Avanti Giro dünyayı ele geçirmek için Yeni Zelanda'dan onca yolu geldi, ancak daha büyük markalara karşı dayanabilir mi?
Artık çevrimiçi bisiklet devi Wiggle'a özel, tanınmış bir bisiklet markası olan Avanti, Giro 2'yi 'ister keyifli bir sürüş, ister rekabetçi bir sürüş olsun, sizi hızla hareket ettirecek bir bisiklet' olarak tanımlıyor. Yani özünde, Raleigh's Criterium Sport'un beğenileriyle kafa kafaya gidiyor. Her iki bisikletin de sunduğu şeyleri karşılaştırmaya değer. Performansa, pratikliğe ve konfora yeterince önem veren Giro 2, spora yeni başlayanlar ve yeni başlayanlar için mükemmel bir motosiklet olabilir.
Çerçeve
Giro 2'nin kafa borusunda geniş malzeme buluşması, aşırı ön uç sertliğine dair ilk ipucumuz. Düz tepeli, ince bir üst boru, oturma borusundan uzanır ve baş boruyla birleştiğinde genişler; Yönlendiriciyi neredeyse ana borunun alt kısmında birleştiren aşağı doğru uzanan bir boru ile birleştirilmiştir. Önde de bir karbon çatal var. Koltuk borusu, iş tarafında ekstra sertlik için alt braketle birleştiğinde genişler, düz profilli koltuk destekleri arka aksta abartılı şekilde genişlemiş zincir destekleriyle buluşur. Geometrisinin aksini düşündürmesine rağmen, aynı zamanda iyi bir ilk yarış bisikleti olabileceğine inanmaya başlıyoruz - bir metreden uzun gelen bir dingil mesafesi, her şeyden önce sağlam basmayı garanti ederken, nispeten rahat bir 72,5 ° açı daha öne çıkıyor. uzun mesafe potansiyeli. Kafa borusu 150 mm'de uzun olmasına rağmen, gövdenin altındaki tüm ara parçalarla buna 40 mm daha eklenir, bu nedenle damlalara girmek için bükülme tipi esnekliğe ihtiyacınız yoktur. Arka raf için harici kablolama ve montaj parçaları resmi tamamlıyor, ancak üst boru Avanti'nin durumlarından 7 mm daha kısa.
Grup kümesi
Shimano Tiagra bileşenlerini önemli olan yerlerde paketleyen Giro 2, vites değiştiriciler, ön ve arka mekanikler ve ayrıca 50/34 kompakt zincir seti için bu 10 vitesli grup setini kullanır. Markasız (muhtemelen Tektro) R312 çift eksenli frenler, seri olmayan bir Shimano zinciri ve kaseti ile birleştirilmiştir. 12-28'lik bir kaset, geniş bir dişli dağılımı sunar ve 12-30'luk bir kurulumdan biraz daha yakın oranlara sahiptir - herhangi bir Tiagra kasetinde mevcut olan en geniş vites aralığı.
Sonlandırma kiti
Avanti'nin kendi markası Zero kaplama güvenilir, alüminyum ücrettir. Bununla birlikte, kısa erişimli 42 cm'lik gidon, orta boy çerçevemize iyi uyum sağlarken tuhaftır. Davlumbazların konumu göz önüne alındığında, çubuklarda en az 10 mm uzunluk veya daha az şiddetli bir düşüş olmasını isterdik. Başka yerlerde, 27,2 mm alaşımlı sele direği ve dolgulu sele, poponuzu uyuşturan titreşimlerden uzak tutacaktır.
Tekerlekler
Sağlam bir alaşım kattığı tekerlek seti olan AT470, tuhaf bir şekilde kendisine "Aero" diyor. Tekerlekler gerçek kaldı ve çok sağlam. Jantlar, kolay bakım için çanak ve koni yataklara sahip güvenilir Shimano Claris göbeklerine bağlanmıştır. 3,28 kg – 1,3 kg (ön), 1,98 kg (arka) ağırlıkları ile Raleigh Criterium Sport'tan (3,4 kg) daha hafiftirler. Kenda'nın Kountach 25c lastikleri mükemmel. Yağışlı havada viraj alma konusunda güven veriyorlar ve 120TPI kasası oldukça hızlı yuvarlanmalarını sağlıyor.
