Arnavut kaldırımlı bisiklet şimdi ekstra zıplama ile geri döndü
İlk olarak 2003 yılında piyasaya sürülen Specialized Roubaix, daha rahat bir uyumla daha fazla konfor ve denge sunan yeni bir yarışa hazır yol bisikleti türünün yolunu açtı.
O zamandan beri, adaşı etkinliğinin kutsal parke taşlarını beş kez etkileyici bir şekilde galip geldi ve şimdi Specialized, Roubaix'e on yıldan uzun süredir en önemli güncellemesini verdi.
Zertz imzalı elastomer eklerin yokluğu hemen fark edilir – çatal ayakları ve koltuk destekleri üzerindeki titreşimleri az altmayı amaçlayan kauçuk uçlar.
Onların yerini Specialized'in aldığı şey çok daha radikal, çünkü yeni bisiklet, Specialized'in Future Shock adını verdiği kafa borusu ile gövde arasında bir süspansiyon sistemi ile geliyor.
Temelde bir yaydır ve gidonlarda 20 mm'ye kadar dikey hareket sağlar.
Gelecek Şoku
Gelecek Şokunun tanıtımını açıklamak için Specialized'de uygulamalı teknolojiler başkanı Chris Yu, yalnızca bir tür uyumluluk olmadığını, iki tür uyumluluk olduğunu söylüyor: yaylı ve eksenli.
Splay, bükülen bir şeye (örneğin, bir koltuk direğinin esnemesine) atıfta bulunurken, eksenel uyum, ekseni boyunca doğrudan yukarı ve aşağı hareket eden bir şeyi (örneğin, bir dağ bisikleti süspansiyon çatalı) ifade eder.
'Esnek [genişletme uyumu], sürücünün rahatlık hissi açısından etkili olabilir, ancak sertliğin yol tutuş ve performans için çok kritik olduğu bisikletin ön ucunda, bu en verimli çözüm değildir,' Yu diyor.
Bu düşünce, Specialized'i eksenel süspansiyon ünitesi fikrine yönlendirdi, ancak kritik olarak, bunun altına değil, kafa borusunun üstüne yerleştirilmesi gerekiyordu.
Bunun nedeni, bu konumda tüm vücut ağırlığınızı değil, yalnızca üst vücut kütlenizin bir yüzdesini desteklemesidir, böylece istenmeyen kompresyon olmadan eksenel uyumun faydalarını sağlar.
Başka bir deyişle, motosikletin ön ucunun bir pogo çubuğu gibi yukarı ve aşağı zıplamasını engellerken ellerdeki tümsekleri sönümlemek için tasarlanmıştır. Teori bu ama işe yarıyor mu?
Yeni Roubaix ile tanışan birinin yaptığı ilk şey, ne kadar yukarı ve aşağı hareket ettiğini görmek için gidona basmaktır.
Cevap oldukça fazla, bu da seleden agresif bir şekilde inerken veya sert fren yaparken ne kadar stabil olabileceğini merak etmemi sağladı.
Kanıtlanmış puding
Endişelenmemeliydim. Future Shock'ın hareketi çoğu zaman zar zor algılanıyor – iyi bir şekilde.
İlk testlerim sırasında sık sık kendimi pedal çevirirken ve hareket ettiğini gerçekten görüp göremeyeceğimi görmek için küçük kauçuk kapağa bakarken buldum. Ve her zaman yapabilirim. Yol yüzeyindeki en küçük kusurların üzerinde bile neredeyse sürekli hareket eder.
Konfor açısından bunun anlamı, Future Shock'un büyük veya küçük tümsekleri yumuşatma konusunda harika bir iş çıkarmasıdır, ancak en şaşırtıcı olan şey, uyumlu sprint çabalarının bile huzursuz veya bağlantısız bir his yaratmamasıydı. barlarda.
Dik bir tırmanışta oturur pozisyondan ayakta durma pozisyonuna geçtiğimde, bir an için onun varlığının daha çok farkına varırdım, ama asla bisikletin beni herhangi bir güç aktarımından mahrum bıraktığını hissetmedim.
