AB'den gelen yeni bir direktif, e-bisikletler de dahil olmak üzere çok daha geniş bir araç yelpazesinin sigortaya ihtiyacı olabileceğini öne sürüyor
Avrupa Adalet Divanı'nın bir kararı, yerini Segways, golf arabaları, binilebilir çim biçme makineleri ve 'elektrik destekli pedallı bisikletler dahil olmak üzere her türden tüm aracın bir tür sigortaya ihtiyacı olacağını öne süren bir yönergeye bıraktı. '. Kanunda böylesine önemli bir değişiklik, gelişmekte olan e-bisiklet sektörü için önemli sonuçlar doğurabilir ve potansiyel olarak bisiklet sigortasını çevreleyen yasaları etkileyebilir.
Değişiklik, AB'nin neyin sigortaya ihtiyacı olup olmadığına dair kuralları olan Motorlu Araçlar Direktifi'nin, merdivenden düşerek yaralanan Damijan Vnuk'un karıştığı bir davada yorumlanmasının bir sonucudur. geri dönen bir traktörün sonucu. Mahkemeler, Kasko Direktifi'ni daha önce hiç düşünülmemiş bir şekilde yorumlayarak traktörün sigortasının olması gerektiğine karar verdi.
Bu karar ışığında, AB komisyonu birkaç gün önce Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanan bir hükümet belgesine göre direktifi tamamen gözden geçirmeyi düşünüyor.
Belge, kararın ima ettiği gibi, ister özel arazide ister halka açık yollarda olsun, çarpışan arabalar, mobilite scooterları ve golf arabaları da dahil olmak üzere tüm araçların motor sigortasına sahip olması gerektiğidir.
Karar normal elektrikli olmayan bisiklet kitleleri için alakasız gibi görünse de, hükümet belgesindeki ima, 'Vnuk sayesinde Motor Sigortası Direktifi kapsamına alınabilecek araçlardan bazıları yargı, elektrik destekli pedal döngüleridir' özellikle uygundur. E-bisikletler şu anda 25 km/s destekli hız ile sınırlıdır ve bu da onları genellikle hevesli bir yol bisikletçisinden daha hızlı yapmaz. Biri için değil diğeri için sigorta talep etmenin, bir bisikletin geleneksel anlamda bir araç olarak nitelendirilip nitelendirilmediği konusunda tartışmalara yol açabileceğini tahmin ediyoruz.
Vnuk kararı, en azından, Giant ve gibi çok sayıda büyük yol bisikleti markası da dahil olmak üzere, Avrupa genelinde e-bisikletlerdeki büyük büyümeden büyük ölçüde yararlanan bisiklet endüstrisi için ciddi bir darbe olabilir. Cannondale. Bu güçlü satışlar, şüphesiz tüm araçlar için yeni bir zorunlu sigortadan etkilenecektir.
Belgede normal bisikletlere atıfta bulunulmamaktadır, ancak trafik sigortası, gözlemlenen kamu sorumluluk riskinden bağımsız olarak hem yoldaki hem de yol dışındaki tüm araçları kapsaması halinde, bisikletler için benzer bir sigorta düzeyi için baskı muhtemelen önemli ölçüde artacaktır. Çoğu bisikletçinin bileceği gibi, bisikletçilerin VED (genellikle 'yol vergisi' olarak adlandırılan Araç Tüketim Vergisi) ve sigorta maliyetleri açısından nispeten daha elverişli bir muameleye sahip olduğunu düşünenlerin bisiklet karşıtı duygularını beslemek çok fazla zaman almaz.
İstişare halen devam ediyor ve DfT, direktifin bir sonucu olarak halka gereksiz ve mantıksız yükler getirmek istemediğini açıkça belirtti. Brexit süreci bunun Birleşik Krallık yasalarına nasıl uygulanacağını değiştirebilse de, AB direktiflerinde yapılacak herhangi bir değişiklik şu anda Birleşik Krallık'ta da yasal olarak bağlayıcı olacaktır.
