Specialized'ın çok yıllık cyclocross sanatçısı güncellendi ve her zamankinden daha çok yönlü
Sert, hafif ve duyarlı olduğu ve ayrıca omzunuza kolayca asılmak üzere tasarlandığı iddia edilen Specialized, CruX serisinin bu çeşidini doğrudan cyclocross başlangıç seviyesinde sunar.
Bir alaşım çerçeve, hidrolik disk frenler ve 46/36 zincir setinden daha kolay viteslerin yayılması, bayrak indiğinde yeni başlayanlara avantaj sağlamalıdır.
Çerçeve kümesi
CruX'in çerçevesi, alacağı kaçınılmaz darbelere dayanma kabiliyetini sağlaması gereken, firmanın kendi E5 Premium alüminyumundan yapılmıştır.
Baş borudaki önemli ölçüde kalın kaynakların incelik açısından eksik olduğu şey, çerçevenin derin ve parlak bir boya kaplamasıyla telafi edilmesinden daha fazlasıdır.
Önemli olan, derin çamurda (veya engellerin üzerinden) yokuş yukarı koşarken bisikleti omzunuzda taşımayı kolaylaştırmak için kavisli üst boru profilinde düzleştirilmiştir.
Büyük boy bir aşağı boru, iyi bir sertlik ve dolayısıyla tepki verme seviyesinin korunmasına yardımcı olurken, hafifçe yayılmış yarı derin profil zincirleri, hangi yüzeyde sürüyorsanız kullanın, zemine güç vermenize yardımcı olur.
Ön ve arka mekanikler için kablo yönlendirmesi dahilidir, arka fren kablosu ise üst borunun arkasından çıkar ve sol koltuk desteği boyunca uzanır.
Ön uçta, FACT karbon çatal 33c lastikler için geniş bir boşluk sağlarken, arkada benzer miktarda kadro boşluğu bulunur - kadrodan sarkan çamurları temizlemeye yetecek kadar.
71,2°'lik ölçülen bir kafa açısı, eğimli bir çatal açısı ile geliştirilmiş stabilite ile birlikte iyi bir dönüş hızı sağlar.
Grup kümesi
CruX'in grup setinde bir dizi değişken unsur bulunur, ancak kalbinde Shimano'nun güvenilir 105 bileşeni, ön ve arka vites değiştiriciler, RS505 hidrolik fren/vites kolları ve frenler bulunur.
Praxis, 11 vitesli 11-28 Shimano 105 kasetle birlikte CX'e özgü 46/36 kurulumunu çalıştıran Alba 2D zincir setini sağlar. Çapraz yarış için devasa viteslere ihtiyacınız yok, bize inanın!
Sonlandırma kiti
Kesinlikle işlevsel, sorunsuz ücret. Ön taraftaki sığ alaşımlı çubuklar 420 mm genişliğindedir ve direksiyona 100 mm'lik bir alaşım gövde ile bağlanmıştır. Yol sürüşü için 400 mm'lik bir çubuk setini tercih edebilirken, daha geniş çubuklar arazi sürüşü için daha fazla kaldıraç sunar.
Olağanüstü bir 31,8 mm alaşım sele direğinin tepesi, Specialized'in tümsekleri emmek için yeterli esnekliğe sahip mükemmel Phenom Comp selesidir.
Tekerlekler
DT Swiss'in R470 diske özel jantları, her geziden sonra iyi bir temizliğin ötesinde bakım açısından hiçbir şey gerektirmemesi gereken sızdırmaz kartuş göbeklerine bağlanmıştır.
Bu alaşım jantlar daha hafif olabilir, ancak mükemmel şekilde kullanılabilir. 18 mm'lik iç çapları, 33c Tracer lastiklerinin kolayca takılmasını sağlar.
Hızlanma sırasında çekiş için merkezi düğmeler ve daha gevşek arazileri kavramak için omuzlarda yivli düğmeler ile tüm olasılıkları kapsayacak şekilde tasarlanmıştır.
Derin çamur için daha iyi lastikler kullandık, ancak her duruma uygun bir seçenek olarak, nispeten hafifler ve mücadele ettiğiniz rotaya ve koşullara bağlı olarak 50 psi'ye kadar düşük çalıştırılabilirler.
Yolda/yolda
CruX'in yarı kompakt geometrisi, ona baştan bir amaç duygusu verir. Yerel oyun alanımızın arkasından çıkıp sahalara girdiğimiz andan itibaren hızlanmaya ve hemen rahat etmeye hazır…
CruX kolayca hızlanır ve henüz ilk donlarını görmemiş pistlerde, ancak bazı ciddi sonbahar yağmurlarından sonraki bir günde, tüm pakette bir denge hissi vardır.
Nispeten düz bir test rotasında, 11 vitesli Praxis/Shimano kurulumu, riskli bir aynakol dişlisi değişimi ve riske girmeden büyük halkadaki dişlilere daha uzun süre dayanabileceğimiz anlamına geliyor zinciri düşürmek veya ivme kaybetmek.
İyi dolgulu Body Geometry selesi özel olarak anılmaya değer - henüz sürüşü daha zevkli hale getirmeyen bir seleye oturmadık.