Dönüşlerde stabilite ve hassasiyet açısından, bu Roubaix önceki modelden çok daha çevik hissettiriyor.
Geometri, selefinden gözle görülür bir adım uzakta ve hırslı kardeşi Asf alt'a biraz daha yaklaşıyor.
Specialized, yığın yüksekliğinden 30 mm kıs alttı ve 10 mm ekstra erişim sağladı, kıs altılmış zincir destekleri ve biraz daha dik kafa açısı da dingil mesafesini az alttı.
Alt braket de daha alçak, bu da bu motosikleti yarış seviyesindeki bir makineden beklediğime çok yaklaştırıyor.
Specialized, ağırlığı eskisi gibi tutarken bu yeni platformu önemli ölçüde daha sert hale getirdiğini de iddia ediyor.
Bu ve tüm sistemin artık her zamankinden daha kaygan olmasını sağlamak için rüzgar tünelinde zaman harcadığı gerçeği, yolda meyvelerini veriyor.
Bu son Roubaix'in eski modelden çok farklı bir canavar olduğuna şüphe yok. Daha agresif bir sürüş pozisyonu şansı, çekiciliğini artıracak ve daha hızlı ve daha duyarlı hissettirecek.
Hızlı bir şekilde virajlara girildiğinde güven verici bir şekilde sağlamdır ve ön ucun ne kadar yumuşak hissettirdiği konusunda bir dezavantaj varsa, yol yüzeyi ile bağlantı duygusunun hafif bir kaybı olabilir, ancak gerçekten sadece kısmidir.
Aptallık
Bisiklette tüm odak ön tarafa odaklansaydı, arka tarafı görmezden gelmek kolay olurdu, ancak Specialized bunu yapmadı.
Biraz tuhaf CG-R sele direğinin görünümü bölücü olabilir, ancak bükülebilen sele direği miktarını uzatan alt kenetleme noktasının yardımıyla sağladığı esneklik miktarı kayda değerdir.
Tüm bu sönümleme, 32 mm'ye kadar lastikler için boşluk ile birlikte, bunun her şeyi yapan bir çakıl bisikleti olduğu izlenimini veriyor, ancak Specialized durumun böyle olmadığı konusunda kararlı (Diverge, bu).
Roubaix, rahat bir şekilde hızlı gitmekle ilgilidir. Ve bu amaçla, işini kusursuz yaptığını onaylayabilirim.
Verilmiş, bu, Specialized'in yalnızca en üst düzey ürünlerine bahşettiği bir takma ad olan Roubaix'in S-Works çeşididir. Bununla birlikte, Uzman seviyesindeki Roubaix'te de biraz zaman geçirdim ve işlevsellik de aynı derecede etkileyiciydi.
S-Works, ön şoklu ve disk frenli bir bisiklet için son derece etkileyici olan 7,30 kg ağırlığa ulaşmasını sağlayan en üst çekmece özelliğine sahiptir.
Özellikler konusuna gelmişken, grup seti ve tekerleklerden bahsetmeden bir bisiklet incelemesi bitirmek garip geliyor - bu yüzden vermeyeceğim.
Daha önce hem Sram'ın eTap kablosuz vites değiştirmesini hem de Roval'ın CLX 32 Disk tekerlek setini inceledim, her ikisi de o zaman ve şimdi örnek teşkil edecek bir performans sergiliyor ve sizi 9 bin sterline geri getirecek bir bisiklete uygun.
Yeni Roubaix piyasaya sürüldüğünde, Future Shock süspansiyonundan emin olmadığımı kabul ediyorum, ancak şimdi tüm şüphecilere, hemen hemen sonuçlara varmadan binin derim. Bu hile değil.
Özel
| Grup kümesi | Sram eTap |
| Frenler | Sram eTap |
| Zincir takımı | Sram eTap |
| Kaset | Sram eTap |
| Barlar | S-Works Hover Carbon |
| Kök | S-Works SL alaşımı |
| Seatpost | S-Works CG-R |
| Emer | Vücut Geometrisi S-Works Phenom GT |
| Tekerlekler | Roval CLX 32 Disk |
| Ağırlık | 7,30kg (56cm beden) |
| İletişim | specialized.com |
