İtalyan tarzı bir dokunuş ve sadece biraz nadide bir fiyatla etrafta dolaşan köpüren bir şehir
Londra'nın lüks bir bölgesinde, Grand Tour kazanan yol bisikletlerinin 10.000 sterlinin üzerinde satıldığı bir mağaza ile Pinarello, premium marka statüsüyle sizi gerçekten etkiliyor. Ancak, daha az katlı melezlerinden biri için ne kadar prim ödeyeceksiniz? Ve İtalyan markasının yarış bilgisinden herhangi biri daha pratik Pinarello eTreviso elektrikli bisikletine geçiş yaptı mı?
Bu kaygan görünümlü elektrikli bisikletle Londra trafiğine ilk kez çıktığınızda, ünlü Pinarello pizzazz'ın bir dereceye kadar belirgin olduğu görülüyordu.
Düzenli ve titiz olan eTreviso, elektrik yardımını sıradan gözlemciye vermez, ancak motorunun trafikte hızla geçiş yapmak için Vespa benzeri bir yetenek kazandırdığı maksimuma kadar çalıştırılır.
Geleneksel bir hibritten sadece birkaç kilo daha ağır olduğu için etrafta dolaşmak çok kolaydır. Bununla birlikte, sağlam bir cıvatalı aks donanımlı çerçeve, karbon çatal ve balon tarzı lastikler, onu yolun yüzeyine sağlam bir şekilde yerleştirmek için bir araya gelir.
Daha fazlası için Pinarello'nun web sitesini buradan ziyaret edin
Askıya alma veya ekran gibi gereksiz ekstralar ortadan kalktığında, işleri fazla karmaşık hale getirmez. Sonuç, yardım almadan bile hızla hareket edebilen bir bisiklettir - Fazua orta motorunu açmak sadece kafein işlemlerini ilerletmeye yarar.
Çerçeve ve çatal
eTreviso'nun çerçevesi ilginç görünen bir olaydır - belki biraz dağınık ama çekiciliği de yok değil. Arkada, yükseltilmiş zincir destekleri, orta dirseğin üzerinde kompakt bir orta tahrikli motor düzeneğinin yerleştirilmesine yardımcı olur.
Eşit derecede çarpıcı olan, koltuk borusu tertibatına doğru büyük ölçüde aşağı eğimli olan düz üst borudur.
Ancak, beklediğinizin aksine bu yapılandırma, ekstra dikme yüksekliği açısından pek bir şey sağlamaz. Yine de bazı insanlar sıra dışı tasarımı beğenecek, ancak düzgün kablo yönlendirme ve düz montajlı fren tırnakları evrensel onay alacak.
Sağlam ön çatal da mükemmel, karbon yapısı tümsekleri ortadan kaldırırken kütleyi de az altır. Neredeyse hiç parlak olmayan logolarla mat siyah renkte yapılan paketin tamamı şıktır, ancak 'beni çal' diye bağırmaz.
Motor
Kalbini oluşturan eTreviso, mükemmel orta motorlu Fazua Evation sürücü sistemini kullanır. İki parçaya ayrılan krankları döndüren eleman, çerçevenin orta göbek alanına entegre edilmiştir.
Akünün ve motorun kendisi daha sonra çerçevenin büyük boy aşağı borusuna yerleştirilmiş ayrı bir boru benzeri düzenek oluşturur. Çıkarmaya ve uzaktan şarj etmeye izin veren, son derece düzenli ve bağımsız bir sistemdir ve ek güvenlik için yerine kilitlenebilir.
Tüm tüpün ağırlığı yaklaşık 4,5 kg ve ayrıca çerçeveye eklenen biraz ağırlıkla bile, eTreviso hala çoğu e-bisikletten çok daha hafiftir.
Daha fazlası için Pinarello'nun web sitesini buradan ziyaret edin
Üç güç moduyla, en dolusu, neredeyse tüm işi motor yaparken, yalnızca gösteri için pedal çevirmenize izin verir. Karşılaştırıldığında, birinci ve ikinci düzeyler daha incelikli yardım sağlar.
Açma ve ayarlama, aşağı borudaki bir düğme ile yapılır. Bu aynı zamanda kalan şarjı göstermek için yanan bir dizi LED'i de barındırır. Ne yazık ki, eTreviso'da üst boru bu ekranı kapatıyor ve kalan meyve suyu seviyesine göz kulak olmayı zorlaştırıyor.
Bacaklarınızın arasına bakmanın bir alternatifi, telefonunuzu gidona monte etmek ve mevcut hız, menzil ve konum hakkında bilgi sağlamak için Fazua uygulamasını kullanmaktır. Onsuz yapmaktan mutluyduk.