Sürüş
Test döngümüz, asf altın yarım millik bir yokuş aşağı uzantısıyla başlar. Tepenin dibine ulaşan ve ilk tırmanışla aramızda kalan bir köyde ivmeyi taşımak için elimizden gelen her şeyi yapan Avanti, neler yapabileceğini hemen gösteriyor. Arka kısım, hayal ettiğimizden çok daha gergin, bizi 30mph bariyerinden o kadar hızlı fırlatıyor ki, eyerden inmeye ve evden iki dakika sonra gitmeye karar veriyoruz. Nadiren 9,46 kg'lık bir yol bisikleti ağırlığını bu kadar akıllıca saklamayı başarır. Bu iyiye işaret.
Ne yazık ki eyerden çıktığımız anda neredeyse çarpıyorduk. Kısa erişimli, uzun düşmeli, yarı kompakt gidonlar ergonomik olarak ideal olmaktan uzaktır ve düşmeleri neredeyse tamamen kaçırdık. Bununla birlikte, çubuklar değiştirilebilir ve ilham vermeye devam eden şey, Giro 2'nin ön ucunun çok hassas olmasıdır. Yolla bağlantının doğrudanlığı oradadır ve bir avuç dolusu ara parçanın gidon boğazının yukarısına taşınmasıyla agresif bir pozisyona geçmek mümkündür. Tepeler hevesle gönderiliyor ve daha dik tırmanışlarda bile 12-28 kasetten fazlasını istemedik. Amaca yönelik ön uç ve gergin arka kısma rağmen, konfor da beklentileri aştı. Düz, titreşimi az altan koltuklar işlerini çukurlu yollarda yapar ve eyer saatlerce rahattır. Avanti'nin kompakt çerçeve tasarımı, aynı zamanda, önemli ölçüde açıkta kalan koltuk direğinin içeri girmesine izin veriyor, bu da güderi bölgemizi sonsuz bir şekilde süslememize yardımcı oldu.
Avanti, nispeten rahat direksiyon geometrisi ve uzun bir dingil mesafesi sayesinde dengede kalma hilesini başarır, ancak gerçekten heyecanlandırmak için yeterli performansa sahiptir. Bir tepeden aşağı inen dar bir köşeye çarpar ve mükemmel bir şekilde süzülür. Kenda'nın Kountach kauçuğu da performansı övüyor. Bu bisiklet, ilk (veya onuncu) sportif sürüşünüzde üstlenebileceğiniz ve aynı şekilde hafta sonları ciddi bir şekilde eğlenebileceğiniz bir şey olarak kendini anında sunar. Kötü hava günleri için ikinci bir bisiklet arıyorsanız, bunun kısa listenizde olması gerekir.
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 548mm | 541mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 500mm | 504mm |
| Aşağı Tüp (DT) | 625mm | |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 372mm | |
| Baş Tüp (HT) | 150mm | 150mm |
| Baş Açısı (HA) | 72 | 72.5 |
| Oturma Açısı (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB düşüşü (BB) | 72mm | 72mm |
Özel
| Avanti Giro 2 | £720 |
|---|---|
| Çerçeve | ADT 6061 UL alaşımlı çerçeve, ADT E1 karbon çatal |
| Grup kümesi | Shimano Tiagra |
| Frenler | R312 |
| Zincir takımı | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaset | Shimano HG500, 12-28 |
| Barlar | Zero Attack Pro-S, alaşım |
| Kök | Zero Attack Pro, alaşım |
| Seatpost | Sıfır Saldırı, 27.2mm |
| Tekerlekler | Alex AT470 Aero |
| Lastikler | Kenda Kountach, 25c |
| Emer | Sıfır Zelix Spor |
| İletişim | wiggle.co.uk |
