İlgi çekici yol tutuşu ve harika bir parça listesi ile tam donanımlı bir e-bisiklet
Bisiklet hakkında
Bu yenilikçi e-bisiklet, kentsel ortamlarda hızlı hareket etmenizi sağlar. Ya da yapımcısı Giant öyle diyor. İşe gitmek için harcadığınız zamandan dakikalar ayırmanıza izin vererek, geleneksel bir bisikletle yapabileceğinizden daha uzun mesafelerin üstesinden gelmenize de yardımcı olur.
ALUXX SL alüminyum çerçeve ve 80 Nm tork üreten güçlü SyncDrive Sport motor ile trafik sıkışıklığı ve park etme sorunları geçmişte kaldı.
Sürüş
Yavaş yavaş e-bisikletlere başladım ve beni kazanan Giant Quick-E+ gibi modeller oldu. Merkezi bir motorla, ekstra ağırlık tarafından eklenenden başka sıfır ek direnç vardır.
Güç sorunsuzca geliyor ve menzil çok büyük. Birleşik Krallık'ta hız 25 km/s ile sınırlıdır; bu, Londra'daki Bisiklet Otoyollarındaki trafiğin çoğundan biraz daha yavaştır, ancak en önemlisi, çoğu insanın ılımlı yokuşları bile çıkabileceğinden çok daha hızlıdır.
Ekstra itme sağlayan motor sayesinde, ekstralara yüklenmemek için hiçbir neden yoktur ve Quick-E+ bir raf, çamurluk, ışıklar ve ayaklık içerir.
Düz gidon ve dik konum, sürüş sağlamak için motor ve bacakların birleştiği bir bisiklette anlamlıdır. Bir uzuvda dışarı çıkacağım ve indirme çubuklu bir e-bisiklet almayı düşünüyorsanız muhtemelen hayal kırıklığına uğrayacağınızı söyleyeceğim.
Bana göre, bu tam donanımlı hibrit tarzı hemen hemen en mantıklı e-bisiklet konfigürasyonu. Dezavantajı ise biraz topak olması.
Kendinizi Greenwich ayak tünelinde bulursanız ve asansör bozulursa, öğrendiğim gibi güçlü kollara ihtiyacınız olacak. Aynı şey zemin katta oturmayan herkes için de geçerli.
Yine de bisikletler taşımak için değil binmek içindir.
Yolda
Daha hızlı hibritlerin kullanıcılarının aşina olduğu bir geometri kullanan Giant, e-bisiklet yelpazesinin daha agresif ucunda.
Quick-E+'yı kullanmak, bu nedenle, oldukça büyük ağırlığına rağmen şaşırtıcı derecede hantaldır. Durgun trafiğe girip çıkabilir, bununla çok aptalca bir şey yapmadığınız sürece herhangi bir aksilik yaşamanız pek olası değildir.
Motorun yardımıyla, aksi halde otobüs veya trenle yapacağım yolculuklar için kendimi Dev'i yakalarken buldum.
Bu yön, entegre aydınlatma ve çamurluklarla geliştirildi, ikincisi sadece terlemeden değil, yağmur veya diğer pisliklerden etkilenmememi sağladı.
Sınırlı azami hızıyla, bisiklet, yokuş yukarılarda olduğu gibi, normalde sürebileceğinizden daha hızlı gidebildiği zaman, karma arazide sürmek en eğlencelidir.
Çok geniş lastikleri burada yardımcı olur, ilerlemeyi eşit tutar ve gevşek yüzeylerde tutuş sağlar. Yolda, etkisi biraz arabadaki hız sabitleyici gibidir.
Orta yardım moduna alıp pedalları çevirme eğilimindeydim, motoru 25 km/s hıza çıkaracak şekilde bıraktım. Bunun üzerinde motor anında durur.
Bisikletin ağırlığı göz önüne alındığında, bu olduğunda kendinizi tutuluyormuş gibi hissedersiniz ve tek başınıza itmeye çalışmak sinir bozucu bir deneyim haline gelir.
Daha hızlı gitmek istiyorsanız, muhtemelen bir e-bisikletin sizin için uygun olup olmadığını düşünmelisiniz, ancak kan dökmekten memnunsanız muhtemelen asla fark etmeyeceksiniz.
250 watt ve 80 Nm tork ile Giant, herhangi bir yokuştan etkilenmeyecek, ancak bunun biraz daha hızlı olabileceğini düşünüyorum.
Güç çok kontrollü bir şekilde geliyor, ancak bunun dezavantajı, trafikte ışıklarda zıplamayacaksınız.
Bir destek düğmesi memnuniyetle karşılanırdı.
Binicilik: 24/30
Çerçeve
İniş borusuna gömülü, oldukça büyük Giant EnergyPak 500 watt-saatlik lityum iyon pildir. Kaydırılmaması için bir anahtarla kilitlenebilir, tıknaz ama yine de düzgün bir şekilde entegre edilmiştir. Yamaha'nın ürettiği SyncDrive Sport orta motorlu da öyle.
Sonuç olarak, özellikle büyük pil kapasitesi göz önüne alındığında, bisiklet daha normal görünen e-bisikletlerden biridir.
