Teammachine SLR1 Four, neredeyse gerçek olamayacak kadar iyi bir bisiklet
BMC Teammachine olağanüstü bir bisiklettir. 2011'deki lansmanından bu yana, tümü Bisikletçi ekibinin bir üyesi tarafından test edilen ve tümü en yüksek övgüyle süslenen dört yineleme oldu.
Bisikletin 2011'de piyasaya sürülen ve aynı yıl Cadel Evans tarafından Tour de France zaferine rehberlik eden ilk versiyonu, modern yarış bisikletlerinin gelecekte nasıl performans göstereceği konusunda kuma bir çizgi çizdi.
Hafifti, sertti, koltuk dayanakları düşmüştü. Daha sonraki versiyonlar da sınırları zorladı, 2017 Teammachine disk frenleri benimseyen, agresifliğini koruyan ve o büyülü 6'da ağırlığını koruyan ilk WorldTour motosikleti oldu.8kg işareti. Ve en yakın zamanda, Cyclis t ekibi Teammachine'in 2020'de piyasaya sürülen en son sürümünü, şu anda piyasada satın alabileceğiniz en iyi çok yönlü aracı bile ilan etti.
Bisikletçi teknoloji editörü Sam Challis, Teammachine'in bu en son yinelemesinin kendisini 'her yerde daha iyi bir sürücü gibi hissettiren' bir bisiklet olduğunu ve 'tanımı gereği, çok yönlü kullanımların bir uzlaşma alıştırmasıdır, bu nedenle BMC'nin Teammachine çanağına zaten lezzetli lezzetini bozmadan malzemeleri karıştırmaya devam etmesi her güncellemede daha da etkileyici hale geliyor'. Büyük övgü, gerçekten.
Son zamanlarda test ettiğim Teammachine SLR01 Four, sadece daha fazla düşünülmüş, cüzdan dostu bir özellikle en iyi çok yönlü ilan ettiğimiz çerçeve seti ile aynı kalitede.
Şimdi Tredz'den 6.500£'a satın alın
Öyleyse, ön ve kafa tüplerinin yeni aero-odaklı ve daha hızlı kamm-tail tüp şekillerini, daha ince ve daha derin çatalı, sert ancak hafif 820g çerçeveyi, kompakt ve gösterişli geometriyi ve konfor için alçak koltuk desteğini hala elde ediyorum.
Ancak Sram Red eTap AXS yerine Shimano Ultegra Di2 var. DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral tekerlekleri yerine BMC'nin kendi CRD-351 tekerlek takımı. Ve BMC'nin ICS karbon entegre kokpitini yarı entegre ICS2 buhar ve RAB 02 gidon alternatifi ile değiştirin.
Bu takas için 500g ağırlık, belki kokpit değişiminden birkaç watt, vites değiştirme verimliliğinde en ufak bir düşüş ve farklı tekerlek setinden bir sertlik dokunuşu veriyorsunuz. Ama amatör bir binicinin uykusunu kaçıracağı ölçüde hiçbir şey. Ve SLR01 Four'un 6.500 £, en üst spesifikasyondan tam 3.750 £ daha düşük maliyeti göz önüne alındığında fena değil.
Özellikle, meslektaşım Sam'in en üst düzey modelde deneyimlediği gibi, bu Teammachine SLR01 Four beni benden alan bir motosiklet olduğunda.
İlk sürüşten itibaren, bu son Takım Makinesinin ne kadar dengeli olduğuna inanamadım. Gittiğim yerin çok yönlü bir bisikleti test etmek için mükemmel bir yer olduğunu düşünüyorum Kent. Kuşkusuz uzun Alp tırmanışlarından yoksun olmakla birlikte, hayal edebileceğiniz her türlü araziye sahibiz.
Sinsi derecede dik tırmanışlar, teknik inişler, açık düz yollar ve hatta iyi bir günde büyük ringde parçalayabileceğiniz o güç tırmanışları. Burada bir gün bisiklet sürmek bir bisikleti yapabilir veya bozabilir.
Teammachine SLR01 hepsini fethetmeyi başardı. Sarp şeylerde sert ve hafif. İnişlerde dengeli ve kendinden emin. Dairelerde hızlı. Daha uzun günler için rahat.
