Cömert bir klasik özellik tarafından canlandırılan sağlam bir çelik çerçeve
Popüler Doğu-Londra bisiklet mağazasından ortaya çıkan Otostopçu, Brick Lane Bikes'in kendi tasarımlarından biridir.
Yalnızca çerçeve seti olarak mevcut olan atölye ekibi, bisikleti kişisel olarak nasıl seçeceklerini gösteren bu özel yapıyı bir araya getirdi.
Nakavt muhteşem, Brooks deri sele, bronz duvar Panaracer Pasela lastikler ve dövülmüş alüminyum çamurluklar dahil olmak üzere birçok klasik tur ekipmanına sahiptir. Ama bu, özden çok bir tarz mı olacak?
Çerçeve
Her tür raf ve çamurluk için uzun, alçak ve sportif sabitleme noktaları olan Otostopçu, eski ve yeni okulun bir karışımıdır.
Uzun bir dingil mesafesi ve orta uzunluktaki kafa borusuyla, ne çok gösterişli ne de çok ağırbaşlı.
Hem hızlı audax tarzı sürüş hem de ağır hizmet tipi turlar yapabilen araç, aynı zamanda çamurluklardan kurtulursanız pütürlü lastikler için bolca alana sahip arazi yollarına çıkmaya da hazırdır.
Normal profil tüpler kullanılarak yapılan bunlar Columbus'ın Cromor serisinden gelir. Reynolds 520'ye eşdeğerler ve muhtemelen tamamen anonim bir alternatiften biraz daha hafifler.
Mümkün olduğunca çok yönlü olacak şekilde tasarlanmış olup, hem diskler hem de geleneksel konsol frenler için yuvalar vardır.
Benzer şekilde, öne bakan geleneksel çıkışlar, bisikleti tek vitese ayarlamak veya dingil mesafesi ile oynamak için alan sağlar.
Arka fren kablosunun üst boru boyunca uzanması en iyi seçenek olmayabilir, ancak alt boruya ekstra su şişesi montajı için boş alan sağlar.
Motosikletin ön tarafında, hoş görünümlü düz tepeli çıkıntılı çatalın ön ve arka kısmında biraz esneklik var, ancak zahmetli olacak kadar değil.
Grup kümesi
Shimano'nun 105 5800 serisi hidrolik grup seti, referans noktasıdır. Kollar hala günah kadar çirkin olsa da hem frenler hem de vitesler olağanüstü çalışıyor.
Bisikletin geri kalanı bu kadar güzelken çok yazık. Yapımız standart bir 52/36 zincir seti ile geldi. Belki de o sırada atölyede olan buydu diye?
Daha kolay bir en düşük vites için muhtemelen kompakt (50/34) yapardık. Neyse ki, her bisiklet müşterinin spesifikasyonuna göre üretildiğinden oranları değiştirmek sorun olmayacak.
Arkada, uzun kafesli bir mekanik, 32 dişli en büyük dişliyi barındırır.
Bu, bisiklet yüklendikten sonra bile, üçlü bir üçlü zincir setinden sonra kendinizi şehvetle bulma olasılığınız olmadığından emin olmak için yeterince geniş bir vites dağılımı sağlar.
Sonlandırma kiti
Brick Lane Bisikletleri, barlarda geleneksel hale geldi. Sadece düzenli değiller, aynı zamanda 40 cm'de nispeten darlar.
Daha geniş alternatifleri kullanmaktan ne kadar keyif aldığımızı göz önünde bulundurursak, bunların Otostopçuya ne kadar hızlı hissettirdiğini bulmak sürpriz oldu.
Sele, Brooks B17'ye özel güzel bir deridir. Muhtemelen onlarca yıl sürecek bir turne klasiği, çok sayıda hayranı olan bir tur klasiği, ancak hayranları arasında olmamasına rağmen, görseli testçimizi inletti – ve bu, daha üzerine oturmadan önceydi.
Dövülmüş alüminyum çamurluklar harika bir görünüme sahiptir ve tüm hava koşullarında yapılan turlar için vazgeçilmezdir. Delmek ve takmak zor, onları bisikletle ayarlamak da bir bonus.
Tekerlekler
Velocity jantları ve Via göbekleri kullanılarak motosiklet için elle yapılan 32 kollu jantların güçlü olması ve bakımı kolay olması muhtemeldir.
Bir tur bisikletinde tam olarak istediğiniz şey. Yüksek kaliteli parçalar sayesinde hızlıdırlar. Orta derinlikteki jantlara hafif ağırlık ve göbekten son derece hızlı toplama ile birlikte uçarlar.
Geniş bir profil kullanarak, aynı zamanda geniş lastiklerle mükemmel uyum sağlarlar ve bir miktar bant eklenmesiyle tubeless olarak çalıştırılabilirler. Kendi başlarına satın almak için 400 sterlin ve üzeri, motosikletin hareketli sürüşünden büyük ölçüde onlar sorumludur.
