Tarihsel olarak kadın bisikletçiliği erkeklere göre daha az paraya, desteğe ve kapsama sahip oldu. Nelerin değiştiğine ve nelerin hala değişmesi gerektiğine bakıyoruz
Bu makale ilk olarak Cyclist Magazine'in 74. sayısında yayınlanmıştır
Kelimeler Richard Moore Illustration Eliot Wyatt
2007'de, henüz 18 yaşındayken, Lizzie Deignan (o zaman Armitstead) Avrupa'daki büyük yarışlara binmeyi ve profesyonelleşmeyi umarak bu hayalin peşinden gidiyordu.
Son sınıftaki ilk yılında böyle büyük bir etkinliğe, Brittany Turuna gitti.
Uluslararası bir bisiklet yarışından çok bir okul gezisine benziyordu, özellikle geceleri sınıflarda kamp yataklarında uyudukları için. Sürücülere biraz mahremiyet sağlamak için okul sıraları yatakların arasına yerleştirildi.
Son gecede biniciler için bir ziyafet vardı: bir otelde bir gece.
Şehrin dışında, HotelF1'de işlek bir ana yoldan ayrılırken Deignan'ın gözlerindeki pullar düştü: tam olarak lüksüyle ünlü olmayan bir zincir.
Bir çift kişilik yatak ve üzerinde tek bir ranza bulunan küçük oda, üç binici tarafından paylaşılacaktı.
Akşam yemeği için yoğun yol boyunca bir zincir restorana gittiler.
O zamandan beri Deignan, Flanders Turu, Strade Bianche, Kadınlar Turu'nu kazandı ve 2015'te Dünya Şampiyonu oldu.
Genel olarak, sporu onun kadar gelişti ve Brittany Turu gibi çok fazla deneyim olmadı. Ancak ilerleme doğrusal olmadı.
'Profesyonel düzeyde işler son beş yılda düzeldi, ancak genel olarak değil,' diyor.
Teorik olarak referans olması gereken bir yarıştan bahsediyor: 2017'de büyük bir hayranlıkla Champs-Élysées'den iki günlük bir etkinlik haline gelen Le Tour de France'dan La Course Fransa'nın güneyi.
1. Etap, 67 km'lik mini bir etap olsa da, adamlar gelmeden birkaç saat önce Col d'Izoard'ı bitiren bir dağ etabıydı.
Aşama 2, 48 saat sonra yenilikçiydi: 'The Chase' olarak adlandırılan bu 22,5 km'lik bir takipti, biniciler Col d'Izoard'da bitirdikleri sırayla ve aynı zamanda yola çıktılar. boşluklar, Marsilya sokaklarında yarışmak için.
'Bunu duyduğumda saçma olduğunu düşündüm ama sonra belki yanılıyorumdur diye düşündüm. Belki de sponsorların istediği budur,' diyor Deignan.
'Farklı bir şeydi. Ve sporun her zaman olduğu gibi olması, esnek ve değişime açık olmamamız gerektiği anlamına gelmez.
'1. Etap harikaydı ama Marsilya etabı şaka gibiydi. Yarışın kendisi dışında, kadınlar için hiçbir tesis yoktu. Tuvalet yok, hiçbir şey yok. Organizatörlerden biri bana bir "Shewee" verdi.'
Bir kontrast arıyorsanız, diyor Deignan, şimdi beşinci yılında olan Ovo Energy Kadınlar Turu'ndan başkasını aramayın.
'Kadınlar Turu şüphesiz en iyisidir,' diyor Deignan. 'Doğru oldukları perde arkasındaki şeyler – insanların göremediği şeyler.
'Oteller, lojistik, ekipler için bilgiler… basit ama önemli şeyler. Başka iyi yarışlar da var.
'Amstel Altın Yarışı örneğin geçen yıl yeniydi ve takımların sunumundan kalabalığa kadar iyi işlendi.'
Deignan, 2016'da Kadınlar Dünya Turu'nun başlamasının, radikal bir değişiklik getirmemekle birlikte standartları yükseltmeye ve görünürlüğü artırmaya yardımcı olduğunu düşünüyor.
Artık daha fazla takım ve daha iyi biniciler var. Bunu, çok uzun olmayan bir zaman önce, neredeyse her yarışın, parkur ve koşullar ne olursa olsun, Marianne Vos tarafından kazanıldığı sanılan bir zamanla karşılaştırın.
Arkanıza yaslanıp ilerlemeye hayran olmak ve kadınların bisiklet sürmesinin doğru yönde devam edeceğini varsaymak cezbedici.
