Roval'ın bu mükemmel jantları için tubeless trendinden kaçınmak sorun değil
Specized'in şirket içi bileşen markasının yeni Roval Rapide CLX jantları, birinci sınıf çok yönlü jant seti olarak onlar için birçok şeye sahiptir.
Çift için yalnızca 1,400g ile hafif mi? Bu iyi bir başlangıç. Disk frenler? Başka bir tik. Aerodinamik ve yan rüzgar dengesinin bir karışımı için 60 mm'ye 30 mm arka tekerlekle karıştırılmış 51 mm derinliğinde ve 35 mm genişliğinde bir ön tekerlek? Harika. Daha az sürtünme ve daha düşük yuvarlanma direnci için 26 mm lastiklerle en iyi sonucu veren 21 mm'lik bir iç jant derinliği mi? Ne bonusu.
Bunu akılda tutarak, şüphesiz onlar da tüpsüz, değil mi? Aslında, hayır değiller. Bu doğru, yeni Roval Rapide CLX tekerlek seti sadece kesinlik kazanıyor.
Daha fazlası için buradaki Roval web sitesine bakın
Yani Zipp ve Hunt gibi markaların bize tubeless'i söylemesinin sadece gelecek değil, aynı zamanda bugün olduğunu ve bazı meslektaşlarımın tubeless değilse sürmeye değmeyeceğini iddia etmesi karşısında Önde gelen jant markalarından biri, birçoğu için zaten güncelliğini yitirmiş sayılması gereken bir dizi yeni jant piyasaya sürdü.
Roval bunu neden yaptı? Basit cevap performanstır. Uzman ürün müdürü Cameron Piper'ın Cyclist'e söylediği gibi, ' İstediğimiz jant şeklini elde etmek ve ağırlık hedefimize ulaşmak için onları katlamalıydık. Yani bunlar çifti 1.400 gr.'
Açıklamak gerekirse, bir tekerlek takımını iç lastiksiz yapmak istiyorsanız, iç lastiksiz lastiği sabitlemek için bir dudak eklerken damak kancalarını ve duvarları güçlendirmeniz gerekir, tüm bunlar ağırlık katar ve daha karmaşık bir jant kanalı oluşturur. Roval bunu yapmak istemedi, derinlik ve ağırlık arasında mümkün olan en iyi denge için tüpsüz uyumluluktan fedakarlık etti.
Ve bu yaz Deceuninck-QuickStep'ten Sam Bennett tarafından hızlı yarışan Rapide CLX tekerlekleri Fransa Bisiklet Turu etap zaferine yönlendirildiğinde hemen karşılığını verdi. Bu arada, daha sığ kardeşleri olan Alpinist CLX tekerlekleri - aynı zamanda sadece kesinlik - bisikletin en büyük yarışında kendi etap galibiyetini aldı. Bu, house of clincher için büyük bir destek… o tubeless'ı al.
Tur'da sprint etaplarını kazanmak, tekerleklerin en üst düzeyde performans gösterme yeteneğinin açık bir kanıtıdır, ancak sonuçta, bu bizim ortalama Joes ve Jane'ler için gerçekten önemli değil. Bu tekerlekleri gerçekten satın alan sıradan insanlar, Caleb Ewan'ı ya da 200km'yi ortalama 45kmh hızla kat etmiş olan Wout van Aert'i geride bırakmak için 2.000W'ı zorlamazlar.
Bunun yerine, ödeme yapan müşteri yeni karbon jant setinin düz zeminlerde hızlı, tırmanışlarda hafif ve her durumda rahat olmasını umacaktır.
Dairelerde hızlı olmak açısından o kutunun işaretlenmesi uzun sürmedi. Roval Rapide CLX tekerlekler, havada kaydığınızı ve aynı çaba için gitgide daha hızlı ileri itildiğinizi hissettiren gerçek bir serbest hız hissi sunar.
