Hem yolda hem de arazide performans için tasarlanmış yarışa hazır bir makine
Canyon ürün müdürü Julian Biefang, geçen hafta gazetecilerle dolu bir masaya Inflite CF SLX'i sunduğunda, tek bir kelimeyi, performansı vurgulamayı başardı. Çoğu sorumuzun cevabının başlangıcı oldu.
Hangi boy çamurlukları sığdırabilirsin? Yapamazsın, performans. Neden tubeless lastikleri seçtiniz? Verim. Bozuk üst tüp ne hakkında? Performans.
Canyon'dan gelen bu tamamen karbonlu siklokros bisikletin performansının güveni o kadar yüksekti ki, bizi daha mütevazı bir durumda bir siklokros bisiklet için bir esneme olarak kabul edilecek patikalara götürmeye karar verdiler.
Bize verilen oyun alanı Devil's Punchbowl'du. Surrey, Hinhead'de bulunan büyük bir doğal amfitiyatro, sinsi adı, ev sahipliği yaptığı patikaların kötü doğasına uyuyor. Manzarayı ve adını açıklamak için şüphesiz bir efsane var.
Yerel rehberimiz, pitoresk manzaralarının Skyfall ve Gladiator gibi filmlerin muhteşem Hollywood resimleri çekmek için bu manzaralardan yararlanmasına yol açtığını hemen belirtti.
Majestelerinin ordusuna ait arazide, inişli çıkışlı arazi, geçmeye aşina olduğunuz her yüzeyi sunar. Punchbowl'un etrafındaki 20 km'lik teknik döngüde kum, çamur, ağaç kökleri, çimen ve kayalar gündemdeydi.
Siklokros deneyimi az olan biri için bu gün bir kabus olmalıydı ama Canyon Inflite sayesinde aslında çok eğlenceliydi.
Önce ilk şeyler
Odadaki file hitap ederek başlayalım. Üst tüp. Sadelik isteyenler için göz kamaştıran bu karbon kıvrımı, bisikleti taşımayı çok daha kolay hale getirmek için tasarlandı.
Yarışırken, motosikletin üzerindeki hız ve performans, en az üzerindeyken olduğu kadar önemli olabilir ve Caynon bunu doğrudan ele aldı. Koşarken, bisiklet omzuna rahatça kayar ve ön tekerlek ile iniş borusu arasındaki artan mesafe sayesinde bisiklet yerden kalktığında hiç sorun olmaz.
Caynon'un çerçeve tasarımının sınırlarını zorlama kararı beni etkiledi. Bunun benim de dahil olduğum kitleleri memnun etmeyeceğini biliyordu, ancak Biefang'ın sürekli tekrarladığı gibi performansa odaklanmak istedi ve bu yapıldı.
Bisikletin taşınmasını kolaylaştırmak hiç de kolay değil. Bisikletin resimlerini ilk gördüğümde, bu yeni tasarımın hayranı değildim. Ancak bunu bizzat gördüğümde ve kink'i amacına uygun olarak kullandığımda mantıklı geldi.
Kanyon, insanların basın açıklamasına bayılması için bir siklokros bisiklet yapmakla ilgilenmiyor. Yarışları kazanan bir motosiklet istiyordu ve bunu sürücü için kolaylaştırmak için mümkün olan her şeyi yaptı.
Yarışa hazır
Deneyim ne olursa olsun, kumlu bir iniş her çapraz binici için endişeye neden olur. Parkurun bir kısmı kolayca Venedik veya Bondi Plajı ile karıştırılabilirdi. Kum o kadar derinleşti ki, kuşkusuz, bisiklet kullanma becerilerim beni başarısızlığa uğrattı ve beni 30 km hızla yere çarptığını gördü. Neyse ki kum yumuşak bir iniştir.
Belirgin beceri eksikliğime rağmen, Inflite kum havuzlarında gücü düşürürken - ki gerekenden daha azına sahibim - kararlı hissettim ve önceki motosikletlerin izlerini takip ederek çizgisini iyi tuttu. Bisiklet, altımdan sarsılmadan yumuşak bir şekilde kayıyormuş gibi göründüğü için kumda viraj almak da kolaylaştı.
Dağ bisikleti trendini takip eden Canyon, dengeyi ve yol tutuşunu artırmak için sapı kıs altmaya ve üst boruyu uzatmaya karar verdi. 54 cm'lik bir çerçeveye binen H31 Ergocockpit Cf, yol bisikletimde kullandığımdan 30 mm daha kısa olan 90 mm'lik bir gidon boğazına sahipti.
8 kg'dan hafif olan bisiklet, küçük yokuşları da nispeten kolay bir şekilde aşar ve benzer basitlikle daha uzun tırmanışların üstesinden gelir. Tamamen karbon olan çerçeve, bir yol çerçevesinden farklı değildi ve eyerden çıkarken istenen fermuarı sağladı. Çok hafif olduğu için bisiklet taşınırken de neredeyse farkedilmiyordu.
