Kablosuz elektronik vites değiştirici, düşündüğünüz kadar yeni bir buluş değil - aslında 1992'ye kadar uzanıyor
2009'da Shimano, Di2 elektronik vites değiştirme mekanizmasını tanıttığında bisiklet şanzıman dünyasını sarstı. Ancak gerçek şu ki Shimano partiye geç kaldı. Tekerlekleriyle ünlü Fransız şirketi Mavic, yaklaşık yirmi yıl önce profesyonel bisikletleri elektronik grup setleriyle donatıyordu.
Mavic Zap 1992'de tanıtıldı ve onunla birlikte vites değiştirme konusunda yeni fikirler geldi. Günümüzün Di2 veya Campagnolo EPS'sinden farklı olarak, Zap'ın elektroniği, vites değiştiriciyi değiştiren bir motora güç sağlamak için kullanılmadı çünkü 1990'larda ihtiyaç duyulan piller çok büyük ve ağır olurdu. Bunun yerine Mavic, vites değiştirmenin, zincirin kendisinin hareketiyle sağlandığı bir sistem tasarladı.
Çoğu vites değiştirici için kullanılan klasik paralelkenar tasarımından farklı olarak, Zap, esasen, istenen bir vites için jokey tekerleklerini doğru konuma iten açılı, kayar bir şafttı. Gidon üzerindeki düğmeye bastığınızda, zincirin ve jokey tekerleğinin hareketiyle döndürülen merkezi bir şaft üzerindeki dişleri birleştiren bir solenoide (elektromanyetik bir anahtar) bir elektrik sinyali gönderildi. Yukarıdan mı yoksa aşağıdan mı geçtiğine bağlı olarak, dişler zincirin hareketinin şaftı içeri veya dışarı sarmasına neden olur - jokey tekerlekleri ve zinciri kasetteki bir sonraki dişliye hareket ettirir.
Kurnaz bir tasarımdı ama zamanının çok ötesinde olduğu için niggles neredeyse kaçınılmazdı. Yine de Zap, pro pelotonda en zorlu teste tabi tutuldu.
İsviçreli eski profesyonel Tony Rominger, teknolojiye sevgiyle bakıyor ve 1993 Fransa Bisiklet Turu'nda onunla yaptığı deneyini hatırlatıyor: 'Menajerim onu TT'de kullanmamı istemedi çünkü bu bir riskti ama bisiklette fazla hareket etmeyerek vites değiştirmenin bana enerji tasarrufu sağlayacağını düşündüm.” Ama 3km'de kendini 54/12'de sıkışmış buldu. "Neyse ki düzdü," diye gülüyor. Şans eseri o da çok güçlüydü ve TT'yi kazandı.
Ara sıra yaşanan hıçkırıklara rağmen, sistemin güçlü savunucuları vardı. Chris Boardman, 1994 ve 1997'deki Tour de France prolog galibiyetleri için grup setini kullandı ve kariyerinin büyük bölümünde sisteme sadık bir şekilde bağlı kaldı. Belli sebepler vardı - Zap'in en büyük çekiciliklerinden biri, vites düğmelerinin bisikletin herhangi bir yerine takılabilmesi ve birden fazla noktaya yerleştirilebilmesiydi; bu, Boardman'ın elleri fren kollarında veya TT bisikletinin aero uzantılarında vites değiştirebilmesi anlamına geliyordu.
Elektronik deney burada durmadı ve 1999'da Mavic kablosuz hale geldi. Bu iddialı bir adımdı ve ancak şimdi yeniden keşfediliyor. Mektronic temelde Zap sistemiyle aynıydı, ancak vites değiştiriciye giden kablo bağlantılarını ortadan kaldırdı ve ayrıca herhangi bir zamanda vitesinizi gösteren bir bisiklet bilgisayarı sundu.
Sonunda, Zap ve Mektronic sistemleri ortadan kayboldu, ancak Mavic bir oyun değiştirici ürettiğini iddia edebilir - oyunun değişmesi sadece bir veya iki on yıl daha aldı.