İki alanı ayıran bir dere boyunca kısa bir köprü için yavaşlayan bir yarış simülasyonu inişi, bisikletin hızla omzuna asıldığını ve 15 metrelik bir koşuda taşındığını görür - kavisli, düzleştirilmiş üst boru Muhtemelen buradaki tüm bisikletlerin omzunda olması en rahatı.
Önemli olan, 36x28'lik en küçük oran, kısa çim setlerinde ve hatta eğimli tekerlek izlerinden atlamanıza gerek kalmadan pedal çevirmeniz için yeterince kolaydır.
Tüm gücüyle tork yerine kadansa güvenerek, arka tekerlek, durma noktasına yakın olmadığınız sürece dönmez; bu durumda, CruX'i omuzlayıp onunla koşarak ilerlemek kesinlikle daha kolaydır.
Specialized, disk fren teknolojisini ilk benimseyenlerden biriydi ve bunu 2004'te tüm CruX serisine uyguladı ve 90°'ye yaklaşan zorlu bir hıza bile yaklaşmak için gereken tek şey ön fren kolunun en ufak bir çekişiydi. ilk test turumuzun uzak köşesinde solak.
Taşıma
Yol bisikletleri dünyasında, 1, 008 mm'lik ölçülen bir dingil mesafesi kısa olduğunu düşündüğünüz bir şey değil, cyclocross dünyasında - özellikle de kolayca kullanabileceğiniz bir bisiklette daha yavaş bir hızda kış işe gidip gelme veya daha uzun mesafeli arazi sürüşleri için çok iyi bir uzlaşmadır.
Yani, sunulan çok fazla denge var, ancak motosiklet virajları güvenle atabilecek kadar istekli. 71,2°'lik bir baş açısıyla eşleştirildiğinde, yön değişiklikleri kolaylıkla ve çok az seğirmeyle gerçekleştirilir.
Yokuş aşağı dönüşler, daha iyi kontrol için en iyi düşüşler üzerinde yapılır; bu, aksi takdirde sektirecek herhangi bir pürüzlü yüzeyden veya ağaç köklerinden iğneyi çıkarmak için CruX'in alaşım damlalarındaki doğal esnekliği kullanmanın ekstra avantajına sahiptir. fren kaputlarını çeker ve başınızı büyük belaya sokar.
Karbon çatal, ön uçta uyum sağlar, ancak titreşimi az altan yardımınızın çoğu 33c Tracer lastiklerinden gelir.
Hem ön hem de arka 60 psi'lik orta değerde, hızlı yuvarlanma, çekiş ve viraj alma güveni arasında ideal uzlaşmayı bulduk.
Ancak tamamen çamurlu koşullar için, omuzlarında daha iyi kir temizleme özelliğine sahip bir lastik takmaya bakmak isteyeceksiniz.
Tracer'lar en çok, ön tarafı kaybetmeye karşı sigorta için bir ayağınızı kesmeyi nadiren düşünmeniz gereken sert topraklar için uygundur.
Ancak, daha keskin dönüşlerde pedal çevirme yeteneğinizi sınırlayan bir şey, orta göbekten 71 mm'lik oldukça uzun bir düşüştür, bu da kuru, tekerlek izleriyle dolu köşelerde bir pedalı devre dışı bırakma konusunda endişeye neden olabilir.
Toplamda, CruX, lastiklere biraz daha hava koyup yola çıkarsanız, ilk yarış sezonunda ve tüm kış boyunca sizi görebilecek sağlam bir yarışçıdır.
Derecelendirme
Çerçeve: Geometri, ırk ve istikrarı iyi dengeler. 8/10
Components: 105 aktarma organına dayalı iyi bir seçim. 8/10
Tekerlekler: Belki yarışa pek hazır değil ama güvenilir. 7/10
The Ride: Yarışlarda veya tüm gün süren offroad maceralarında eşit derecede yetenekli. 8/10
Karar
En yeni CruX Sport SE, performanstan çok güvenilirliğe odaklanan iyi bir çok yönlüdür ve bu nedenle cyclocross dünyasına ilk adımlarınızı atıyorsanız çok uygundur
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 534mm | 533mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 520mm | 520mm |
| Aşağı Tüp (DT) | Yok | 635mm |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 400mm | 398mm |
| Baş Tüp (HT) | 125mm | 125mm |
| Baş Açısı (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Oturma Açısı (SA) | 74 | 73.8 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB düşüşü (BB) | 71mm | 71mm |
Özel
| Uzman CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Çerçeve | Özelleştirilmiş E5 Premium Alüminyum çerçeve, FACT karbon çatal |
| Grup kümesi | Shimano 105 |
| Frenler | Shimano RS505 hidrolik diskler |
| Zincir takımı | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Barlar | Özelleştirilmiş Sığ Damla, alaşım |
| Kök | Uzman, dövme alaşım |
| Seatpost | Uzman, alaşım |
| Tekerlekler | DT Swiss R470 Disk, Tracer Sport 700 x 33 lastikler |
| Emer | Vücut Geometrisi Fenomen Kompleksi |
| Ağırlık | 9.58kg (52cm beden) |
| İletişim | specializedconceptstore.co.uk |
