Orro'nun en iyi motosikleti, disk freninde yenileniyor
Binlerce bisikletçi her yıl Ditchling Beacon'a biner. Bunların büyük bir kısmı tamamen acemiler - ortalama Strava çantacılarınız değil - çünkü her yıl Londra'dan Brighton'a yapılan yardım gezisinde birçok binicinin kaderini belirleyen South Downs'un sırtına tırmanan kötü şöhretli kabadayı. Ancak içlerinden çok azı, laktik asitle kaybedecekleri bir savaşa başlamadan birkaç dakika önce, Birleşik Krallık bisiklet markası Orro'nun genel merkezinin önünden geçtiklerini fark edecekti.
2014'te Birleşik Krallık pazarına yeni giren biri olarak Orro hakkında yazmıştım ve en üst sıradaki Gold modelinin çerçeve tasarımına canlandırıcı yaklaşımından övgüyle söz etmiştim. Birleşik Krallık sürüşünün koşullarına ve taleplerine dikkat etti ve nispeten mütevazı bir fiyata parlak bir performans sundu. O zaman, markadan çok daha fazlasını göreceğimizi düşündüğümü söyledim ve tabii ki o zamandan bu yana geçen iki yıl içinde Orro, portföyü önemli ölçüde olgunlaşıp genişlerken orijinal değerlerine sadık kaldı.
Signature Gold STC Disk, en son yaratımıdır ve özel boya şeması sayesinde, serinin en üstündeki standart Gold STC Disk modelinin yerini alır.
Karbon yolculuğu
STC kıs altması malzeme yapısıyla ilgilidir – Spread Tow Carbon. Karbon fiberin, Runcorn, Cheshire merkezli bir İngiliz kaynağı olan Sigmatex'ten geldiğini öğrenmek sizi şaşırtabilir. İngiliz karbon üreticisi büyük saygı görüyor ve müşteri listesinde McLaren, Alfa Romeo ve Boeing gibi şirketler var.
Orro'dan Paul Butler, Sigmatex'in spor endüstrisindeki katılımını ilerletmek için bir İngiliz bisiklet tasarımcısı ile ortaklık aradığını ve bu işbirliğinin motosiklet yelpazesinin bazı heyecan verici yeni yönlerde hareket etmesini sağladığını söyledi. Yayılmış Tow Carbon, esasen, daha az birbirine geçme noktasıyla (ürettiği geniş dama tahtası deseninden bellidir) birleşerek, ultra hafif, süper ince kompozit katmanlar oluşturan, çekme kalınlığını az altan bir dokuma tekniğidir. Oluşturulma şeklinin faydalarından bazıları, kumaş durumunda bile liflerin daha az reçine tutacakları ve kıvrılmaları çok daha zor olacak şekilde bir miktar gerilimle sabitlenmesidir, bu nedenle malzeme, aralarında daha az hava cepleri ile daha düzgün bir şekilde uzanır. katmanlar. Sonuç olarak, Orro daha hafif çerçeveler oluşturabilir ve Signature Gold STC Di2 Disk çerçevesi 985g (orta boy, boyalı) ağırlığındadır.
Tüm üretim süreciyle ilgili merak uyandıran şey, tamamlanan çerçeveler boyanmak üzere Sussex'e dönüş yolculuğuna çıkmadan önce karbonun Cheshire'dan Orro'nun fabrikasının bulunduğu Asya'ya seyahat etmesi gerektiğidir. Bisiklet satışa çıkmadan önce karbonun kat ettiği kilometreye eşit olmak için birkaç yıl pedal çevirmek gerekecek.
Orro'nun Birleşik Krallık distribütörü i-ride'dan Adam Glew, "Uzak Doğu'daki üretim kalitesi çok düşük arıza oranlarıyla hala daha iyi, bu nedenle bisikletleri Avrupa'dan ziyade orada inşa etmek daha mantıklı" diyor.. "Ayrıca ister inanın ister inanmayın, ek lojistiğe rağmen şu anda hala daha ucuza çalışıyor."
