Dev, süper hızlı aerodinamik şampiyonuna bir dizi disk fren takıyor, ancak rekabette öne çıkmakta zorlanıyor
Bisikletiniz iniş borusunda Giant yazmasa bile, Giant'ın Çin ve Tayvan'daki muazzam tesislerinden birinde yapılmış olma ihtimali var.
Giant, yalnızca kendisi için değil, diğer birçok büyük marka için çok sayıda karbon çerçeve üretiyor. Bu, teorik olarak, ona rakiplerine göre bir avantaj sağlamalıdır - herkesin bisikletini siz yaptığınızda, en iyi şeyleri kendinize saklayabilirsiniz.
Bu düşünceye göre, Giant'ın en yeni aero yol bisikleti Propel Disc'te pek çok iyi şey olmalı.
Rutland Cycling'den Giant Propel Advanced SL 0 Diski Satın Alın
Önceki modelle karşılaştırıldığında, yeni Propel piyasadaki en yeni trendlerin çoğunu içeriyor: tamamen dahili kablolama, disk frenler ve tamamen entegre bir ön uç.
Disk frenler özellikle aerodinamik bir seçenek gibi görünmeyebilir, ancak Giant, oldukça sığ bölümü (42 mm) ön tekerleği göz önüne alındığında bile, bunun şimdiye kadarki en hızlı yol bisikleti olduğunu iddia ediyor.
Giant'ın yol kategori müdürü Nixon Huang, 'Propel Disk, aerodinamik açısından rakiplerimizden daha iyi performans gösterebilir, ancak sığ ön tekerlek ile yan rüzgar durumlarında sürmek çok daha kolay olacaktır' diyor.
'Rüzgar tünelinde hızlı test eden değil, gerçekten hızlı sürebileceğiniz bir bisiklet yaratmak istiyoruz.'
Disk frenlerden kaynaklanan aerodinamik cezaların olmamasına ek olarak, Propel Diskin de büyük bir ağırlık cezası yoktur.
Yalnızca 7,42 kg'da, Specialized Venge ViAS Disc'ten yaklaşık 500g ve Boardman'ın en üst düzey aerodinamik jant frenli bisikleti Air 9.9'dan yaklaşık 800g daha hafiftir.
Benim için, disklerin dahil edilmesinin büyük bir avantajı, aerodinamik olarak gizlenmiş jant frenlerine kıyasla frenlerin ayarlanabilirliğidir, ki bu da çok kolay olabilir.
Pratiklik başka yerlerde de dikkate alındı. Kokpitin ayarlanması bir Rubik Küpü kadar karmaşık olacak gibi görünüyor, ancak aerodinamik kapağı çıkardığınızda, altında standart bir gidon boğazı ve yönlendirme borusu var.
Sinir bozucu bir şekilde, aero kapak, yönlendirme borusunu kesmeden yığın yüksekliğinin önemli ölçüde düşürülemeyeceği anlamına gelir.
Ancak, yine de kurulumun, Propel'in aero-road emsallerinin bazı entegrasyonundan daha az garip olduğunu söyleyebilirim.
Çerçeve sertliği bir öncelikti ve şirket, arka çıkışları yerlerine kenetleyerek ve çatallara yanal kuvvet uygulayarak Propel Disc'i ana rakiplerine ve kendi selefine karşı test ettiğini iddia ediyor.
Bu önlemle Giant, Propel'in 153Nm'lik bir sertliğe sahip olduğunu iddia ediyor.
Onları test ettiğimde bu iki motosikletten de gerçekten keyif aldım, bu yüzden sözünü yerine getirip getiremeyeceğini görmek için Propel Disc'e bineceğim için çok heyecanlıydım.
Fark ettiğim ilk şey bu bisikletin hızlı olması. Bunu daha ayrıntılı ve nüanslı bir şekilde ifade edebilirdim ama bu ana noktayı değiştirmezdi – Giant Propel Advanced SL Disc gerçekten çok hızlı bir bisiklet.
Onları test ettiğimde bu iki motosikletten de gerçekten keyif aldım, bu yüzden sözünü yerine getirip getiremeyeceğini görmek için Propel Disc'e bineceğim için çok heyecanlıydım.
Fark ettiğim ilk şey bu bisikletin hızlı olması. Bunu daha ayrıntılı ve nüanslı bir şekilde ifade edebilirdim ama bu ana noktayı değiştirmezdi – Giant Propel Advanced SL Disc gerçekten çok hızlı bir bisiklet.
