İnce bir yardım eli için, Ribble Endurance SL e'yi yenmek zor
Ribble Endurance SL e, markanın SL dayanıklılık motosikletinin tanıdık profilini alır ve arka göbeğine Mahle'den bir ebikemotion X35 motor ekler.
Zarif bir şekilde entegre edilmiştir, motorun çapı kasetteki en büyük dişliden daha büyük değildir ve sadece 2,1 kg ağırlığındadır. Elektrikli dağ bisikletleri için tasarlanmış sistemlerden çok daha az hantaldır ve çok daha az tork üretir: Birçok e-MTB sistemi için 60 ila 80 Nm'ye karşılık 40 Nm.
Teoride, ortaya monte edilmiş bir motor size ebikemotion sistemindeki göbeğe yerleştirilmiş motordan daha dengeli bir sürüş sağlamalıdır. Ancak alt boruya yerleştirilmiş 1,8 kg'lık pil, göbekteki ağırlığı dengeler ve sürücünün ağırlığı esas olarak arka tekerlek üzerinde olduğundan, Ribble Endurance SL e'nin kütle merkezi geleneksel bir bisikletten çok daha geride değildir. 11,8 kg ağırlığıyla da çok ağır değil.
Şimdi Ribble'dan 2,799 £'dan satın alın
Motor gibi pil de çok düşük profilli ve ilk bakışta hafif kalın borulu, destekli olmayan bir bisikletten farkı anlamak zor.
Şarj bağlantı noktası, orta göbek kabuğunun üstündeki bir kapağın altındadır. Yine, oldukça gizli.
Kontrolör de öyle, üst borunun ön tarafında tek bir düğme şeklinde. Uzun bir basış, motoru çalıştırır ve çevresinde pil şarj seviyesini gösteren bir LED halkası bulunur.
Düğmeye basın, yanıp sönmeye başlar ve ardından LED'lerde renk kodlu yeşil, sarı ve kırmızı olmak üzere üç yardım seviyesi ve bir yardımsız mod arasında gezinmek için tekrar basabilirsiniz.
Size daha fazla bilgi ve daha fazla parametreleme seçeneği sunan eşlik eden bir telefon uygulamasıyla kullanımı kolaydır.
Akıllı yardım
Ribble geniş bir e-bisiklet yelpazesine sahiptir ve e-bisiklet serilerini Mahle sistemi ve Fazua motorları arasında bölen veya Bosch veya diğer üniteleri kullanan birçok markanın aksine, hepsi Mahle ebikemotion sistemi ile donatılmıştır.
Mahl sistemi etkileyici. Bir tepeye çarptığınızda veya hızlandığınızda motorun devraldığı e-bisikletlere bindim, bu daha ciddi bir bisikletçi için oldukça tatmin edici değil. Gerçekten de, 18 kg'lık aşırı hevesli bir düz çubuk bisikletin test sürüşünden bazı tepelerde hala kişisel en iyi zamanlarım var.
Ne mutlu ki, Ribble Endurance SL e'deki yardım çok ilerici ve inceliklidir. En düşük yeşil yardım seviyesine ayarlı, aslında bir itme alıp almadığımdan emin değildim. Yardımın yasalarca kesilmesi gereken 25 kmh'lik hızın üzerinde sürdüğümü bulmak için sık sık GPS'imi kontrol ederdim, bunun olduğunu fark etmeden.
Motoru en yüksek kırmızı seviyesine getirin ve destek, özellikle Ribble'ın sizi çoğu yokuşta etkili bir şekilde yukarı çekeceği tepelerde daha belirgindir. Düz yolda, 25 km/s'ye ulaştığınızda oluşan boşluk da daha belirgindir, ancak geçiş yine de garip hissetmez.
Ribble Endurance SL e hakkında daha fazla bilgi için, buradan Ribble'ın web sitesini ziyaret edin
Benzer şekilde, geri çekilmek bazen belirgin güç sarsıntılarına neden oldu ve bu güçler, daha sonra yavaşlamaya başladığımda kesilecekti. Ancak bu rahatsız edici bir şey değildi ve yalnızca en yüksek destek seviyesinde gerçekleşti.
Pilin ömrünü test ettiğimde, son 12 km'de kontrol anahtarının kırmızı renkte yanıp sönmesine ve daha az pilim olduğunu göstermesine rağmen, şarjla 1.500 m'lik yükseklik kazanımı ile yaklaşık 115 km'lik bir mesafe kat edebildim. %15'ten fazla pil kaldı.
O seviyeye ulaştığınızda, yardım da aşağı iner ve en üst seviyeyi kullanamazsınız, bu yüzden tepeleri o kadar kolay tırmanamazsınız.
Maksimum destek seviyesini özgürce kullanmam düşünüldüğünde bu iyi bir aralık ve çoğu sürücünün çoğu sürüşü tamamlaması gerekiyor. Ancak daha fazla menzil istiyorsanız, Mahle bir şişe kafesine sığan ve 250Wh daha şarj ekleyen bir menzil genişletici pil yapar.
