New Canyon Ultimate 2023: Aeroad'dan 6.3kg 'komple yol bisikleti' ödünç alındı

2024 Yazar: Bryan Jacobson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-09 07:02

Alman devinin amiral gemisinin en son nesli tüm doğru yönlerden daha iyi

Canyon, en yeni Ultimate yarış bisikletini resmi olarak piyasaya sürdü. Marka, yeni motosikletin performansının her yönden geliştirildiğini söylüyor: Her zamankinden daha hafif ama markanın Aeroad platformuyla da çeşitli hizalamalar içeriyor.

2015'in sonundan bu yana Alman markasının çok yönlü yarış motosikletine yapılan ilk doğru güncellemedir ve tam kablo entegrasyonu ve 32 mm'ye kadar lastikler için açıklığın yanı sıra aerodinamik ve sertlikte artışlar ile güncellenmiştir.. Orta boy bir ortam için en yüksek talep edilen ağırlık yalnızca 6,3 kg'dır.

İkonik platformun beşinci nesli, Haziran ayındaki Critérium du Dauphiné'den bu yana Movistar'ın bisiklet seçimleri arasında yerini alıyor ve o zamandan beri hem erkekler hem de kadınlar Tours de France'da ve devam eden Vuelta a España'da kullanılıyor. Vine bunu iki etap galibiyetine taşıdı.

Bu tasarım, Canyon'un Ultimate ve Aeroad'ı bir araya getirmeye geldiği en yakın noktayı işaret ediyor ve ikisi artık aynı geometriyi ve kokpiti paylaşıyor ve gerektiğinde ikisi arasında sorunsuz bir geçiş sağlıyor.

CFR, CF SLX ve CF SL çerçeve seti katmanlarıyla Canyon'un fiyat aralığında satışa sunulacak. Tam bir özellik dökümü için bu makalenin alt kısmına bakın.

Yeni Canyon Ultimate fiyatları 2, 699 £ / 2, 999 / 2, 699 £ ile 10, 399 / 10, 999 / 10, 499 £ arasında değişmektedir ve bisikletler artık canyon.com'da mevcuttur.

Doğmuş ültimatom

Canyon, Ultimate'ın "dağcı bisikleti" olarak etiketlenmesini istemiyor, bunun yerine aerodinamik, konfor ve sertlik arasında "mükemmel dengeyi" sağlayan çok yönlü bir motosiklet.

Ancak, bu neslin Aeroad'a belirgin bir şekilde yaklaşması ve Canyon'un profesyonel takımlarının çoğunun Aeroad'ı her türlü arazide mutlu bir şekilde yarışmasıyla, Ultimate'ın amacı hakkında bir soru sordu.

Ürün müdürü Matthias Eurich, “Yol bisikletinin klasik görünümüne hâlâ güçlü bir talep görüyoruz, onu görebilen herkes bunu açıkça bir yol bisikleti, yol bisikleti olarak tanımlayacaktır” diyor. 'Bunu bir devrim olarak görmüyoruz, bu bisikleti bir evrim olarak görüyoruz ve onu portföyümüzdeki en dengeli yol bisikleti olarak görüyoruz.'

2023 Canyon Ultimate ile ilgili yenilikler nelerdir?

Beklenen tüm klişeleri sıralayın.

Daha hafif

'The Ultimate, portföyümüzdeki hafif bisiklettir, bu yüzden benim için geliştirme sürecindeki ilk hedeflerden biri, Avusturya üzerinden 5.000 metreden fazla tırmanışa sahip sportif Ötztaler için mükemmel bisikleti yapmaktı. İtalya, 'diyor Eurich.

'Emerde bu kadar uzun bir gün için böyle bir yarış için neye ihtiyacım var? Oldukça hafif bir ürüne ihtiyacım olacak; Rahat bir ürüne ihtiyacım olacak; ve bir aero ürüne ihtiyacım olacak.'

