara yarış' – Nice'e doğru ilerlerken ve koronavirüsün yayılmasıyla ilgili korkular yoğunlaştı.
Avrupa'nın diğer bölgeleri kapanmaya başladıkça, her gün imkansız görünüyordu, her aşama bir bonus ya da suçlu bir zevkti. İzleyen ve binen herkes bisiklet sezonunun ödünç alınmış olduğunu ve giyotinin her an düşebileceğini hissedebiliyordu.
Sonunda peloton Nice'e ulaştı, ancak son aşamaya gelmedi. Yarış bir gün erken bitti, ama ne yarıştı, her etap yan rüzgarların, zor, teknik bir parkurun ve belki de sürücülerin bunun bir süre için son şansları olabileceğinin farkındalığının yardımıyla heyecan verici bir heyecan sunuyordu. sevdikleri bu şey.
Ve bir kez olsun Paris-Nice, gelecekteki, daha önemli bir katılımın, genellikle Tour de France'ın biçim göstergesi olmaktan ziyade, kendi şartlarında gerçekten bir anlam ifade ediyordu.
Yarışın takımı Sunweb oldu, Soren Kragh Andersen ve Tiesj Benoot ile iki etap kazandı ve Benoot'u Schachmann'ın arkasında ikinci olarak podyuma çıkardı. Michael Matthews de iyi sürdü; Avustralyalı, Alman takımının olağanüstü bir taktik sergilediği altıncı etapta Benoot'tan sonra ikinci oldu.
"Klasik sezonuna nasıl yaklaşmak istediğimiz hakkında konuşmak için çok zaman harcadığımız kış döneminde ne kadar ilerlediğimizi o sahnede gösterdik," diyor takımın koçlarından Matt Winston. Sunweb, 2017 Giro d'Italia kazananı Tom Dumoulin'in ayrılmasından ve Benoot'un gelişinden sonra kendilerini yeniden icat etmek zorunda kaldı. Paris-Nice, doğru formülü bulduklarını öne sürdü. Bahar umut verici görünüyordu.
Ne yazık ki, Klasikler'de nasıl olacaklarını asla öğrenemeyecekler.
'Paris-Nice'deki herkes bir süreliğine bunun son yarış olacağını hissetti,' diyor Winston. "Son gün neredeyse sezon sonu hissi gibiydi - sadece sezonun sonunda, birkaç hafta sonra Aralık kampında insanlarla görüşeceğinizi bilirsiniz. Nice'de, "Seni gördüğümüzde görüşürüz." örneğiydi.
Şimdi ne olacak?
Sezona açık uçlu ara verilmesi, takımların, özellikle de binicilerin eğitimi söz konusu olduğunda, dikkatli bir yönetim anlamına geldi.
'Sekiz binicimize koçluk yapıyorum ama ekip olarak her şeyi gevşetmeye karar verdik ve temel eğitim seviyesine geri getirdik,' diyor Winston. 29 binicimiz, ayrıca kadın takımımız ve geliştirme takımımız var. Herkes üs eğitimine geri getirildi, sadece bakım sürüşleri.'
Bazıları için, örneğin Benoot, Kragh Andersen ve Matthews, etkili bir şekilde eğitimsiz kalmak anlamına gelir.
'Şu anda formda olmak bir anlam ifade etmiyor,' diyor Winston. 'Bir sonraki iptal edilmeyen yarışın ne zaman olduğunu biliyoruz - ama olacağından emin olamayız.'
Bazı sürücülerin muhtemelen evleriyle sınırlı olması nedeniyle, ara devam ederken ekibin en önemli önceliklerinden biri sadece iletişim halinde olmak olacaktır.
'Bazı biniciler evde eşleri ve çocukları ile birlikte yaşıyorlar, bu yüzden meşguller, diğerleri ise bir apartman dairesinde kendi başlarına. Bu sürücülerle gerçekten iyi iletişim kurmamız gerekiyor, 'diyor Winston.