Her iki durumda da, geleneksel bir ekranın olmaması, gidonları düzenli tutar ve hırsızların çimdiklemeyi denemesi için bir şey daha bırakır.
250 watt-saat pil ile, yavaş bir hızda sürerseniz menzilin yaklaşık 55km olması muhtemeldir. Kompakt ağırlık ve boyut lehine hafif bir değiş tokuş, yine de çoğu işe gidip gelmek için bu yeterli.
Artı tarafında, bisikletin tasarımı hiçbir zaman bir sürüklenme hissetmeyecek şekildedir, bu nedenle sürüşün daha fazlasını sağladığınız uzun yolculuklar yine de keyifli ve verimlidir.
Parçalar ve son işlem kiti
Motosikletin ikincil özelliklerine bakıldığında, ergonomik sele ve tutuşlar rahatsız edici olmadan rahattır. Ayrıca mükemmel bir Supernova ışık seti dahildir. İşlenmiş alüminyum bir muhafaza içine yerleştirilmiş ön lamba, hızı düşük tutarsanız ve trafikte tanınmanıza yetecek kadar kolay olup olmadığını görmeniz için yeterlidir.
Arkadaki bir düğme ile açmak, çamurluğa takılı gizli arka ışığı da etkinleştirir.
Shimano frenler her şeyi kontrol altında tutacak kadar güçlüyken, 10 vitesli tek bir aynakol dişlisi işleri basitleştirir. Arka vites değiştiricide, sürdüğünüz yüzey ne olursa olsun her şeyin sessiz kalmasını sağlamak için bir debriyaj mekanizması kullanır.
Karşılaştıracak olursak, metalik çamurluklar, herhangi bir uçan çakılla vurulduğunda biraz gürültülü olsa da sağlamdır. Düzgün bir yerleşik raf ve kullanışlı bir destek ayağı var.
Birlikte ele alındığında, eTreviso, daha fazla para veya kit atmanıza gerek kalmadan yola çıkmaya hazır hale gelir. Dört bin harcadığınızı düşünürsek, olması gerektiği gibi.
Sonuç ve fiyatlandırma
Yarış mirası veya akıllı seçimleriyle Pinarello, elektrikli bir hibrit için mükemmel bir konfigürasyon oluşturdu. Fazua Evation sürücüsü, muhtemelen bulabileceğiniz en kaygan orta sürücü sistemidir. Çok büyük bir menzil peşinde koşmadığınızı varsayarsak, düşük ağırlığı, basit kullanımı ve ayrı entegrasyonu yüksek puan alır.
Biraz tuhaf bir profile rağmen, alüminyum çerçeve sert ve sadedir. Cıvatalı akslar yol tutuşunu keskin tutarken karbon çatal ağırlığı az altır.
Büyük lastikler, muhtemelen ihtiyaç duyabileceğiniz tüm süspansiyonu ve devrilmeyi sağlar. Bisikletin asf alttan orman yollarına kadar her şeyi sürmesine izin veriyorlar ve boyutları geleneksel bir bisiklette hafif bir sürüklenme olsa da, motor yardımı bunu geçersiz kılmaktan daha fazla.
Pinarello'nun yarış bisikletlerinden farklı olarak, eTreviso ayrıca muhtemelen ara sıra dışarıda kilitli bırakmak isteyeceğiniz bir şey için tatmin edici derecede düşük anahtardır. Kısacası, hoşlanmayacak çok az şey buldum.
Bu da bizi fiyata getiriyor. Pinarello, F12 yarışçısının en üst düzey versiyonu için 11.500 £ istiyor. eTreviso 4,000 sterline geliyor. Karşılaştırıldığında, ışıksız olmasına rağmen, Alman rakibi Focus benzer özelliklere sahip Paralane2 için sadece 3,400 sterlin istiyor. Yani bir prim ödüyorsunuz ama çok büyük değil.
Paraları sayacak türden biriyseniz, zaten standart Pinarello müşterisi olmayabilirsiniz. Ancak, markanın yarışçılarından birinin üzerine sıçradıysanız, eşleşen hibriti almak kesinlikle kötü bir seçim olmayacaktır.
eTreviso, Pinarello'nun elektrikli hibrit pazarını yol bisikleti sektörünün daha nadir sektörlerinde olduğu gibi köşeye sıkıştırdığını görecek mi? Muhtemelen hayır.
Ancak, yine de canlı ve iyi tasarlanmış bir motosiklet, markanın yıldız tozundan birazcık şişirilmiş fiyatını haklı çıkarmaya yetecek kadar var.