Yolculuğumuz %4'lük 3 km'lik bir tırmanışla başladı ve Caynon'un Inflite CF SLX'i SRAM Rival CX1 ile takma kararı sayesinde bu eğim endişe verici değildi. 40 tonluk Quarq prime karbon tek aynakol dişlisi ve arkada 11-36 blok ile tırmanma basitleştirildi ve eyerden çıkmamı sağlayamadı.
Kurs, test edilmesine rağmen, dik eğimli uzun tırmanışlar yaptığımızı görmedi, ancak bu, üzerinde yarışılmak üzere tasarlanmış bir bisiklet olduğundan, daha fazla bağışlayıcı vites muhtemelen gereksiz olacaktır.
20km'lik döngüyü sürerken dikkat çeken diğer bir nokta da çamur ve kumun çerçeveme yapışmamasıydı. Yoğun bir ormanlık arazide geçen bir saatin ardından, tekrar sürülebilir hale getirmek için bir kez bile çamur atmaya veya bisikleti zımparalamaya geri dönmem gerekmedi. Bunun nedeni Inflite'ta düz kenarlı boru olmamasıydı.
Düz kenar olmaması, çamur ve kumun tutunacak daha az alana sahip olduğu anlamına gelir ve bu da bisikleti daha uzun süre daha temiz hale getirir. Kesinlikle yarış için bir artı.
Bu bisiklet ister yokuş yukarı ister aşağı, ister derin çamurda ister sert kil üzerinde yarışıyor olsun, Canyon Inflite yarış kalitesini kanıtlıyor gibi görünüyordu ve bu Kış cyclocross'un profesyonel saflarında hiç şüphesiz yerini alacak.
Çapraz geliyor
Kanyon, profesyonel yol bisikleti sıralamalarında sıvanmıştır. Erkekler WorldTour'da Katusha-Alpecin ve Movistar ve bayanlar WorldTour'da Canyon-SRAM ile yol pazarını kırdıklarından emin olabiliriz.
Bu bisiklette çamurluk uygulama seçeneği yoktur ve büyük işe gidiş geliş lastikleri takamazsınız. Biefang, konuşmasında bu bisikletin yerel parkınızda dolaşmak veya dolaşmak için olmadığını açıkça belirtti. Sert, hızlı yarış içindi.
Yalnızca yarışa yönelik bir cyclocross bisikleti çıkarmak, Kanyon'un Alman karargahında saklı olan bazı tutkuları açığa çıkarıyor.
Sürekli dürtmeye rağmen, Biefang, Inflite'ı dünyanın önde gelen cyclocross binicilerinden herhangi biri için yakında sağlamak için herhangi bir somut plan açıklamadı, ancak yüzündeki alaycı gülümseme, kesinlikle bir şeylerin yolunda olduğunu gösteriyordu.
Açık olalım, bisikletinizi saf bir yarış makinesi olarak kurmak, yarışırken görülmediği takdirde riskli sayılabilir. Yarış açısından bisikletinizin değerini kanıtlamanın en iyi yolu, sürücülerin üzerinde yarışlar kazanmasını sağlamaktır.
Bana göre bu sebep, 1 Ocak'ta cyclocross atlı karıncaya başladığında, Canyon Inflite'da dünyanın en iyi cyclocross binicilerinden birini göreceğimizi gösteriyor.
Son düşünceler
Aslında en deneyimli cyclocross binicisi değilim. Benim için potansiyel bir kaza olduğunda kuma çarpmak her zaman 50-50'ydi. Neyse ki, tüm yolculuk boyunca yere çarpma sayısını sadece dört ile sınırladım.
Yine de, bu bisikletin kalitesi bana başka türlü sahip olamayacağım bir güven verdi. Nadiren tamamen kontrolden çıktığımı hissettim ve iş çamur ve kayalık yüzeylere geldiğinde, herhangi bir dağ bisikleti kadar iyi idare etti.
Yol dışındaki ilk girişimlerimden biri olarak, bu test sürüşünü asf altta her zamanki evimden daha fazla sürüş yapıp yapamayacağıma dair bir turnusol testi olarak kullanmaya karar verdim. Bunların çoğu bisikletteki deneyimime bağlıydı.
The Canyon Inflite bu ilk sürüşte tüm kutuları işaretledi. 21 km yeterli olmadığı için bu bisiklet hakkında kesin bir fikir vermek için daha fazla test ve sürüş yapılması gerekecek, ancak bu ilk sürüşten sonra gördüklerimi beğendim.
Konu siklokros bisikletler olduğunda Canyon'un tekerleği yeniden icat ettiğini söylemiyorum ama piyasaya gerçek bir yarış makinesi getirdi.