Panaracer'ın Pasela lastikleri, makul delinme direnciyle birleştirilmiş esnek ve hızlı yuvarlanma performansı sayesinde tur dünyasında çok seviliyor.
İlk izlenimler
Dükkândan ilk çıkışında Otostopçu harika hissediyor. Hala yumuşacık bir basınçla şişirilmiş geniş lastikleri ile çok rahattır.
Orta ağırlıkta, tekerleklerdeki fazla kütleler kesilerek rahat bir tavır sergileniyor.
Dar yol çubukları ve standart çift zincir setiyle, yolların anında evde hissetmesini sağlayacak parça listesinde olağandışı bir şey yoktur.
Test bisikletimiz, gidon boğazı yukarı bakacak şekilde monte edilmiş ve çubukları kolayca ulaşılabilecek bir konuma kaldırarak geldi.
Yolda
Ortalama erişimden daha uzun, ancak koltuk borusu daha kısa olduğundan, sunulan makul miktarda bekleme alanı var.
Bu, yan çantalarla yüklendiğinde özel bir nimettir ve montajı ve demontajı kolaylaştırır.
Uzatılmış bir dingil mesafesi ve bisikletin ön tarafından belirlenen sabit bir rota ile Otostopçu, babanızın 70'ler döneminden kalma Dawes Galaxy'nin çok daha iyi bir versiyonu gibi hissediyor.
Öngörülebilir, istikrarlı, ancak sıkıcı olacak kadar sakin değil. Bununla birlikte, geçmiş dönemlerdeki bisikletlerin aksine, Otostopçunun çubuklarını kasladığınızda veya pedalları ezdiğinizde, uzunluğu boyunca bükülmez.
Orta fiyatlı bir steel tourer'dan alacağınız kadar hafif ve bağışlayıcı, süper sert değil.
Yoldan çıkarın veya yan çantalarla yükleyin ve yine de bisikletin çok hafif titrediğini hissedebilirsiniz, ancak bu asla endişelenmek için yeterli değildir.
Dar gidonlara ve çamurluklara sahip olan yapımız, yine de arazi sürüşlerinden ziyade kırsal şeritlerde yüzmeye daha uygundu, ancak birkaç ince ayar ile bisiklet muhtemelen elini ikisinden birine çevirebilirdi.
Taşıma
İyi, pratik bir çerçeve etrafında inşa edilen Otostopçu, ondan ne anladığınızı fazlasıyla gösterir. Brick Lane Bikes ekibinin işe başladığı yer burası.
Motosikleti diğerlerinden ayıran yapıdır. 1.300 £ 'dan başlayan Shimano'nun 105 hidrolik disk grup setini kullanan eksiksiz bisikletlerle, onlara daha yüksek bütçemizden en iyi şekilde yararlanmak için onu oluşturma görevini verdik.
Güzel bitirme kitinin yanı sıra kalan parayı tekerleklere yatırdılar. Bu, beklediğinizden daha hızlı hareket eden bir bisikletle sonuçlandı.
Shimano hidrolik disk frenlerini görmekten de memnunuz - bazı üreticiler, dünyanın en uzak yerlerinde bakımının daha kolay olduğu argümanını kullanarak tur bisikletlerinde daha ucuz kablolu versiyonları tercih ediyor, ancak hidrolik daha güçlüdür, daha az bakım gerektirir ve daha az arıza yapar.
Zor koşullarda işlerin sarpa sarmasını önleyerek, yavaşlama konusunda rakiplerinin önüne geçerler.
Değerlendirmeler
Çerçeve: Sade bir çelik çerçeve bu işi iyi yapar. 7/10
Bileşenler: Hidrolik frenler dahil tam 105 grup seti. 10/10
Tekerlekler: Hafif çemberler bisiklete biraz fermuar verir. 10/10
Sürüş: Konfor ve eğlencenin harika bir karışımını sunar. 8/10
Cömert bir klasik özellik tarafından canlandırılan sağlam bir çelik çerçeve.
Geometri
| Boyut | 57cm |
| Ağırlık | 13kg |
| Üst Tüp (TT) | 552mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 545mm |
| Yığın (S) | 575mm |
| Erişim (R) | 376mm |
| Zincir (C) | 440mm |
| Baş Açısı (HA) | 72 derece |
| Oturma Açısı (SA) | 73,5 derece |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 1050mm |
| BB düşüşü (BB) | 70mm |
Özel
| Brick Lane Bisiklet Otostopçu | |
|---|---|
| Çerçeve | Columbus Cromor, düz taç çıkıntılı çatal |
| Grup kümesi | Shimano 11 vitesli |
| Frenler | Shimano 105 hidrolik disk |
| Zincir takımı | Shimano 105, 52/36t |
| Kaset | Shimano 105, 11-32t |
| Barlar | Deda RHM |
| Kök | BLB Lite CNC |
| Seatpost | BLB |
| Tekerlekler | Velocity Aileron jantları, Via göbekleri, Panaracer Pasela 35c lastikleri |
| Emer | Brooks B17 Özel Titanyum |
| İletişim | bricklanebikes.co.uk |