Ve kesinlikle hala telafi edilecek çok şey var. Bisiklet yarışları 19. yüzyılın sonunda ilk kez popüler hale geldiğinde, kadınların başlangıçta bisiklete binme cesareti kırılmıştı. 1912'de yasaklandılar.
Fransa Federasyonu ve UCI, bir kadın yol yarışları şampiyonası oluşturduğunda, 1950'lere kadar yeniden kabul edilmediler.
1960 yılında 34 kadın ehliyet sahibi vardı. 1975'te bu rakam 400'dü ve 1982'de 1.500'dü.
İki yıl sonra, bir kadın Fransa Bisiklet Turu başlatıldı - takvimde çeşitli isim değişikliklerinden ve boşluklardan geçti ama sürmedi.
Kadın yarışları yalnızca son beş yılda gerçekten ivme kazandı.
Önemli bir an, Kadınlar Turu'nun başlatıldığı yıl olan 2014'te kurulan Tour de France – La Course ile birlikte bir kadın etkinliğinin yeniden başlatılması gibi görünüyordu.
Fakat Kadınlar Turu güçlenerek güçlenirken, La Course vakası ilerlemenin doğrusal olmadığını gösteriyor.
2018'de La Course'un bir dağ etabında bir günlük yarışa döndüğünü söylüyor.
Deignan, Eylül ayında ilk çocuğunun doğumuna hazırlanırken bu sezon oturuyor.
Yorkshire'daki Dünya Yol Yarışı Şampiyonalarını hedefleyerek 2019'da geri dönmeyi planlıyor.
Ancak bu konuda net olsa da, kadınların bisiklete binmesinin hâlâ karşı karşıya olduğu bazı konularda o kadar net değil.
'Keşke cevaplar bende olsaydı' diyor.
Döngüyü kırmak
Bir adım ileri, bir adım geri, kadın bisikletçiliği için yinelenen bir tema gibi görünüyor.
Şubat ayının sonlarında dondurucu soğuk bir sabahta, bay ve bayanlardan oluşan en iyi takımlar, ilk Arnavut kaldırımlı Classic Het Nieuwsblad'ın başlangıcı için Ghent'te toplandı.
Ghent Six'e ev sahipliği yapan Kuipke Velodrome'da ekiplere tek tek paketlenmiş bir evin önünde sunuldu, içerideki sıcaklık onları yollarda bekleyen buzlu koşullara tam bir tezat oluşturuyor.
Kadın takımları erkek takımlarıyla karıştırıldı, en iyi bisikletçilerden bazıları sahnede röportaj yaptı.
Erkek Dünya Turu takımlarının altısının kadın takımları var ve bu durumlarda erkek ve kadın biniciler sahneye birlikte çağrıldı.
Sunumun verdiği mesaj açıktı: kadın ve erkek eşit faturaya sahip.
Yarış söz konusu olduğunda değil ama. Birkaç saat ileri atlayın ve erkekler yarışı büyük ekranlarda oynanırken, önde gelen kadın grubu aniden bitiş düzlüğünde belirdi.
Bayrağa doğru ateş ederlerken bitiş çizgisi yorumcusu bazı sürücüleri seçmeye çalıştı, ancak hazırlıksız ve hazırlıksız bir yarıştan önce gelecek vaat eden genç Amerikalı Alexis Ryan'ın önünde sürpriz kazanan Danimarkalı Christina Siggaard oldu. büyük ölçüde habersiz kalabalık.
Yarış hakkında hiçbir TV yayını ve çok az değerli bilgi yoktu.
Haberler esas olarak Boels-Dolmans takım arabasından geliyor gibiydi: Tweetleme teknisyenleri Richard Steege, genellikle en iyi kadın yarışlarından en iyi ve bazen de tek güvenilir güncelleme kaynağıdır.
Deignan'ın cevapları yoksa, belki The Cyclists' Alliance (TCA) vardır. Grup geçen yıl Iris Slappendel tarafından Carmen Small ve Gracie Elvin'in yardımıyla kuruldu.
Slappendel ve Small emekli oldu, ancak 29 yaşında ve iki kez Avustralya ulusal yol yarışı şampiyonu olan Elvin kariyerinin zirvesinde. Geçen yılki Tour of Flanders'da ikinci oldu.
TCA için bir ilham kaynağı, erkek ve kadın oyunları arasındaki genişleyen ücret farkına tepki olarak 1973'te kurulan ve o sırada 12:1'e varan farkla Kadın Tenis Birliği'dir (WTA).