Bu amaçla, Shimano Dura-Ace Di2 grup setine ve DT Swiss Mon Chasséral jantlara sahip en üst düzey donanım, orta boy için iddia edilen 6,3 kg'lık bir ağırlıkta geliyor. UCI minimum ağırlık sınırının altında olmak, amatörlerin mümkün olan en hafif bisiklete sahip olmalarını sağlarken profesyonellerin daha derin bölüm aero tekerlekleri gibi daha ağır özellikler eklemesine ve ağırlıktan dolayı cezalandırılmamasına olanak tanır.

Orta büyüklükteki son karelerin CFR için 762g, CF SLX için 846.2g ve CF SL için 1062.4g olduğu iddia ediliyor.

Canyon bu ağırlığı sadece çerçeve seti ayarlamaları ile değil, aynı zamanda artık Aeroad'da da bulunan tek parça CP0018 olan kokpitte, şimdi ise ham karbonlu D şekilli SP0064'te bulunan değişikliklerle az altmayı başardı SL ve SLX modellerindekinden 40g daha hafif olan iddia edilen 70g ağırlığındaki görünüm ve sele borusu kelepçesi.

Daha aerodinamik

Bu nesli bir önceki Ultimate ile karşılaştırırken, gövdede, kafa borusu, sele borusu bağlantısı, orta göbek ve çıkıntılardaki boru şekillerinde değişikliklerle birlikte fark edilmesi kolay olan birkaç değişiklik var. Bu büyük ölçüde aerodinamik amaçlar içindir.

Canyon, Ultimate'ın sürtünmesini en aza indirmeye yardımcı olmak için İsviçreli aero uzmanları Swiss Side ile çalıştı ve tüm bu faktörler, yeni aero gidon ve kablo entegrasyonunun yanı sıra bir araya gelerek çerçeve setini 45 km/s'de 10W daha verimli hale getirmek için bir araya geldi. Ancak, bu rakamı bir tutam tuzla alın, çünkü bu rakam, gemide bir sürücü varken 5W'a düşer.

Daha sert

Tüp şekillerinin uyarlanması sadece aerodinamik için değildir. Kilit alanlarda sertlikte de büyük rol oynar.

Bu, Canyon'un kendisini daha çok kafa borusunda gösterdiğini ve markanın önceki nesil Ultimate'a kıyasla sertlikte %15'lik bir artış gördüğünü söylüyor.

Daha rahat

Konfor geliştirmedeki en büyük faktörler fazla tahmin gerektirmez. Modernizasyonla birlikte daha geniş lastikler için boşluk gelir ve böylece daha düşük lastik basınçları kullanma olasılığı ortaya çıkar.

Bu nesilde 32 mm'ye kadar lastikler için boşluk var, ancak Canyon aerodinamiği konforla dengelemek için önde 25 mm ve arkada 28 mm'yi tercih etmeyi tercih ediyor.

Üstelik, yeni D-şekilli sele direği, direği sele borusunun altında tutan ve yük altında daha fazla esnekliğe izin veren dahili bir kelepçeye sahiptir. Aynı zamanda, sele borusunun arkasındaki spreye maruz kalan sele borusunun son nesli üzerinde pratik bir güncelleme olan, spreyi korumak için çerçeve üçgeninin içine yerleştirilmiştir.

Daha dayanıklı

Kırılgansa hafif bir bisiklet yapmanın anlamı yok. Eurich, "Bütün bu dengeli hikayeye eklemek istediğimiz bir şey daha dayanıklılık," diyor.

'Bisikletleri kırmak istemiyoruz ve duvar kalınlığını az altırsanız kullandığımız karbon bazı bölgelerde oldukça kırılgan. Bu nedenle, çerçeveleri daha dayanıklı hale getirmek için tüm yerleşimlere biraz gram yatırım yaptık.

