Bir Campagnolo kullanıcısı, yalnızca standart olmayan bir grup setine sahip olarak diğer bisikletçilerden ayrılır
11 vitese yükseltmeyi mi yoksa sıfırdan bir bisiklet mi yapmayı planlıyorsunuz? Nasıl başarılı olduklarını görmek için Shimano, SRAM ve Campagnolo'dan giriş noktası 11 hızlı grup setlerini teste tabi tuttuk. Şimdi sıra Campagolos'ta.
Bir işin düzgün yapılmasını istiyorsan kendin yap. Kulağa kaba gelebilir, ancak bir bisiklet seçmeye gelince, çoğu zaman mandalı satın almakla ilgili tavizler çok büyüktür, bu yüzden tek başına gitmek - her parçayı seçtiğiniz bir çerçeve etrafında belirlemek - çok mantıklı. Aynı zamanda, altıncı sayıda test ettiğimiz Kinesis Aithein veya ikinci sayıda incelediğimiz Niner RLT gibi, girişinizi gerektiren harika kareler gibi, çerçeve seçenekleriyle dolu bir dünyanın kapılarını açıyor.
Bu grup seti, Campagnolo'nun giriş seviyesi 11 vitesli seçeneğidir. Etrafta alışveriş yaparak, gerçekten güzel bir kadro ve çatal kullanarak bunlardan herhangi biri ile 2.000 £ altında bir fiyata sıfırdan bir bisiklet üretebilmelisiniz; Zaten daha ucuz bir grup setine sahip güzel bir bisikletiniz varsa, yükseltmenin en iyi yolu budur. Ya kendiniz yapın (orta göbek ve zincir aletlerine, kablo kesicilere ve potansiyel olarak bazı yeni alyan anahtarlarına ihtiyacınız olacak) ya da parçaları profesyonelce takmak için yerel bisiklet mağazanızla birlikte çalışın
Frenler
Campagnolo, Athena 11 grup setini ön ve arka çift eksenli veya çift eksenli ön, tek eksenli arka kombinasyonu ile sunan ilginç bir fren yaklaşımına sahiptir. Çift pivotlardan daha az mutlak güç sundukları için bugünlerde yol bisikletlerinde tek eksenli frenler nadirdir, ancak değiş tokuş daha iyi modülasyondur. Her iki düzeneğe de bindik ve her ikisinde de bol miktarda güç bulduk - frenleme kuvvetinin büyük çoğunluğu ön tekerlek üzerinden uygulanır, bu nedenle ön freni her iki düzende de değiştirmeden bırakmak, gerçek yavaşlama mesafesinin nispeten değişmeden kalması anlamına gelir. Modülasyon, her iki kurulumda da iyidir – güçlüdür, yoğun şekilde işlenmiş kollardan gözle görülür bir esneklik olmadan ve standart olarak yüksek kaliteli pedlerle.
Shifters
Campagnolo, Athena'ya alaşımlı veya karbon kaydırıcılar sunar. Daha önce çok sayıda test bisikletinde alaşım versiyonlarını kullanmış olduğumuzdan, bu inceleme için daha hafif karbon olanlarla bitirdik. Campagnolo, 90'ların başından beri entegre vites değiştirme/fren kolu oyununda yer alıyor, bu nedenle burada rafine, Avrupa yapımı bir ürün bulmak sürpriz değil. Arkada daha kolay bir vitese geçmek için, fren kolunun arkasında bulunan büyük küreği bir seferde üç dişliye kadar hareket ettirmek için sallarsınız. Geri bırakma, kolun iç kısmındaki bir başparmak kaydırıcı kullanılarak birer birer yapılır. SRAM veya Shimano'dan gelen fren kolunun şekline alışmak için birkaç sürüş gerekiyor - dramatik bir şekilde kavisli ve kaputlardan fren yaparken parmaklarımızın kolların en derin girintilerine ulaştığını görüyoruz, bu garip hissettiriyor. Ancak damlalarda fren yapmak, en başından itibaren harika hissettiriyor.
Drivetrain
Campagnolo, çoğundan daha uzun süre (güzel) kare konik kranklarla devam etti, ancak o zamandan beri harici yataklı bir orta göbek sistemine geçti - bu örnekte, tam uzunlukta bir aksa bağlı olan Power Torque sürücü tarafı krank. Campag ayrıca, krankların benzersiz bir şekilde çerçevenin ortasında birleştiği Ultra Tork adlı bir sistem kullanır (Power Torque, Shimano ve SRAM'ın kullandığı sistemlere çok daha yakındır). Zincir seti bir bütün olarak Asya tekliflerinden daha az rafine, ancak vites değiştirme hala iyi ve geleneksel görünüm şüphesiz birçok kişiye hitap edecek. Geleneksel 53/39 halkalarda veya kompakt 50/34 veya 52/36 konfigürasyonlarında mevcuttur. Krank uzunlukları 170, 172,5 veya 175 mm'dir. Athena, kasetini ve zincirini Campagnolo'nun daha pahalı Chorus grup setiyle paylaşıyor. Yoğun müstehcen 11-23'ten daha insani 12-29'a kadar yedi kaset mevcuttur. Campag'a geçmeyi düşünüyorsanız, Campag tarzı freehub gövdeli tekerlekler kullanmanız gerektiğini belirtmekte fayda var - Shimano ve SRAM sistemlerinden farklı bir spline deseni kullanıyor.
Ön veya arka vites değiştiricilerde pek akıllıca bir şey yoktur ve bu kötü bir şey değildir, çünkü vitesi minimum telaşla hızlı ve kendinden emin bir şekilde değiştirirler. Tüm bu parçaların ağırlığı Shimano ve SRAM arasındadır; tek sorun fiyat – en azından RRP'de.
Genel
Campagnolo'ya belirli bir düşkünlük hissetmemek zor - performans büyüleyici bir şekilde göze batmıyor ve bazı çerçevelerde, örneğin klasik bir çelik Colnago, bir İtalyan aktarma organından başka bir şey belirtmek gerçekten saygısızlık olur. Yine de burada romantizmden daha fazlası var ve performans, ergonominin belirli bir güçlü noktası ile kesinlikle SRAM ve Shimano ile karşılaştırılabilir. Örneğin, vites değiştiriciler ilk başta farklı gelebilir, ancak şeritlere girdiğiniz zaman, fren kollarının eğrisine alışmış olacaksınız ve karşıt başparmak ve işaret parmağının kolay vites değiştirmesinin keyfini çıkarmaya başlayacaksınız. blok aşağı. Campagnolo'nun diğer avantajı - ve bunun belki de tamamen gösteriş olduğunu kabul edeceğiz - münhasırlıktır: Campagnolo, o kadar az bisiklette standart donanım olarak belirtilmiştir ki, bir Campag kullanıcısı olmak sizi, bisikletlerini inşa etme zahmetine girmiş bir uzman olarak gösterir. parçalardan kendi makine. Birçokları için, bu tek başına çok değerlidir, ancak estetikten ziyade performansına bakılsa bile Athena kendine hastır.
Fren Ağırlık: 324g Fiyat: £90
Fren kolları Ağırlık: 373 g Fiyat: 190 £'dan itibaren
Crankset Ağırlık: 764g Fiyat: £136'dan itibaren
Kaset Ağırlık: 277g Fiyat: 113 £'dan itibaren
Ön vites değiştirici Ağırlık: 92g Fiyat: 33 £
Arka vites değiştirici Ağırlık: 211g Fiyat: £93
Zincir Ağırlığı: 255g Fiyat: £36
TOPLAM Ağırlık: 2, 296g Fiyat: 691 £
İletişim: campagnolo.com