Lake parlaklığı
Belirtildiği gibi, Signature Serisi birinci sınıf boya şemasıyla tanımlanır. Bu göz kamaştırıcı parlak kırmızı ve altın kaplama, Designers Collection olarak adlandırılan üç modelden biridir veya ek 360 £ karşılığında palete kendi fikirlerinizi getirebilirsiniz. Boyanın parlaklığının altında Altın STC şasi var, bu yüzden özünde bu test benim için STC karbon ve yeni nesil şasi tasarımının yanı sıra disk frenlerin eklenmesinin sürüşe ne katkı sağladığını görmem için bir fırsat. iki yıl önceki orijinal Altın.
En başından beri, eski modelden hatırladığım kadarıyla işlerin aslında biraz değiştiği oldukça açıktı. Bazı şeyler daha iyi ve bazıları, yani, biraz daha az. Olumlu tarafı, hızlı sürüşün stabilitesinden hemen memnun kaldım. 40km hızla giderken arka cebimden bir jile almak için oturup giymekten rahatsız olmadığım türden bir bisikletti, sağlam hissettiriyordu. Sertlik, sert bir şekilde sürerken, dik bir tırmanışta parmaklıkların üzerine eğilirken veya onu eyerden düzlükte fırlatırken de belirgindi. Çerçevenin yanal sertliği takdire şayandı ve Fulcrum'ın Racing Quattro tekerlekleri tarafından tamamen desteklenen bacaklarımın sunabileceği en iyi şey için bir eşleşmeden daha fazlasıydı. Aslında, sadece tekerlekler değil, tüm teknik özellikler bu maliyette güvenilir ve iyi düşünülmüş olarak anılmayı hak ediyor.
Signature Gold STC'yi pürüzsüz olmayan bazı şeritlere götürmek, sürüşün beklediğimden daha sert bir tarafını ortaya çıkardı. Önceki model, mükemmel bir sertlik, ağırlık ve konfor dengesi sağlayarak beni etkilemişti, ancak 25 mm lastikler 90 psi'ye şişirilmiş olsa bile Signature Gold STC, kaba şeyler üzerinde biraz sarsıntı hissetti, bu da prototiplerin bulunduğu Sussex şeritleri göz önüne alındığında beni şaşırttı. Bu bisikletin test edilmiş olması, kırsal Dorset rotalarıma oldukça benziyor.
Disk frenler söz konusu olduğunda bu, giderek daha fazla gördüğüm bir özellik. Disk frenler şüphesiz bir dizi olumlu şey getiriyor ve hızı her koşulda güvenle ve güvenli bir şekilde kontrol etme yeteneği yalnızca iyi bir şey olabilir, ancak benim inancıma göre üreticiler, disk frenlerin dayattığı daha büyük, daha yoğun kuvvetlerden kaynaklanan sorunlardan hala korkuyorlar. çerçevenin belirli alanlarında ve dolayısıyla aşırı inşa etmekten suçludur.
Tabii ki, özellikle yol bisikletlerinde disk frenlerin kullanıldığı bu ilk günlerde mühendislerin temkinli davranmasını tercih ederim, ancak yine de Signature Gold STC Disk çerçevesinin biraz fazla inşa edildiğini hissettim ve onu bıraktım bazen biraz tahta hissediyorum.
Disk frenli yol bisikletlerinde yaygın olan bir sorundur ve şimdilik disk frenli bir bisikletin jant-frenli kardeşlerinden farklı şekilde süreceğini ve idare edeceğini kabul etmek zorunda kalabiliriz. Bunu akılda tutarak, Signature Gold STC Diski hala mükemmel değerdedir ve negatif olanlardan çok daha olumlu özelliklere sahiptir. Dahası, süslü boya konusunda telaşlanmıyorsanız ve elektronik dişli olmadan da yaşayabiliyorsanız, aynı Altın STC Disk çerçevesini Ultegra mekanik donanımlı bir bisiklette 2.000 £'in biraz üzerinde bir fiyata alabilirsiniz. Pazarlık.
| Model | Orro Signature Altın STC Di2 Disk |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 |
| Sapmalar | Yok |
| Tekerlekler | Fulcrum Racing Quattro |
| Sonlandırma kiti |
3T Ergosum Pro bar 3T Arx II gövdesi 3T Stilo koltuk direği Prologo Zero 2 eyer |
| Ağırlık | 8.02kg |
| Fiyat | £3, 800 |
| İletişim | i-ride.co.uk |