'Oturma yeri gibi alanlarda çerçeveleri daha sağlam hale getirmek için yaklaşık 30 g ekstra karbon kullanıldı. Ayrıca gidonların devrilmemesini ve üst boruya çarpmamasını sağlamak için bir çip entegre ettik.'

Canyon Ultimate 2023 geometri

Canyon, Ultimate'ın geometrisini Aeroad ile aynı hale getirmek için yarış platformlarını hizaladı, bu nedenle ikisi arasında geçiş yapmak (çoğunlukla yalnızca profesyoneller için geçerlidir) kolaydır.

Bu, kendini yığında çok hafif bir azalma, erişim için küçük değişiklikler - her boyutta değil -, biraz daha keskin sele borusu açısı ve geniş kafa borusu açısı ve yaklaşık 10 mm daha uzun dingil mesafesi olarak gösterir.

Ultimate, Aeroad'ın kokpit düzenini benimsediğinde artık bir ayarlanabilirlik unsuru da var. Gidonların, alt taraftaki cıvatalar kullanılarak değiştirilebilen üç olası genişliği ve direksiyon borusunu kesmeye gerek kalmadan değiştirilebilen iki gidon boğazı yüksekliği vardır.

2023 Canyon Ultimate, CF SL ve SLX bisikletler için XXXS - XXL arası boyutlarda, en küçük iki boy için 650b tekerlekler ve CFR bisikletler için XXS - XXL tekerleklerle, tümü 700c tekerleklerle sunulur.

Marka, daha tutarlı uyum ve kullanım için L ile XXL arası bedenlerde ölçeklenebilir zincir desteği uzunluklarını da tanıttı.

Canyon, satın almadan önce doğru boyutu bulmak için canyon.com'daki 'Mükemmel Konumlandırma Sistemini' kullanmanızı önerir.

Bisikletten daha fazlası

Canyon ayrıca bu fırsatı, Ultimate'ın ve diğer tüm motosikletlerin performansına yardımcı olan üç ekstra teknoloji parçası geliştirmek için kullandı.

Süper hafiflik hedefiyle marka, bu yılki Paris-Roubaix testlerine dayanacak kadar güçlü olduğu iddia edilen 17 g ağırlığında bir 3D yazıcı bilgisayar montaj aparatını piyasaya sürdü; ikinci kademe SP0055 sele direğine doğrudan ve sorunsuz bir şekilde takılan, ancak diğer direkler için kayışlarla birlikte gelen 24 g (iddia edilen) su geçirmez (IPX6 standardına göre) bir arka lamba; ve iddia edilen 15 g ağırlığındayken güçlü ve dengeli olduğu söylenen yeni karbon fiber şişe kafesleri.

Canyon Ultimate 2023 ilk sürüş incelemesi

Beklediğiniz gibi gerçekten çok iyi. Nice yakınlarındaki lansman etkinliğinde, Shimano Dura-Ace Di2 ve DT Swiss Mon Chasséral tekerlekleri ile Wahoo Speedplay Comp pedallarının yanı sıra şişe kafesleri, arka lamba ve bilgisayar montajı ile en yüksek özellikli versiyonu sürüyordum. Büyük boy için 6,58 kg ve bu gerçek bir zevkti.

Aeroad'a bindiğimde rahatlık bekliyordum, bunu maçalarda buldum ve bu gidon hissini gerçekten seviyorum.

Yol tutuşu inişlerde bir rüyaydı, teknik olarak kendine en çok güvenen sürücü olmayan biri olarak, motosikletin hissini çabucak kavradım ve virajları daha keskin virajlarda daha rahat hissettim.

Ulaştığım en yüksek hızlarda, 70kmh'nin hemen üzerinde hafif bir seğirme gelişmeye başladı, bu kadar hafif bir bisikletle sadece doğal, ancak kontrolden çıkmış gibi hissetmedim.

Yine de bu sadece birkaç sürüşten sonraydı, çünkü tam dip için gözlerinizi dört açın, yakında yapılacak uygun bir inceleme için.