Hutchinson, iç lastiksiz lastiklerle başı çekiyor. Ek delinme koruması ile hızlı, esnek, kurulumu kolay
İç lastiksiz lastiklerin yaratıcılarından – bu doğru, Hutchinson'ın yardımıyla 2006'dan itibaren iç lastiksiz yol lastikleri kullanıyor olabilirsiniz - yeni bir iç lastiksiz hazır lastik üçlüsü geliyor. Lastiklerin isimleri biraz kafa karıştırıcı, Hutchinson web sitesi daha çok kafa karıştırıcı, ancak açık olan şey, Fransız şirketin yeni tubeless serisinin ne kadar iyi olduğu.
Aralık, Hutchinson'ın yeni kauçuk bileşiği 11Storm etrafında döner. Hutchinson, 11Storm'un bağımsız testlerde (Finlandiya'nın Wheel Energy laboratuvarı tarafından gerçekleştirilen) önceki en iyi HDF bileşiğine göre her yönden önemli ölçüde daha iyi olduğunu kanıtladığını ve ortalama %14 daha az yuvarlanma direnci, %19 daha fazla dayanıklılık ve %11 daha fazla kavrama sunduğunu söylüyor. ıslak.
11Storm, tümü 127 tpi karkas temelli üç yeni Fusion 5 lastiğine sahiptir. En hafif ve en hızlı lastik Galactik son ekini (49,95 £) alır, en dayanıklı lastik Dört Mevsim (39,95 £) ve çok yönlü lastik Performanstır (39,95 £).
25 mm'de, Galactik, iddia edilen bir lastiğin ağırlığı 240g, Performance 255g ve All Season 260g.
Fusion 5 Performance 11Storm'u 25 mm'de test etmek için toparlandım, bu yüzden işe gidip gelmek için zorlu kilometreler ve ara sıra "uygun" sürüş için bir bisiklete bineceklerini düşündüm. Bisikletimdeki önceki iç lastiksiz lastiklerden daha az ahşap hissi veren bir şey istedim (Specialized Roubaix Tubeless Ready), ancak bu, camı ilk bakışta kesmeyecekti.
Uzun lafın kısası, Fusion 5 Performance 11Storms'tan çok ama çok etkilendim. Bugüne kadar, kullandığım en iyi iç lastiksiz lastikler için ilk sırada yer alıyorlar. Uzun lafın kısası, işte bu yüzden…
İnce cesur
Fulcrum Racing 1s setine takmadan önce, her lastiği iddia edilen ağırlıktan 10g daha az, ölü olarak 245g olarak tarttım.
Bunu bir perspektife oturtmak gerekirse, değiştirilen 25 mm Roubaix lastiklerinin iddia edilen 295 gr; Fusion 5 Performance'ın önceki sürümleri 315g idi. Schwalbe'nin Pro One tubeless modeli 255g, Vittoria Corsa Speed G+ 225g ile sınıfının en hafifi. Continental GP4000 S II ve Conti Race Light iç kısmı gibi popüler bir katlayıcı kurulumu, sırasıyla 225 g ve a 65 g'dır.
Böylece, lastik başına önerilen 30 ml dolgu macunuyla bile Fusion 5 Performances kurulumu jant başına 275 gr ağırlığındaydı. Lastik zevkleriniz sizi nereye götürürse götürsün, bu ciddi anlamda hafiftir. Evet, Tufo'nun 150g Calibra Lites'ı gibi bazı boru ve katlayıcı lastiklerde daha hafif bulabilirsiniz, ancak tamir edilebilirlik ve uzun ömür konusunda fedakarlıklar var, güven bana.
Ve evet, Corsa Speeds daha hafiftir, ancak yine de, bu inanılmaz derecede esnek 320tpi lastiklerin sürüş hissini sevsem de, nispeten kırılgan olduklarını kanıtladılar ve bu nedenle, en iyi motosikletlerden başka bir şey için pratik olmadıklarını düşünüyorum..
Wiggle'dan Hutchinson Fusion 5 11Storm iç lastiksiz lastikleri 37,99 £ karşılığında satın alın
Tüm bu hususlar için – ağırlık, esneklik ve uzun ömür – Schwalbe Pro Ones'ı inceledikleri her yolun kralı olarak uzun zaman önce yukarıda tutuyorum. En iyi lastikler gibi sürüyorlar (burada 'açık borulu' indirimli lastikler, Vittoria ve Challenge lastikleri param için daha iyi bir his ve kavrama sunuyor), ancak iç lastiklerin olmaması nedeniyle daha az yuvarlanma direncine sahipler ve herhangi bir durumda kendilerini yeniden kapatabilirler. en olağan delikler.
Daha büyük eğik çizgiler, hayır. Ama en son ne zaman büyük bir eğik çizgi başka bir lastiğin perdelerini açmadı? Kayıt için, sizi eve götürmek için önyükleyebilir ve iç lastiksiz bir lastiğe bir iç lastik takabilirsiniz.
Dalga geçiyorum. Schwalbes mükemmel. Bu Hutchinson Füzyonları her yönüyle iyi.
Çalışmasını sağlamak
Fusion'ların kurulumu inanılmaz derecede kolaydır. Bunları iki takım tekerlek üzerinde denedim - bir çift alaşımlı Hunts ve Fulcrums - ve her ikisinde de lastikler homurdanarak ve parmaklarla yuvarlanabiliyor ve ilk seferde sadece bir palet pompasıyla şişirilebiliyordu. Mastik yok, sabun yok, valf çekirdeği çıkarma yok.
