Quickguard çamurluk incelemesi

İçindekiler:

Quickguard çamurluk incelemesi
Quickguard çamurluk incelemesi

Video: Quickguard çamurluk incelemesi

Video: Quickguard çamurluk incelemesi
Video: ОБЗОР ЗАДНЕГО КРЫЛА TOPEAK DEFENDER RC 11 2024, Mart
Anonim
resim
resim

Mükemmel fikir, ancak gerçekler, Hızlı Muhafızları olabileceğinden çok daha az etkili hale getiren niggle'larla dolu

Çerçevenize yapışmayan çamurluklar kolayca çıkarılıp iki dakikada takılır mı? Paramı al, lütfen. Aslında biraz bekleyin, size bir içki ısmarlayacağım ve Quickguard'ın başarısını alkışlayabiliriz. Umarım erken doğum yapmıyorumdur.

Övülecek rüya

Bisiklet Quickguard'ın arkasındaki fikir takdire şayan ve teorik olarak harika. Quickguard, üç farklı noktaya takılan bir çamurluğa sahip olmak yerine – destekler veya çatal ayakları ve fren kaliper cıvatası (ve arkada, bazen dördüncü – sele borusu veya zincirli köprü) yerine, Quickguard sadece bir noktaya takılır: hızlı serbest bırakmanın veya aksın sonu.

Hızlı serbest bırakma sistemi söz konusu olduğunda, QR'nizin normal somununu çıkarmanız ve 5 cm uzunluğunda, içi boş silindirik bir şey olan Quickguard'ı takmanız yeterlidir; arkadaşım sen sürerken ayakta durabilir mi?).

Quickguard'ın tek montaj noktası yuvaları bu çıkıntının üzerindedir. Buradaki fikir, korumanın az çok yerinde olması ve lastiğin üzerine güzel bir şekilde oturması için ince ayar yapılması gerekiyor. Yan hareket, montaj noktasının QR pimi boyunca kaydırılmasıyla sağlanır; daha fazla yanal hareket ve bir miktar çapraz/dönme hareketi, siperin yarım dairesini siperin payandalarına bağlayan iki cıvata ile sağlanır.

Bu tertibatta, bu dönme hareketi için, jant fren pabuçlarında olduğu gibi iki çift pahlı cıvata ve korumanın lastikten ne kadar uzakta duracağını ayarlamak için çıkarılabilen veya eklenebilen ara parça setleri vardır.

Dediğim gibi, teori iyidir. Daha da iyisi, bu donanım nedeniyle, koruma saniyeler içinde çıkarılabilir, koruyucunun ucunu QR pimine tutan 5 mm'lik cıvatayı gevşetin ve kaydırın. Güzel havalarda güzel bisikletinizin temiz hatlarını korumak için mükemmel.

Gerçek biraz farklı. İlk olarak, küçük bir… sistem hem 4mm hem de 5mm başlı cıvataları kullandığından, başka bir Allen anahtarı almak için alet sandığına geri dönmek zorunda kaldığım için iki dakikalık kurulum 2m15s idi. Neden? Niye? Neden sadece birini ya da diğerini yapmıyorsunuz? Dediğim gibi önemsiz ama gereksiz.

Geri kalanı için mi? Korumaları birkaç dakika içinde yaklaşık konumlarına yerleştirebildim. Ön veya arka diye bir şey yok (teorik olarak, buna geleceğim), her şeye yardımcı olan uygun evrensel, ancak asıl şey, montaj sisteminin ustaca olması ve hızlı kuruluma izin vermesidir - hatta birkaç tanesinin çıkarılması bile korumaların lastiğe daha yakın oturmasını sağlayan ara parça setleri kolaydı.

Telaşlı braketlere uyacak şekilde kaliperleri çıkarmak, metal desteklerin uçlarını kesmek veya bir şeyleri bükmek yok. Üçte ikisi…

…çünkü gerçek şu ki, uyum evrensel değildi, her ne sebeple olursa olsun. Korumalardan biri öne ve arkaya takılıydı, diğeri sadece arkaya - Braket sürtmeden lastiğin üzerinden geçecek kadar içeri giremedim. Ve arkaya sığdırmak için evrensel olmayan korumayı aldığımda bile, onu güzel ve kare bir şekilde oturtamadım. Dikmeler de kalın ama içi boş boru olduğundan bükülemez. Demek bu kadardı. Ön koruma harika görünüyordu, arka pek değil.

Yuvarla, salla, çıngırak

Eğer bu teçhizat hakkında uzun bir eleştiriyse, bu kısmı kısa tutacağım. Muhafızlar tıngırdatmıyorlar ama hareket ediyorlar ve hareket ederken sürtünüyorlar, bu da can sıkıcı bir durum.

Sorun, QR pimi (plastik) etrafındaki kelepçe ile payanda (metal) arasındaki bağlantıdır. Bu birleştirmenin çalışması için, yani korumanın hareket etmesini durdurmak ve tekerleğin üzerine düzgün bir şekilde oturmasını sağlamak için kesinlikle sağlam ve tam kare olması gerekir. Gerçek şu ki, bir tür hareket var, öyle ki koruma elle birkaç milimetre bükülebiliyor.

Bu eklem kaya gibi sağlam olsa bile, buradaki diğer olası sorun, her şeyin güzel, kare ve bon-on olması gerektiğidir – düşüşün dış kenarları, QR şişten çıkan ucunun dik açısı bırakma, tekerleklerin patlak vermesi vb.

Sebebi, Quickguard sisteminin başka bir yerinde, bu eklemin üzerine monte edildiği yüzey (bisiklet) veya herhangi bir küçük oynama veya hareket nedeniyle kareden daha az olup olmadığını telafi etmek için yeterli ayarın olmamasıdır. söz konusu eklem (koruyucu).

Buradaki sorun, tüm çamurlukların başına bela olan bir sorundur - bu yüzden tam olarak sığmazlar. Her tür bisiklet ve kurulumla başa çıkarken, aynı anda ağır bir metal veya plastik parçasının, cılız metal veya plastik parçalar aracılığıyla bağlantı noktalarından çok uzakta asılı kalmasını sağlamaları gerekir. Tüm fikir, yanlış gidecek alanlar ile lanetlenmiştir.

Böylece, Quickguard'ın takdire şayan doğasını selamlarken, gerçek şu ki, daha fazla ayar seçeneğine ihtiyaç duyuyor ve tüm yükü taşıyan bu önemli eklemin daha sağlam olması gerekiyor, aksi takdirde bunlar sonsuza kadar hareket etmeye mahkum olacaklar. en iyisi, lastiklerin üzerine iyi oturmayın ve en kötü ihtimalle ovalayın.

Bu, ikinci nesil olacağına eminim, bu yüzden dikkat edin. Çünkü yine, teoriyi yeterince övemem. Ben sadece bu gerçek için hayal kuruyorum. Çamurluk takmaktan nefret ettiğim için, onlara bisikletimde bakmaktan nefret ediyorum. Ama kahretsin, doğru kurulduklarında, dünyadaki en iyi şeylerdir.

Önerilen: