BMC Teammachine SLR03, Dünya Turu'ndan ilham aldığını iddia ediyor ancak bu 105 donanımlı karbon kadro kazanan mı?
BMC, Teammachine SLR03'ten beklentileri konusunda açık sözlü. Adını World Tour'a özel hafif Teammachine SLR01 ile paylaşmasına rağmen, SLR03'ün iddiası, 'Teammachine ailesinin özelliklerine saygı duyduğu' yönündedir. Bu nedenle, Philippe Gilbert veya Tejay van Garderen'den ziyade BMC'nin "her yaştan ve cinsiyetten hevesli yarışçılar" dediği şeyi hedefleyen bu Shimano 105 donanımlı bisiklet, cazip bir fiyata yüksek performans getirmelidir. Ama öyle mi?
Çerçeve kümesi
SLR03'ün karbon boru sistemi, ağabeyi SLR01'in şekillerini yansıtır. Büyük boyutlu, altıgen bir aşağı boru, konik bir yuva borusu ve kalın zincir destekleriyle buluşuyor. Her şey esnekliğe direnmek ve güç çıkışını en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır. Koltuk kelepçesinin 140 mm altında koltuk borusundan çıkan ince koltuk destekleri, titreşimleri absorbe ederken kompakt bir arka çerçeve üçgeni oluşturmak üzere tasarlanmıştır ve yine ivmelenmenizi engellemek için bir araya gelen kuvvetleri az altmak için tasarlanmıştır. 72,2° kafa açısı, Specialized Asf alt'ın geometrisi kadar aşırı olmasa da, hızlı direksiyon sağlarken 128 mm'lik bir kafa borusu, mevcut üç ara parçadan ikisinin gidon boğazının üzerine yığıldığı, yarışa hazır, iri bir sürüş pozisyonu sağlar.
Grup kümesi
BMC, Shimano 105'i (vites değiştiricileri, ön ve arka mekanizmaları ve kaseti için) seri olmayan bileşenlerle (özellikle RS500 kompakt 50/34 zincir seti, frenler ve zincir) birleştirir. Yapım boyunca tam 105'i görmek isterdik, ancak fiyatı düşük tutmak için daha ağır Shimano bileşenleri kullanıldı. SLR03'ün 8,58 kg'lık yokuşları yukarı çekmek için çok çeşitli donanımlar sunulmaktadır; 34x32'lik en küçük bir vites, büyük teyzenizi Alpe d'Huez'e doğru itecektir, bu yüzden orada hiçbir şikayetimiz yok. 11 dişli çark, oranlar arasında, özellikle yük altında sorunsuz vites değiştirmeden daha azına neden olan bir miktar atlama olduğu anlamına gelir.
Sonlandırma kiti
BMC'nin kendi marka sonlandırma kiti SLR03'ü süsler ve biraz karışıktır. 42 cm'lik alaşım çubuklar, 51 beden çerçevemiz için mükemmel bir uyum sağlarken gülünç derecede serttir. Aklınızda Amstel Gold'un görüntüleri yanıp sönerken, damlaların üzerinde yokuş yukarı giderken her şey iyi ve güzel; ancak her gün, düzenli olarak el pozisyonlarını değiştirmeden herhangi bir süre boyunca rahat olmanın zor olduğunu gördük. Bununla birlikte, direksiyondaki 100 mm'lik bir alaşım gidon ve 30 mm'lik ara parçalar, rahat bir duruş elde etmek için geniş ayar sağlar. 27.2 mm'lik alaşım bir sele direği, eşdeğer bir karbon ürünü kadar etkili değil, ancak arka tarafımız, dolgulu bir Selle Royal Seta sele sayesinde yoldaki en kötü titreşimlerden kurtarıldı.