Gösterişli özellikler
Ribble Endurance SL e'nin bu en iyi özelliği, uygun şekilde üst çekmece sonlandırma kitiyle birlikte gelir. Buna, kendi başına 1, 190 £ maliyeti olan 45 mm derinliğindeki Mavic Cosmic Pro Carbon tekerlek seti de dahildir. Rüzgarlı yan rüzgarlarda rahatsız edici bir şekilde seğirme hissetmeden aero avantajları elde etmek için yeterince derindir ve SL e'nin aero profiline iyi uyum sağlar.
Mavic'in tekerlek setlerinin çoğu gibi iç lastiksiz kullanıma hazır olsa da Continental GP5000 lastikleri (çevrimiçi teknik özelliklerdeki Grand Prix GT lastiklerinden bir yükseltme) değildir.
Önemli bir şey değil, ancak Contis aşındığında bir dizi iç lastiksiz lastikle değiştirmek faydalı olacaktır. Daha geniş lastikler için de bolca boşluk var.
Ayrıca 50/34 kompakt zincir seti ve 11-32 kaset ile Shimano Ultegra Di2 vites değiştirmeye sahip olursunuz. Bu geniş aralık, tırmanışların üstesinden gelmek için musluğa dokunan elektrik motorunun gücü ile biraz abartı geliyor, ancak yaklaşık 12 kg ağırlığındaki bisikletle, kendi gücünüzle sürmek istiyorsanız muhtemelen buna ihtiyacınız olacak.
Ancak, mevcut oranların alt ucunu pek kullanmadım. En dik tepelerde, kırmızı seviye yardımı ile, küçük halkada kasetin ortasındaydım, büyük halkada ise daha az şiddetli tırmanışlar yapıldı.
En düşük yeşil destek seviyesini koruyun ve yine de yokuşlarda daha fazla egzersiz yapın ve kalp atış hızım genellikle 4. bölgeye yükseldi, ancak yine de kendi pedal gücümden 10bpm civarında daha az.
Pro özelliğindeki Ribble kendi markası Seviye 5 entegre karbon çubuk gövdesi klas bir dokunuş. Kıvrımlı damlalarda rahat bir tutuş bulmayı zor bulmama rağmen, kabloları ve hortumları tamamen kaplıyor ve düz üst kısımlar rahat bir levrek. Ellerinizi tutmak konusunda telaşlıysanız, ayarlanabilirlik eksikliğinden hoşlanmayabilirsiniz.
Pro özellikli yapının 5.000 sterlinlik fiyatı bütçenizin karşılayabileceğinin üzerindeyse, Ribble, 2,799 sterlinlik bir Tiagra yapısıyla Endurance SL e serisini başlatır. Diğer Ribble bisikletlerinde olduğu gibi, kendi teknik özelliklerinizi seçmek için bisiklet üreticisini kullanın ve özel renk seçeneklerini de belirleyin.
Sadece motorla ilgili değil
Pro özelliğindeki Ribble Endurance SL e, desteksiz sürmekten mutsuz olacağınız bir bisiklet değil. Birkaç sürüşte, motor kapalıyken başladım ve tamamen ısınana kadar kapalı tuttum ve sonra sadece yeşil seviyeye geçtim, eve giderken Chilterns'e tırmanmak için en üst düzeyde yardım sağladım.
Dairede genellikle 25 km/s'nin üzerinde sürüyordum, bu yüzden yardım almadan ve Ribble, pedalla çalışan normal bir bisikletten çok daha ağır veya daha zor hissetmiyordu.
Yol tutuşu kendinden emin ve hızlı inişlerde bile dik ve ıslak tırmanışlarda tam yardımla tekerlek kaymasını sağlayamadım.
Sistem tarafından tökezlendiğim tek zaman, bir tekerlekli arabayı yakmak için yardımı artırmaya karar verdiğimde sahte bir dairedeydi. Buna rağmen, yaklaşık 22 km'de takılıp kalmış gibiydim - tekerlek çekişini silkelemek için yeterli değil - ve ancak o kapandığında, seçme düğmesine daha önce bir kez çok fazla bastığımı fark ettim, bu yüzden aslında tüm yol boyunca yardımsız sürüyordum. zaman.
Sanırım e-bisikletli bir adama ayak uydurduğu için övünme hakları var.
Etkileyici bir sürüş
Özetle, Ribble Endurance SL e'de geçirdiğim zamandan çok etkilendim. Konforlu, hızlı sürüşü ve kaliteli özellikleriyle başlı başına keyifli bir bisiklet.
Motor, ihtiyacınıza bağlı olarak nazikten güçlüye gidebilen bir yardım eli sunarak cazibesini artırıyor ve yokuşlu yolculukları daha az cezalandırıcı hale getiriyor.
Özel
| Çerçeve ve çatal | Ribble Endurance SL e Karbon Disk |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenler | Shimano Ultegra hidrolik disk |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kaset | Shimano Ultegra 11-32t |
| Çubuk-gövde | Seviye 5 karbon |
| Seatpost | Ribble karbon |
| Emer | Fizik Antares R5 Kium rayı |
| Tekerlekler | Mavic Cosmic Pro UST Karbon Disk |
| Lastikler | Continental GP 5000 28mm |
| Ağırlık | 11.8kg |
| İletişim | ribblecycles.co.uk |
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