İnanılmaz bir hızla hızlanır ve sonra bu hızı kolayca tutar. Kendimi sık sık 40kmh'nin üzerindeki düzlükte seyir halinde buldum.
Bu bir gizem
Bisiklete binmek sadece hız demek değildir, aksi takdirde hepimiz zamana karşı bisiklet sürüyor olurduk. Ve Propel sadece hızdan fazlasını sunar.
Süper sert bir aero bisiklet için ayrıca son derece rahattır. Köşeli şekilleri ve entegre sele direği ile nasıl bir kirişe binmek gibi olması gerektiğini açıklayamıyorum, ancak bir şekilde yolu takdire şayan bir şekilde yumuşatıyor gibi görünüyor.
Dev Bile Açıklayamaz. Huang, "Sürücülerin Pervane Diski üzerinde sürerken oldukça rahat hissettiklerine dair geri bildirim aldık, ancak konfor bu bisiklete eklemek istediğimiz temel bir özellik değil."
Konforun, gidon esnekliği ile daha düşük basınçlarda çalıştırılabilen esnek tubeless lastiklerin sağladığı ekstra uyumun birleşiminden geldiğini tahmin edebiliyorum.
Nedeni ne olursa olsun, Pervane'de belli bir çabasızlık vardı.
Uzun mesafeleri hiçbir kötü etki olmadan kat edebilecekmişim gibi hissettim ve güneşli bir Pazar sabahı Propel'de 140 km'yi işaretlediğimde, Birleşik Krallık'ta şimdiye kadarki en uzun yolculuğumun üstesinden gelmek için ilham aldım.
Konfor bir yana, sertlik bisikletin viraj alırken veya inerken son derece keskin ve öngörülebilir olduğu anlamına geliyordu.
Gerçekten her virajda fazladan birkaç derece yatış olduğunu hissettim ve en hafif direksiyon müdahalesi bile kararlı ama kontrollü bir tepki veriyor gibiydi.
Disk frenlerin sağladığı ek güvenle, inişlerin sadece hızlı değil aynı zamanda eğlenceli olduğu anlamına geliyordu.
Farklılıkları bölme
Propel Disc'i sürmekten gerçekten keyif aldığımı söylemek doğru olur, ancak bunun kendi paramı harcayacağım bisiklet olduğunu söylersem yalan söylemiş olurum.
Asıl sorun, aero rekabeti arasında öne çıkamaması. Piyasada çok hızlı ve iyi yol tutuşu sağlayan çok sayıda motosiklet var ve Propel Disc'in herhangi bir alanda ana rakiplerinden üstün olup olmadığını anlamakta zorlandım.
Ve istenen fiyat 9 bin sterlinin altındaysa, özel bir şey aldığıma daha fazla ikna olmam gerekir.
Giant Propel Disc'in bende bıraktığı ayrılık izlenimi bu. Dev, istatistikleri ve rüzgar tüneli verilerini sunabilir, ancak yolda performansını Trek Madone veya Venge ViAS'tan ayıramadım.
Sizi temin ederim ki daha dar bir forma, üçü arasında geçiş yapmaktan daha fazla aerodinamik fark yaratır.
Tabii ki, Propel Diskin belirli çekicilikleri vardır ve disk frenlerin geleceğe yönelik çekiciliği de bunlardan biridir.
Bazıları için estetiği kesinlikle cezbedici olacaktır – birden fazla durumda seyircilere hayran olduğum için durduruldum – diğerleri için bu biraz fazla şiddetli görünebilir.
Belki de en büyük eleştiri, bazı bisikletlerin teknolojide atılım yaptığı yerlerde, Propel Disk'in sağlam ama küçük bir adımı temsil etmesi olabilir. Tüm arkadaşlıklar bir yana, Giant Propel Advanced SL 0 Disc çok, çok hızlı bir bisiklet.
Rutland Cycling'den Giant Propel Advanced SL 0 Diski Satın Alın
Özel
| Çerçeve | Giant Propel Advanced SL 0 Disk |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace 9170 Di2, Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter Anahtarı ile |
| Frenler | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Zincir takımı | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Barlar | Giant Contact SLR Aero |
| Kök | Giant Contact SLR Aero |
| Seatpost | Giant Advanced SL-Sınıfı Kompozit Entegre |
| Emer | Dev İletişim SLR |
| Tekerlekler | Giant SLR 0 Aero Disk WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Tubeless 25mm lastikler |
| Ağırlık | 7.42kg (56cm) |
| İletişim | dev-bicycles.com |