WTA'nın kurulmasına yol açan, Wimbledon arifesinde Londra'daki Gloucester Hotel'de 60 oyuncunun buluşmasını sağlayan, o zamanlar dünyanın en iyi kadın oyuncusu Billie Jean King'di.
On yıl içinde kadınlar takımı 250 oyuncudan oluştu ve 7,2 milyon dolar para ödülü teklif etti. Bugün 2.500 oyuncu 146 milyon dolar için yarışıyor.
Elvin ve kadın binici arkadaşları hayal edebilir. Bu arada, "tüm profesyonel kadın bisikletçilerin rekabetçi, ekonomik ve kişisel çıkarlarını" temsil etmek üzere kurulan TCA bir başlangıçtır.
Geçen yıl, Şubat'ta ve ardından tekrar Nisan'da, UCI ekiplerine kayıtlı 450 bisikletçiye bir anket gönderdiler - 300'den fazla bisikletçinin yanıt vermesi cesaret vericiydi, ancak Elvin, sürücü sayısının gerçekte bisikletçi sayısının biraz hayal kırıklığıyla olduğunu belirtiyor. küçük bir üyelik ücreti olan TCA'ya katılım oldukça düşüktür.
Anketlerden elde edilen sonuçlar, özellikle ödeme konusuna geldiğinde ortaya koydu.
Katılımcıların neredeyse %50'si yılda 10.000€'dan az kazandıklarını ve %17'si hiç maaş almadan araba kullandığını söyledi; %52'si ekipman veya giysi, mekanik destek, tıbbi testler veya seyahat masrafları gibi hizmetler için ekiplerine geri ödeme yapmak zorunda kalmış; %52'sinin ikinci bir işi vardı ve %35'i ileri eğitimdeydi ve aynı zamanda 'profesyonel' olarak yarışıyordu.
En az şaşırtıcı bulgu, maaşların ve para ödülünün gerekli bağlılık düzeyi için çok düşük olup olmadığı sorusuna %97'sinin "Evet" yanıtı vermesiydi.
"Oldukça şanslıydım" diyor Elvin. 'İyi bir takımdaydım ama bu sonuçları gördüğümde oldukça şaşırdım.'
Çoğu sürücü için gerçek, onunkinden çok farklı, bu yüzden asgari maaşın en büyük öncelik olması gerektiğini düşünüyor.
Aşk ve para için
Genel olarak, Elvin ihtiyatlı bir şekilde iyimserdir, ancak temkinliliğe vurgu yapmaktadır. 'Son birkaç yılda Amstel Gold gibi yeni yarışların ve Ride London ve Kadınlar Turu gibi büyük paralı yarışların ortaya çıktığını görmek güzel.
'Bir sürü iyi haber var ama bence abartılıyorlar çünkü gerçekten önemli olan ince ayrıntıların çoğu o kadar fazla değişmedi.
'Binicilerin çoğu hala parasız geçinmek için mücadele ediyor.'
Kadınlar Turu kısa süre önce erkekler İngiltere Turu ile aynı para ödülünü açıkladı, toplam 90.000 € (55.000 € artış).
Ancak Elvin'in önerdiği gibi, bu tür girişimler olumlu manşetler çekse de, profesyonel pelotonu oluşturan sürücülerin çoğuna pek yardımcı olmuyorlar.
TCA'nın ilk önceliğinin, sözleşmeler (yanıt verenlerin %91'i ekiplerle yasal tavsiye almadan sözleşmeler imzaladı) ve sağlık hizmetleri gibi sıradan ancak önemli ayrıntılar konusunda binicilere yardımcı olmak olduğunu söylüyor.
Ama onlar da büyük resme bakıyorlar ve WTA'nın kadın tenisi için yaptığını, kadınların bisikleti için nasıl daha radikal bir değişimin aracıları haline geleceklerini düşünüyorlar.
Güney Afrika'dan Ashleigh Moolman Pasio, 'Olasılığa olan inanç, kadın bisikletçiliğinde bir gelenektir' diyor.
'Yüzeyde görünmeyebilir ama sahip olduğumuz en uzun süredir devam eden gelenek.'
Olasılığa olan bu inancı somutlaştıran etkinlik ise Kadınlar Turu. Elvin, onu takvimdeki en iyi yarış olarak aday gösterme konusunda Deignan'ı tekrarlıyor.
