Etkileyici özgeçmişlerine sağlamlık, konfor ve hız katabilen el yapımı karbon jantlar ve hepsi çok rekabetçi bir fiyata
Karbon, disk fren, tubeless, 50 mm derinlik, 21 mm iç genişlik, 30 mm dış, 1, 429g bir çift (talep edildi). Bir tekerlek özellik listesi devam ederken, daha fazlasını isteyebileceğimi sanmıyorum. Özellikle VeloElite Carbon Wide 50'lerin Tom adında bir adam tarafından el yapımı olduğu düşünülürse, maliyeti 1, 500 £'un altındadır ve görünüşe göre, hiç bu kadar hızlı sürmemiştim.
Satın alma konuları
Kısa bir süre öncesine kadar VeloElite Carbon Wide 50s gibi bir teknik özellik sayfası 2.500 sterlinden çok fazla değişiklik bırakmazdı ve bazı durumlarda hala bırakmaz. Karşılaştırılabilir iki tekerlek seti seçmek için Bontrager'ın Aeolus XXX TLR Diski (47 mm derinlik, 21 mm dahili, 1, 455 g) 1, 998 £; Enve'nin 3.4 Diski (38mm/42mm ön/arka, 21mm genişlik, 1,399g) 3,100 £'dir. Ancak sadece ucuz olmak yetmez, iyi olmanız da gerekir. Ve VeloElites gerçekten öyle.
Özetlemek gerekirse, sizi daha fazla okuma ihtiyacından kurtarmak için (zaten hepimiz ata biniyor olmalıyız), VeloElites hızlanma sırasında inanılmaz derecede sert ve hafif ayaklı hissediyor, rüzgarı en iyileri gibi kesiyorlar ve sorunsuz yuvarlanırlar. Kısacası, hızdan çok daha fazlasını sunan mükemmel bir aero tekerlek takımıdır. Ancak ayrıntılı olarak (şu anda dışarıda yağmur yağdığı için), nedenlerinin bu şekilde…
Bileşenler
Bir tekerlek, bir şeyin parçalarının toplamından daha fazlası olmasının somutlaşmış halidir, ancak bu parçaların iyi olması gerekir ve buradaki bileşenler de öyledir.
Ön ve arkadaki 24 kol, en üst seviye jantlarda neredeyse her yerde bulunan Sapim CX Ray'dir ve göbekler, DT Swiss serisinin en hafifi olan 91g ön ve 188g arka ile DT Swiss 180'lerdir. Göbeklerin içinde VeloElites'in zahmetsizce dönmesine yardımcı olan seramik rulmanlar bulunur ve freehub, 36 bağlantı noktası sağlayan yeni Ratchet EXP sistemidir.
Yol bisikletçiliği için, herkese, örneğin 24 bağlantı noktası ile 36 noktadan biri arasındaki bir freehub arasındaki farkı tespit etmesi için meydan okurdum, ancak bariz olan, arka göbeğin serbest dönüş sırasında yaptığı hoş mırıltı. Ses, bir tekerlekte önemli bir kalitedir, daha doğrusu, sürüş arkadaşlarınızın size söyleyeceği gibi, iğrenç bir freehub en nahoştur. Bu notta, 50 mm derinliğe sahip olan VeloElites, sprint sırasında derin bir bölümün hoş uğultu, uğultu sesine sahiptir, bu kendi içinde düzenleyicidir, ancak burada da jantların taşıdığı hız ile bağlantılıdır.
VeloElite, bunların "Çin'deki saygın bir fabrikadan tedarik edilen" açık kalıp jantlar olduğu açıktır, ancak bu bazıları için daha az arzu edilir gibi görünse de, bu küçümsenecek bir şey değildir.
Bunu söylüyorum çünkü Strava bana defalarca bu tekerleklerdeki sürüşlerden PB'ler sundu, ki bu şartlar altında oldukça önemli bir şey - tüm bu pandemi işi fitness için elverişli olmadı. Ve yalnızca segmentlerdeki PB'ler değil, ortalama hızlardaki PB'ler. Belirli bir 50km'lik döngüde, daha önce 29kmh'ye ulaşmak için mücadele ettiğim yerde, 31kmh'yi aşan, sürekli olarak şimdiye kadarki en hızlı ortalamaları tuttum.
Lastiklerin bununla çok ilgisi olduğunu söyleyebilirim. Ortalama PB'ler aero olmayan başka bir test motosikletinde de yükseldi ve onunla burada kullanılan Swift RaceVox arasındaki tek ortak nokta, çok düşük basınçlarda çalışan 28 mm iç lastiksiz lastiklerdi.