Ancak her tekerlek/lastik kombinasyonu bu kadar işe yarayacaktır. Bir yazar arkadaşı, Bontrager'ın Aeolus XXX 4 tekerlekleriyle biraz zorluk yaşadı, ancak kendi sözleriyle, "bu tekerlekler, sıkı perçinleri bile "bol" gösteriyor. Bu, üretim toleranslarına dayanan çekilişin şansı.
Yine de Fusions ile bahis oynardım, ihtimaller sizin lehinize çok yüksek.
Çıkarılan supap göbeğinden dolgu macunu enjekte edildi, lastikler yeniden şişti ve ben uzaktaydım.
Tam açıklama: İlk birkaç gün lastikler günde yaklaşık 10 psi kaybetti, dolgu macunu ise lastik damak ve jant arasındaki herhangi bir dakikalık boşluklara girdi.
Bu, özellikle Fuclrums gibi kullanılmış tekerleklerde olmak üzere herhangi bir tubeless kurulum için beklenebilir ve her neyse, bir hafta sonra işler düzeldi ve kattığı tip hizmet devam etti. Clincher'lar her zaman en iyi, en temiz tubeless kurulumlardan bile daha iyi hava tutuyor gibi görünüyor, ancak haftada bir palet pompasının birkaç vuruşu pek bir angarya değil - sanırım çoğu sürücü, kurulum ne olursa olsun büyük hafta sonu yolculuğundan önce lastiklerini kontrol ediyor. onlar var.
Takımının zor olduğu sık sık bahsedilen tubeless lastik gürültüsünü çözmek için en iyi işaretler.
Genişlik açısından, 17 mm'lik dahili Dayanak Noktalarında, Fusion 5'ler 25 mm'ye sadık bir şekilde geldi, ne daha fazla, ne de daha az ve 90 psi'de çalışarak mutlu bir tutuş sağladılar. Ama 80 psi'de koş, dalgalı, zorlu bir keyiftiler.
Düşük basınç her zaman daha iyi değildir; 70psi'nin altında lastiklerin sürüklendiğini hissedebiliyordum. Ancak 78 kg ağırlığındaki 80 psi'lik binicim için olası tüm sürüş dünyalarının en iyilerinden bir tatlı nokta sundu.
Bence bu, tubeless için nihai oyun sonu. Ek olarak düşük basınç=yüksek konfor avantajıyla birlikte, kıstırma düzlükleri veya yavaş kalite endişesi olmadan mükemmel kavrama.
Schwalbe Pro Ones'ın bize mümkün olduğunu gösterdiği şey tam olarak buydu ve Hutchinson'ın şimdi her zamankinden biraz daha hafif, kurulumu her zamankinden biraz daha kolay olan Fusion 5 Performance 11Storm Road ile bir sonraki seviyeye taşıdığı şey tam olarak bu. Tubeless Ready lastikler.
Bu incelemeyi bir karşılaştırma testine dönüştürmek istemesem de, görünüşe göre bunu başarmış gibi… Eğer dışarı ve dışarı tutuş, his ve hız sizin işinizse, Vittoria Corsa Speed G+ hala tepenin krallarıdır.
Ancak Hutchinson'ların genel sürüş kalitesini Schwalbes'lerden ayrı olarak söylememin bir yolu yok ve biraz daha düşük ağırlık göz önüne alındığında - Fusion 5 Galatiks ile daha da düşük - Hutchinson'lar benim için üstün ve bir kez göster yine neden lastiklerin günlerinin numaralandırıldığı (veya numaralandırılması gerektiği).
O adı hatırla
Müstakbel müşterilere bir tavsiye notu olarak: Hutchinson, Galactik, Performance ve Dört Mevsim son eklerine sahip 11Storm Fusion 5 olmayan lastikleri sunmaya devam ediyor ve tüm Fusion 5'leri tüplü ve iç lastiksiz tiplerde sunuyor, bu yüzden aradığınızda dikkatli olun doğru olanlarda. Önceki Fusion 5 iç lastiksiz lastikler gerçekten çok ortalama.
Wiggle'dan Hutchinson Fusion 5 11storm iç lastiksiz lastiği 37,99 £ karşılığında satın alın
Ayrıca, kalıplama işlemi, lastiğin kenarında düzinelerce küçük kauçuk yumru bırakır. Bu alışılmadık bir durum değil, ancak Hutchinson Fusion 5'lerde bu nubbinler o kadar aşağıda ki, aşınmalarının binlerce kilometre süreceğini veya beton bir pistte tam viraj eğiminde yüz tur süreceğini hayal edebiliyorum. sadece bir tarafı ovmak için.
Henüz uzun vadeli dayanıklılıklarından söz edemem. Neredeyse iki aydır günlük 20 km'lik yolculuğum için onları sürüyorum, öğle yemeğinde veya hafta sonu birkaç ekstra Ks atıldı. Fark edilebilir bir çentik veya kesik yok ve ben de patlamadım.
Diğer iç lastiksiz lastikler kadar iyi sızdırmazlık sağlayacaklarını varsayıyorum ve feci bir yarık durumunda, beni eve götürmek için bir iç lastiği kolayca takabileceğimden %100 eminim - buraya gerçekten uygun kullanıcı dostudur.