Tekerlekler
Özelleştirilmiş Asf alt Sporu ile ortak olarak - ve aslında bu fiyat aralığındaki karbon çerçeveli motosikletlerin çoğu - BMC kesinlikle "bütçe" tekerlekleri üzerinde yuvarlanır. Shimano'nun RS010 tekerlek seti, sağlam bir kış veya eğitim arkadaşıdır ve Pirene sortilerinden ziyade kurşun geçirmez uzun ömür için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, Continental'in çok iyi Ultra Sport II lastikleriyle ayakkabılıdırlar. Serinin açık ara en hafifi olmalarına rağmen güvenilirdirler, delinmeye karşı çok dayanıklıdırlar ve her koşulda güven verirler.
Sürüş
Bunun büyük potansiyele sahip bir bisiklet olduğuna şüphe yok. Sert bir kurulumu, Specialized'in sürüş kalitesinde eksik olan bir uyumlulukla birleştirir. Yağ tüpleri, neredeyse eyerden çıkıp derisini çıkarmanızı isteyen bir sağlamlık katıyor. Çerçevede çok az fark edilebilir esnekliğe sahip olan BMC, kayıpsız bir sistem çalıştırır. Bunun toplam keyfine gölge düşüren iki şey, sert gidon ve tuhaf şekilde yaylı seledir.
Shimano'nun 11 vitesli 105 kurulumu, bizi test döngümüz boyunca iten hızlı vites yükseltmeleri ile bir nimettir. Ne yazık ki, geniş aralıklı 11-32 105 kasetteki oranlar arasındaki atlamalar ilerlemeyi yavaşlatıyor. Bu, SLR03'ü bir tepeye doğrulttuğunuzda daha da artar. Minimum vites değişimiyle keskin yokuşlar, motosikletin önemli ağırlığına rağmen elden teslim edilir. Ancak, 1 km'lik bir tırmanıştan daha uzun olan ve viteslerinizin sürekli olarak yeniden değerlendirilmesini gerektiren herhangi bir şey, vardiyalar arasındaki tıkanıklıkları lanetlememize neden oldu. Shimano'nun seri olmayan kaliperlerinde yokuş aşağı frenleme, balatalar yerleştirildikten sonra yeterli ve iyi ölçülüydü. Bu bisikletin dağcılara hitap etme arzusunda, bir numarayı kaçırdı. RS500 zincir setinin 50/34 kurulumu göz önüne alındığında, yakın oranlı bir kaset yeterli olacaktır. Specialized'de olduğu gibi, bir tekerlek değişimi ile iyi sonuç verebilir. Shimano'nun RS010 çemberleri en iyi ihtimalle gündeliktir.
Henüz 25c devriminde savaşmayan SLR03, 23 mm lastikler için tombul. Onlarda yanlış bir şey yok, ancak 25'lik ekstra temas yamasının daha fazla viraj alma güvenine ilham vereceğini düşünmeden edemeyiz. Bununla birlikte, BMC sizi gerçekten köşelere yaklaşırken yumurtalıyor. Alçak bir ön konum ve yoldaki her tümseği (mümkün olan en kibar şekilde) ileten bir çerçeve seti ile, özellikle yokuş aşağı virajların bir bölümünde (kovalama fantezisini kabul etmeye hazır olduğumuz) tamamen güvenle viraj alırken bulduk. Yüksek Alpler'de bir Tour de France kaçışı bizden daha iyi oldu).
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 535mm | 537mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 505mm | 510mm |
| Aşağı Tüp (DT) | 620mm | |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 370mm | 370mm |
| Baş Tüp (HT) | 128mm | 128mm |
| Baş Açısı (HA) | 72 | 72.2 |
| Oturma Açısı (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 967mm | 966mm |
| BB düşüşü (BB) | 69mm | 72mm |
Özel
| BMC Takım Makinesi SLR03 | |
|---|---|
| Çerçeve | Teammachine SLR03 karbon çerçeve ve çatal |
| Grup kümesi | Shimano 105 |
| Frenler | Shimano BR-R561 |
| Zincir takımı | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-32 |
| Barlar | BMC RDB3, alaşım |
| Kök | BMC RST3, alaşım |
| Seatpost | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Tekerlekler | Shimano RS010 |
| Lastikler | Continental Ultra Sport, 23c |
| Emer | Selle Royal Seta |
| İletişim | evanscycles.com |