Hem çerçeve hem de çatal standart 9 mm hızlı sürümleri kullanır. Bunlar, tekerlekleri yerinden çıkarmayı kolaylaştırırken, cıvatalı bir alternatife karşı herhangi bir sertlik eksikliği hemen hemen fark edilmez.
Çerçeve: 25/30
Grup kümesi
Shimano'nun en yeni Deore hidrolik disk frenleri çok iyi. O kadar iyi ki, daha fazlasını harcamayı haklı çıkarmak zor. Benzer şekilde, 10 vitesli Deore vites değiştiricisi, daha pahalı kardeşleriyle aynı zincir tutucu kavrama mekanizmasına sahiptir.
Burada tek zincir dişlisi görünümünde bulunan grup setinin 11-36t kaseti biraz dar olabilir, ancak motor desteğiyle birleştiğinde geniş bir aralık sağlar.
Çoğunlukla rahat bir kadans veren bir viteste bıraktım ve sonra savruldum. Kendinizi bir tepenin dibinde, pili bitmiş durumda bulmadığınızdan emin olun.
Giant'ın tescilli ekranı biraz sıradan ama bu en azından okumayı kolaylaştırıyor. Hız, kalan pil ve tahmini kalan menzil hakkında kolayca erişilebilen bilgilerle, gidon uzaktan kumandası kullanılarak gezinilebilir.
Hoş bir şekilde dokunsal, bu aynı zamanda karşıdan gelen trafiğe sinyal vermek için kullanışlı olan ışıkları etkinleştirmek için de kullanılabilir.
Grup seti: 10/12
Sonlandırma kiti
Yumuşak, ancak iyi şekillendirilmiş eyer, çoğu binici tarafından popüler olabilir. 690 mm genişliğinde gidonların sağladığı geniş duruşu beğendim ve daha az istekli olan herkes her zaman bir demir testeresine başvurabilir.
Doğrudan pille çalışan Axa BlueLine 50 Lux ön far ve Spanninga Vena arka stop lambası sizi görünür kılar ve biraz ileri aydınlatma sağlar.
Eşit derecede pratik olan, birlikte verilen çamurluklar ve ince yan çanta rafıdır. Düzgün taşıyıcı çerçevesi özellikle akıllı bir tasarımdır.
Sonlandırma kiti: 8/8
Tekerlekler
Motorun yuvarlanma direncindeki herhangi bir artışı önlemesiyle Giant, daha küçük ve daha manevra kabiliyetine sahip 650b tekerlekleri kullanmakta özgürdür.
Bunlar aynı zamanda daha güçlüdür ve motosikletin ağırlığı ve onlara etki eden motorla bile doğru kalmalıdır.
50 mm genişliğindeki Schwalbe Big Ben lastikleriyle sarılmış olan bu lastikler, çok daha fazla ezilme ve kavrama sağlarken, neredeyse 700c'lik seçeneklerin çoğu kadar geniştir.
Delinmeye karşı çok dayanıklıdır, tüpsüz olarak kurulamazlar. Bununla birlikte, bu rotadan aşağı inmek isterseniz, tekerleklerin kendileri daha uygundur, sadece bir dizi valf ve tüplerini boş altmaktan uzakta bir sızdırmazlık maddesi fışkırtması olarak.
Tekerlekler: 18/20
Sonuç
Dev'i sevdim. İyi bir şekilde bir araya getirilmiş, şehirde dolaşmak için ihtiyaç duyabileceğiniz her şeye sahip ve çok pahalı değil. Şu anda 2.000 £'dan satışta, çok değerli.
İngiltere'deki e-bisikletlerin olağan dezavantajları geçerlidir, yani dairelerde bazı hızlı taşıtların hızla koştuğundan daha yavaş olan 25 km/s limiti.
Motor da şevkli değil, bu da trafikte ışıklardan uzaklaşırken fark ediliyor.
Ayrıca, bileşenler, özellikle de frenler ve vites değiştiriciler mükemmel. Sessiz ve az bakım gerektirirler, Quick-E+'yı ideal bir modern şehir ortamı haline getirmeye yardımcı olurlar.
Ayrıca komik bir adı var. Yani bunun için en az bir ekstra puan alır.
Genel puan: 85/100
Bisikletçi puanı: 4.25/5
Spesifikasyon
| Dev-E+ | |
|---|---|
| Çerçeve | SL Sınıfı Alüminyum, entegre pil ve orta motor |
| Motor | Dev SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Pil | Samsung 500 Watt-saat |
| Grup kümesi | Shimano Deore 10 vitesli |
| Frenler | Shimano BR-MT500 Hidrolik Disk |
| Zincir takımı | FSA dövme aynakol, 42T |
| Kaset | Shimano HG50-10 11-36T |
| Barlar | Giant Connect Trail 690mm |
| Kök | Giant Connect 31.8 |
| Seatpost | Giant Connect |
| Emer | Dev İletişim Konforu dik |
| Tekerlekler | Giant eX 2, Tubeless Hazır |
| Lastikler | Schwalbe Big Ben, 27.5x2” |
| Ağırlık | 23kg |
| İletişim | dev-bicycles.com |