Endüstri bir süredir geniş lastikli, düşük basınçlı kampanayı vuruyor, ancak bu Continental GP5000'lerde 50 psi ön, 55 psi arka ile artık ciddi bir dönüşüm yaşıyorum. En azından diğer bisikletin farklı lastikleri ve tekerlekleri olduğu için, sığ Zipp 30 Kursunda Vittoria Corsa 2.0s, bu nedenle, bir dereceye kadar, bunun 'hızlı' lastiklere düştüğü fikrini indiriyorum (ancak lastiklerin sahip olduğu kafamda birikir. iç tüpler ısıya kaybedilen enerji olan sürtünme oluşturduğundan tüplü değil tüpsüz olmalıdır).
Her neyse, konuyu dağıtıyorum. Tubeless 28mm tubeless Contis'e sahip VeloElites hızlıdır, hata yoktur ve bu tubelesslik büyük bir nimettir. Ayrıca bu jantların kalitesinden veya tasarımından şüphe etmek için hiçbir nedenim yok. Kaplama mükemmel ve tekdüzedir ve bugün Çin'den jant tedarik etmek oldukça standarttır - çok az şirket kendi fabrikalarında kendi jantlarını yapar. Ayrıca, üzücü bir şekilde, fikri mülkiyetin jant şekilleri için olduğu gibi (yani savunması çok zor), bir şirketin kapsamlı bir şekilde araştırılmış, CFD tasarımlı, rüzgar tüneli test edilmiş jant şekli, başka bir fabrikanın eşit derecede hızlı, çok daha ucuz kopyasıdır.
Yapı
Ancak parça fikrinin toplamına geri dönersek – VeloElites'i diğerlerinden farklı kılan şey, el yapımı olmalarıdır; bu, usta tekerlek üreticisi ve şirket MD Tom Scott-Collins'in bunları müşterinin özelliklerine göre oluşturması anlamına gelir. Böylece 90 kg'lık bir sürücü için üretilen VeloElite Carbon Wides, 60 kg'lık bir sürücüden çok daha sert olacaktır - daha ağır sürücü, verimli güç aktarımı için esnemeye daha dayanıklı bir şeye ihtiyaç duyar; Daha hafif sürücü, ekstra konfor için daha az sert bir tekerlekten yararlanır.
Scott-Collins'in kendisi için bir test çifti olarak yaptığı bu çok iyi set ve biz de aynı ağırlıktayız: 80kg. Bu yüzden 60 kg'lık bir set bulduğumu ne kadar esnek bulduğumu kanıtlayamasam da, bunların inanılmaz derecede sert hissettirdiğini ve bu nedenle depar atmanın son derece ödüllendirici olduğunu söyleyebilirim. Ancak 28 mm'lik lastikler sayesinde, aynı zamanda dikkate değer ölçüde pürüzsüzdü - hatta rahattı.
Bu ağırlık ayarı, farklı kol gerdirme ile elde edilir ve Scott-Collins, VeloElite tekerleklerini işaretlediğini söylüyor - hiçbir ana akım stok üreticisi tekerleklerini bireysel müşterilere zorlamaz, doğası gereği yalnızca bir el üreticisi yapabilir bir zaman süreci.
Bobin sesi gelebilir ve bazı insanlar özel jant teli gerdirme fikrinde çok az şey olduğuna, özellikle derin kesitli tekerlekler için sertliğin tamamen jant tarafından belirlendiğine inanıyor. Yine de, bu gün ve çağda bile, birçok profesyonel, Paris-Roubaix gibi güç, sertlik ve konforun başka hiçbir şey gibi test edilmediği ve ayrıca bir dereceye kadar her iki şekilde de kimin umurunda olduğu yarışlar için el yapımı jantları tercih edecek?
Çünkü buradaki paket, her ne sebeple olursa olsun, VeloElite Carbon Wide 50'lerin mükemmel olmasıdır ve bahse girerim ki siz de aynısını bulursunuz ve bu paraya daha güzel bir sürüş seti bulmakta zorlanacaksınız.
Bundan bahsetmişken, daha düşük seviyeli DT Swiss 350 göbeklere sahip Carbon Wide 50mm jantlar, büyük taviz ağırlığıyla 950 £'a geliyor: yine de çok iyi 1, 555g. Şimdi bu gerçekten bir pazarlık.