Ve bu bisikletin aslında her ikisi de daha iyi aerodinamik için iniş borusunun şeklini tamamlayacak şekilde tasarlanmış iki eşleşen şişe kafesiyle birlikte geldiğini unutmayalım. Biri - biraz can sıkıcı bir şekilde - downtube etiketine tecavüz etse bile klas bir dokunuş.
Seçici olduğum için gerçekten bulabildiğim tek hata BMC'nin kendi bünyesindeki CRD-351 tekerleklerindeydi. İyi performans göstermedikleri için çok fazla değil – 1, 714 g'de aşırı ağır değiller ve viraj alırken fark edilir şekilde güvendeler - ancak iç jant derinliğinin tubeless hazır bir janta sahip olmalarına rağmen, 17 mm'lik iç jant derinlikleri oldukça dar bugünün standartlarına göre. Daha geniş iç lastiksiz lastik sistemlerini daha düşük basınçlarda çalıştırmanın tüm avantajlarından yararlanmanızı biraz engeller.
Ama bunun dışında şikayet edecek bir şey yok. Bu bisiklete her bindiğimde, AG2R-Citroen'in Greg van Avermaet'i ya da Qhubeka-Assos'un Fabio Aru'su bu kadronun bir versiyonunu bu yıl Anıtlar ve Büyük Turlar'da yarışmak için kullanacak olan aklıma geldi. Ne üzerinde yarıştıkları konusunda gerçekten hiçbir şikayet olmayacak.
Sonuç
Orta seviye çok yönlü yarış bisikletleri söz konusu olduğunda, Cyclist'teki zamanımda epeyce denedim ve test ettim ve dürüst görüşüme göre, saf performans açısından Teammachine SLR01 Four gerçekten çok zirve yaptı. Bu, seni gerçekten olduğundan daha iyi bir binici yapan bir bisiklet.
Ve yine de, garip bir şekilde, bu bisikletin olağanüstü olduğunu ve beni akla gelebilecek her şekilde daha hızlı hale getirdiğini düşünsem de (her motosikletin nihai hedefi), onu kesinlikle sevmekten beni alıkoyan bir şey var.
Şimdi Tredz'den 6.500£'a satın alın
Neden? Eh, BMW'nin yeni 3 Serisi Hibrit'i gibi modern bir otomobil gibi. O kadar iyiler, o kadar gelişmişler ki neredeyse kendilerini sürüyorlar. Performanslarında en ufak bir hata yapamazsınız ve o anda mühendisliğin zirvesi olduğunu bilirsiniz. Yine de bu tuhaf yanınız, daha iyi günler görmüş eski 03' plakalı Saab 9-3 üstü açılır araba için can atıyor.
Çünkü bu parlak yeni Beemer otoyolda kesinlikle dikkatleri üzerine çekecek olsa da, sizi yüzünüzde o kendini beğenmiş, kendini beğenmiş ifadeyle bırakacak olan Saab'dır.
Yani evet, hafta sonları kritik yarışlarda yarışıyorsunuz, sportif etkinlikleri ciddiye alıyorsunuz, hatta arkadaşlarınızla yüksek tempolu grup sürüşlerine çıkıyorsunuz, bir çırpıda BMC Teammachine SLR01 Four'a ulaşıyorsunuz. Soru sorulmadı. Ama eğer benim gibi bisikletinin yanında durabilmek için ağır ağır en yakın kafeye gitmeyi tercih ediyorsan, o zaman başka bir şey istemen gerekebilir.
Özel
| Çerçeve | Takım Makinesi SLR01 |
| Çatal | Takım Makinesi SLR01 |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Frenler | Shimano Ultegra R8070 disk |
| Zincir takımı | Shimani Ultegra 52-36 |
| Kaset | Shimano Ultegra 11-30 |
| Barlar | BMC RAB 02 Karbon |
| Kök | BMC ICS2 |
| Seatpost | Teammachinne SLR01 |
| Emer | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Tekerlekler | CRD-351 SL Karbon |
| Lastikler | Vittoria Corsa, 25mm |
| Ağırlık | 7.2kg |
| İletişim | www.bmc-switzerland.com |
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