'İş hala devam edebilir. İyi bir uzman ekibimiz var - beslenme, bisiklet uyumu, Ar-Ge - ve sürücüler tekrar başladığında yeni şeyler üzerinde çalışıyorlar. Ve sürücülerle üzerinde çalışabilecekleri ve geliştirebilecekleri şeyler hakkında konuşabiliriz: küçük görevler, zorluklar, teknik şeyler, onları hızlı ve motive tutmak için.
'Herkes için garip. Sezon o kadar uzun ki, yılın sonunda uçağa geri dönmeden önce sadece dört hafta kadar evdesiniz. Hep bir sonraki yarışı düşünüyoruz. Bu, ben dahil çoğu insanın bisikletle çalışmaya başladığından beri evde geçirdiği en uzun süre olacak.'
Yolcular için olduğu kadar personel için de akıl sağlığı üzerinde dikkate alınması gereken bir etkisi vardır. Biraz normalliği korumak veya olabildiğince yakın olmak önemlidir.
'Dün Hollanda saati ile 16:00'da tüm personel bilgisayarlarının başına geçti, web kameralarını kurdu ve birlikte bir şeyler içti, ' diye bildiriyor Winston. 'Birlikte sohbet ederek, bira içerek, evcil hayvanlarımızı ve bebeklerimizi göstererek bir saat geçirdik. Hiçbir şey değilse bile, bize düşünecek başka bir şey verdi.'
Her zamanki rutine ara vermek, şüphesiz herkes için beklenmedik dönüşlere yol açacaktır.
'Bugün erken saatlerde bir arkadaşımın kamyonunda M6'yı sürüyordum, onu Lutterworth'teki Scania servis merkezinde servise götürüyordum,' dedi Winston Mart ayı sonlarında. 'Milano-San Remo için hazırlanmak için Milano'da olmalıydım.'
Çatıyı yükseltmek
Profesyonel biniciler kapalı mekanlarla sınırlı olduğundan, bazıları başarılı olurken diğerleri sadece hayatta kalır
2020 sezonundaki arayla ilgili en büyük gizemlerden biri, sürücülerin bunu nasıl geçirdiği ve yarışlar nihayet devam ettiğinde kimin formda olacağı. Warbasse, onu iyi yönetenlerle yönetmeyenler arasında "çok büyük bir boşluk" olacağını düşünüyor.
Bir uyarlama, büyük ölçüde iç mekan antrenmanı olacaktır. Bir diğeri sadece antrenman yapmak ve yarışmak değil. Warbasse, "Eminim bazı insanlar kesinlikle ayaklarını sürüyerek geri döneceklerdir," diyor.
'Geri gelip parçalayacakmış gibi antrenman yapıyorum. Bunu mümkün olan en mükemmel şekilde antrenman yapmak için bir fırsat olarak görüyorum. Genellikle sadece ekip liderleri bu fırsata sahiptir, bu yüzden elimden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyorum. Bu muhtemelen bir daha asla yakalayamayacağım bir fırsat değil.
'Buna şu şekilde bakıyorum: Geri geleceğim ve olabileceğimin en iyisi olacağım.'
'İlk yarış gerçekten ilginç olacak,' diyor Team Sunweb koçu Winston. 'Kesinlikle bunu bir fırsat olarak kullanan sürücüleriniz olacak, ancak bu sürücüye bağlı olacak. Bazıları yarışmak için bisikletlerine biner; yarışarak uyum sağlarlar. Diğerleri eğitimden gerçekten zevk alıyor; bu konuda başarılılar ve yılda sadece bir veya iki yarış hedefliyorlar.
'Bu adamlar bununla daha iyi başa çıkmalı, ancak ne için antrenman yaptığınızı bilmiyorsanız antrenman yapmak çok zor.'
Ya da ne zaman, bu konuda ve bunlar şu anda cevapları olmayan sorular.
İllüstrasyon: Bill McConkey