Bir sprint başlattığınızda, sert geri tepme, bacaklarınızdan gelen tüm gücü doğrudan yola aktarır ve hiperuzaya hızlanırsınız - ya da en azından kendimi bunun olduğuna ikna ettim.
Mütevazı bir tempoya dokunurken bile, yerel döngülerimde ve yolları test ederken normalden daha hızlı gidiyormuşum gibi hissettim. Açıkçası, bu tanıklık tamamen anekdot ama bu tekerleklerin kesinlikle benim için 'Hızlı' adını kazandığını söylemek güvenli.
Daireyi kapatıp tırmanmaya başladığımda, bu tekerlekler beni gökyüzüne doğru itmede eşit derecede iyi olduğunu kanıtladı. Bu 1, 400 g toplam ağırlık, onları derinlikleri için alışılmadık derecede hafif bir tekerlek seti yapar. Onları test etmek için kullanılan Giant TCR Advanced Pro 1 disk bisikletine takıldığında, toplam bisiklet ağırlığı yaklaşık 7,5 kg olarak geldi ve bunun Giant'ın en iyi teklifi olmadığı düşünülürse fena değil.
Bu etkileyici performansla gitmek için, arka tekerlek, istasyondan ayrılan eski bir buharlı tren gibi, tırmanırken o güzel vızıltı sesini çıkarır, pistonları iki kez çalışır. Bu sesi çok seviyorum.
Roval ve Specialized'in tubeless teknolojisini ihmal ederek yaptığı en büyük fedakarlık, rahatlık ve delinme direncidir. Ancak gerçekçi olarak Rapide CLX jantların tubeless olmaması test sürecinde konfor açısından beni herhangi bir şekilde etkiledi mi? Hayır, bir bit değil.
Roval'ın iddia ettiği gibi, bu jantlar 26 mm'lik bir lastik seti takılıyken en iyi şekilde yuvarlanacak şekilde tasarlanmıştır. Bunu göz önünde bulundurarak, tercih ettiğim 85 psi'ye pompalandığında daha da geniş olmasa bile bu 26 mm işaretinin etrafında ölçülebileceğini bilerek bir 25 mm Continental GP5000 seti yerleştirdim. Mükemmel bir eşleşme olduğunu kanıtladı.
Daha fazlası için buradaki Roval web sitesine bakın
25 mm'lik bir lastik setinden beklediğiniz kadar rahattı. Elbette, bu tubeless'ları çalıştırıyor olsaydım daha düşük basınçta koşabilirdim, bu da daha yumuşak bir sürüş anlamına gelirdi, ancak eşit olarak, ama asla 'Keşke bunlar tubeless olsaydı çok daha rahat olurdum' diye düşünmedim.
Delinme direnci de bir endişe değildi, çünkü havanın yollara tipik olarak her şeyi yıkadığı (veya üflediği) bir ay olan Kasım ayı boyunca bu tekerlekleri test etmeme rağmen bir kez bile patlamadım.
Burada benim için tek gerçek sorun fiyat. Bu tekerlekler 1.850 £'a mal oluyor ve bu da birçok sürücü için menzil dışında olacak. Ancak nihayetinde Roval, bu jantları değer sunmaktan ziyade performans açısından mükemmel olacak şekilde tasarladı – Deceuninck-QuickStep ve Bora-Hansgrohe, sonuçta yarışları kazandıracak jantlar istiyor.
Aynı zamanda, diğer markalar bu seviyede performans gösteren jantlar için 3.000£'a kadar ücret alıyorlar, dolayısıyla fiyatlarına rağmen paranızın karşılığını fazlasıyla veriyorlar.
Sonuçta, böyle bir yatırım için param olsaydı, muhtemelen bir takım Roval Rapide CLX jant alırdım, çünkü kısmen bir dizi üst düzey, modern, çok yönlü karbon jantlar… ve kısmen bunun, tubeless'a geçişe karşı direncimden sürekli şikayet eden tüm meslektaşlarımın derinlerine ineceğini bildiğim için.