Bir erkek yarışı ile bağlantılı olarak düzenlenmemiştir, yani pek çok kadın yarışı gibi ısınma şovu olarak algılanmaz.
Şehir ve şehir merkezlerindeki prestijli bitişleriyle büyük kalabalıkları kendine çekiyor - geçen yılki final Londra'nın merkezindeydi. Elvin, rotayı çizen okul çocuklarından bahsediyor.
'Her okuldan bir çocuğa ilham verirsek iyi bir iş çıkarmış oluruz.'
Değişim geliyor – en açık şekilde İngiltere ve Avustralya gibi geleneksel olmayan bisiklet ülkelerinde, Fransa, Belçika ve İtalya gibi yerlerde daha yavaş.
Bazı sürücülerde, en büyük (erkekler) yarışları organize eden ancak kadın yarışlarına pek de bağlı olmayan ASO'ya karşı bir kızgınlık var.
Deignan'ın özellikle kadınların Fransa Bisiklet Turu ile ilgilenmemesinin nedeni budur. 'Bu benim için en düşük öncelik,' diyor.
Ancak başka bir geleneksel bisiklet ülkesi olan İspanya'da cesaret verici işaretler var: Bask Ülkesindeki Kadınlar Dünya Turu'na etap yarışı eklendi, bir kadın Movistar takımı, erkek takımının yanında yer alacak, en köklü setlerden biri peloton'daki yükselişler ve geleneksel olarak Vuelta a España'nın son gününde düzenlenen ve 2018'de bir ila iki gün süren Madrid Mücadelesi.
Kaçınılmaz olarak, değişimin hızı şu anda zirvede olanlar için çok yavaş. Üzücü bir ironi, spor istedikleri gibi ilerliyorsa Deignan ve Elvin'in harekete geçmemesi.
Bu yüzden teniste dünya No1 Martina Navratilova, King'in kendisinden çok Billie Jean King'in çabalarından faydalandı.
Açıkçası kadın bisikletçiliğinin bir Krala ihtiyacı var ve Navratilova, 'Billie Jean, o sadece saati ileri aldı, süreci hızlandırdı.
Herhangi bir ilerleme atlamalarla ölçülür ve bu, saati ileri iten ve kadın sporcular olarak ilerlememize ve bundan bir kariyer yapmamıza izin veren o atlamalardan biriydi, bu yüzden bu sadece bir hobi değildi. '
Bir numaralı öncelik
Kadın yarışçıların çoğunu geliştirmek için ana hedef ne olmalı?
Kadın yarışlarıyla ilgili herhangi bir tartışmaya hakim olan konular arasında, profesyoneller için asgari ücretin getirilmesi, televizyon yayını, bir kadın Tour de France için teklifler ve erkek WorldTour takımlarının aynı zamanda bir kadın takımı yönetmesi gerekip gerekmediği yer alıyor.
The Cyclists' Alliance'ı yönetmeye yardım eden Elvin, asgari ücreti bir numaralı konu olarak koyuyor.
Eski Dünya Şampiyonu Deignan, TV yayınlarına öncelik veriyor. Deignan, "Biz iş odaklı bir sporuz - yatırıma ihtiyacımız var ve bu yalnızca sponsorlara daha fazla görünürlük sunabilmemizden kaynaklanacak" diyor.
'Bu bir tavuk yumurtası. Eğer TV yayını ve daha fazla yatırım yoluyla sporu büyütebilirsek, bunu asgari ücret takip edecek ve bu da pelotonun yetenek derinliğini artırmaya yardımcı olacaktır.
'Erkek takımlarının kadın takımlarına sahip olmaya zorlanmasından yana değilim' diye ekliyor. "Erkek ve kadın takımlarının karışımı iyi ama her ikisine de yer var."
Deignan'ın kendi takımı Boels-Dolmans, bir erkek takımına bağlı değildir ve sporun baskın gücü olmuştur.
Mitchelton-Scott için yarışan Elvin, kadın takımlarının erkek WorldTour takımları için zorunlu olmaması gerektiğini kabul ediyor.
'Takımım bir kadın takımına sahip olmayı seviyor, ancak birçok sponsor ilgilenmiyor ve kadınlar bundan zarar görecek. Sonradan düşünülürler ve bakılmazlar.
'Asgari ücret en yüksek önceliklerden biridir,' diye ekliyor Elvin. İlk 15 takımda asgari ücretin uygulandığı iki kademeli bir takım sistemi görmek istiyorum. Profesyonelliği desteklemeye yardımcı olur.’
